夏侯劍峰+趙永城

摘 要：介紹了500GF1-3RW型燃?xì)獍l(fā)電機組發(fā)生機油乳化后不及時發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重后果，闡述了造成機油乳化的途徑、判斷機油乳化的方法及處理的具體步驟。

關(guān)鍵詞：機油乳化；途徑；判斷；處理

引言

機油潤滑系統(tǒng)是維持燃?xì)獍l(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)的一個不可缺少的重要組成部分，它的任務(wù)是向燃?xì)獍l(fā)電機組內(nèi)各摩擦副的摩擦面提供具有一定壓力、溫度和流量的清潔機油，使摩擦面間保持一定的油膜，以避免或減少零部件的磨損，同時帶走滯留在摩擦面間的金屬屑以及出于摩擦而產(chǎn)生的熱量。因此，機油潤滑系統(tǒng)對瓦斯發(fā)電機組的工作可靠性和延長使用壽命具有重要意義。

機油中的水分含量是有一定規(guī)定的，如500GF-3PW型燃?xì)獍l(fā)電機組上用的“15W40CD”機油要求水分的含量為痕跡，水分含量超過0. 2%就應(yīng)報廢。當(dāng)水的含量較多時，水與機油混合后，就會使機油出現(xiàn)肥皂泡沫的白色液體，這時的機油已被乳化。

機油乳化對燃?xì)獍l(fā)電機組的可靠運轉(zhuǎn)構(gòu)成很大威脅。某瓦斯發(fā)電站有臺機組，由于機油冷卻器內(nèi)的水管發(fā)生裂漏，冷卻水進(jìn)入機油內(nèi)，使機油發(fā)生乳化，因未及時發(fā)現(xiàn)，乳化后的機油潤滑性能變差，油膜不易建立，且機油中的大量水分又影響主機油泵的正常性能，導(dǎo)致燃?xì)鈾C曲軸抱軸，造成很大損失，因此，如何及時有效得發(fā)現(xiàn)燃?xì)鈾C機油乳化，分析查找具體原因并加以處理就顯得尤為重要。

1造成機油乳化的途徑

機油乳化的前提是機油的含水量超標(biāo)，即冷卻水進(jìn)入機油內(nèi)。從500GF-3PW型燃?xì)獍l(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng)和冷卻循環(huán)系統(tǒng)的流通途徑可以看出：機油乳化是由于機油與冷卻水共同流經(jīng)的部件相互貫通或冷卻水流經(jīng)的部件由于泄漏進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng)內(nèi)所致，易造成冷卻水進(jìn)入機油潤滑系統(tǒng)內(nèi)的主要部件有高溫水泵，低溫水泵，機油冷卻器，氣缸蓋，氣缸套，中冷器、進(jìn)氣管等。具體分析為：

（1） 高、低溫水泵水封密封不良，泄漏的冷卻水可沿水泵軸進(jìn)入機體齒輪罩殼而進(jìn)入油底殼；

（2） 機油冷卻器內(nèi)部銅管裂損，冷卻水進(jìn)入機油內(nèi)；

（3） 氣缸蓋火花塞護(hù)套管上部密封圈不良，冷卻水進(jìn)入機油內(nèi)；

（4） 氣缸套與燃?xì)獍l(fā)電機機體所形成的水腔，其下部密封不良，冷卻水由此漏入曲軸箱，進(jìn)入機油內(nèi)；

（5） 中冷器水管漏水，造成燃燒室內(nèi)進(jìn)水后漏入曲軸箱，進(jìn)入機油內(nèi)；

（6） 進(jìn)氣管含游離水多，排水不及時，造成燃燒室內(nèi)進(jìn)水后漏入曲軸箱，進(jìn)入機油內(nèi)。

2機油乳化的判斷方法

機油乳化會影響燃?xì)獍l(fā)電機組的運行可靠性，因此，在使用機組時應(yīng)隨時注意觀察機油的顏色，以判斷機油是否乳化。一般來說，機油乳化過程中，會有一定征兆。由于燃?xì)鈾C在正常工作時，燃?xì)鈾C機油油溫一般在70～85℃，其溫度較高，當(dāng)機油中混入一定量的水時，水會蒸發(fā)，運轉(zhuǎn)員巡視時，可以從燃?xì)鈾C曲軸箱呼吸器出口處發(fā)現(xiàn)蒸汽冒出。但是否造成機油乳化，可以從下面幾個方面來進(jìn)行判斷。

（1）打開燃?xì)鈾C機體兩側(cè)面下的任意曲軸箱檢查觀察蓋，當(dāng)看到燃?xì)鈾C油底殼出現(xiàn)肥皂泡似的泡沫，即為機油乳化。

（2）當(dāng)觀察口內(nèi)的機油沒有出現(xiàn)明顯的肥皂泡沫樣的東西，但機油顏色有變化，根據(jù)油水分離的現(xiàn)象，可以從內(nèi)循環(huán)補水箱上的加水口處看水面是否有油跡，有明顯的油浮在水面上則為機油乳化。

（3）根據(jù)上面兩種現(xiàn)象仍不能明確判定機油是否乳化時，則將燃?xì)鈾C停放一夜，再從燃?xì)鈾C油底殼的放油管接上1kg左右的機油去化驗。注意，再接機油之前應(yīng)先放掉積存在放油管內(nèi)的機油，因為放油管內(nèi)的機油并沒有參加機油潤滑系統(tǒng)的循環(huán)，不能真實的反應(yīng)該燃?xì)鈾C組上的機油含水量，由化驗結(jié)果就可以判定機油是否乳化。

3原因分析及處理步驟

如果發(fā)現(xiàn)機油乳化，需及時找出原因，作相應(yīng)處理，并更換機油。千萬不可在沒有找出原因解決前就隨意更換機油，否則更換上去的新機油沒多久又會發(fā)生進(jìn)水情況，還會再次發(fā)生機油乳化。假如經(jīng)判斷燃?xì)鈾C的機油確已乳化，則需查找進(jìn)入機油中的水的來源。本著先易后難的處理質(zhì)量問題原則可以按以下步驟逐項進(jìn)行檢查判斷及方法排除。

3.1燃?xì)獍l(fā)電機組工作時排氣口無冒白煙現(xiàn)象

（1）首先檢查燃?xì)鈾C的機油冷卻器，將機油冷卻器從燃?xì)鈾C上拆卸下來，做水壓試驗。500GF-3PW型燃?xì)鈾C的機油冷卻器采用的是銅翼管式機油冷卻器，其油腔試驗壓力為980kPa，水腔試驗壓力為294kPa?？筛鶕?jù)條件做水壓或油壓試驗，須保持5 min ，不得有泄漏。若發(fā)現(xiàn)有個別銅管裂漏時，可采用焊補方式進(jìn)行修復(fù)。若無法焊補時，可將損壞的銅管兩端進(jìn)行堵焊，但堵焊管數(shù)不得超過3%，以免影響散熱效果，否則，應(yīng)更換機油冷卻器整體。處理好機油冷卻器后，將其復(fù)裝上燃?xì)鈾C機體，再更換機油。

（2）檢查高、低溫水泵。分別將高、低溫水泵從燃?xì)鈾C齒輪罩殼上拆下、解體，檢查其水封是否有裂紋、老化以及彈簧有無銹蝕，折斷現(xiàn)象，若水封密封不良則予以更換。

（3）如排除以上原因可以檢查氣缸套水封圈密封情況。在停機狀態(tài)下逐個檢查缸套下部是否有漏水或銹蝕現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)有明顯銹跡，也可初步判斷該缸套有問題，則須拆檢該氣缸套，更換密封膠圈。在缸套安裝質(zhì)量檢查合格后，應(yīng)進(jìn)行水壓密封實驗，檢查其水封圈安裝后的密封性能。其方法是將氣缸上口用專用是我密封蓋進(jìn)行密封，以堵死缸體竄水管孔。然后進(jìn)行水壓試驗，水腔試驗壓力為392～490kPa，須保持5 min，不得有泄漏方為合格。

3.2燃?xì)獍l(fā)電機組工作時排氣口有冒白煙現(xiàn)象

（1）檢查中冷器

由于中冷器采用水-氣式熱交換形式，冷卻水通過排列的150根銅管或233根不銹鋼管，對增壓后的混合燃?xì)膺M(jìn)行冷卻。 可以分別打開通過中冷器的上下進(jìn)氣管觀察孔，檢查進(jìn)氣管底部是否有水跡。如果發(fā)現(xiàn)左右進(jìn)氣管有水跡，則將左右中冷器拆卸，進(jìn)一步檢查銅管或不銹鋼管的裂漏情況。其方法是可采用堵死出水口，從進(jìn)水口通入294 kPa 的水壓試驗來測定其部位。若發(fā)現(xiàn)有個別管子裂漏時，可采用錫焊焊補方式進(jìn)行修復(fù)，若無法焊補時，可將損壞的銅管兩端進(jìn)行堵焊，但堵焊管數(shù)不得超過3%，否則該中冷器做報廢處理，更換新件。同樣，組裝后應(yīng)經(jīng)水壓試驗，在294 kPa 的水壓下，歷時5 min不得泄露。

（2）檢查氣缸蓋或氣缸套

在停機狀態(tài)下，對膨脹水箱的水位作一記號，燃?xì)鈾C啟動后，觀察膨脹水箱的水位。啟動燃?xì)鈾C，正常時，當(dāng)燃?xì)鈾C在帶負(fù)載功率情況下，膨脹水箱的水位應(yīng)上升10 mm左右，若發(fā)現(xiàn)水位上升超過這個數(shù)值，表明有氣缸蓋或氣缸套穴蝕漏水。

以上是較易造成燃?xì)鈾C機油乳化的常見部位，如果以上部位檢查都無問題，那么就是燃?xì)鈾C機體本身裂紋原因（比如氣缸套水腔中的機體側(cè)發(fā)生裂紋造成冷卻水直接進(jìn)入油底殼）所致。

4結(jié)語

綜上所述，燃?xì)鈾C在實際運用中發(fā)生機油乳化的現(xiàn)象時有發(fā)生，處加強巡視及時發(fā)現(xiàn)外，還必須根據(jù)機油乳化發(fā)生的途徑，按照一定的步驟進(jìn)行分析排查，以便找出原因所在，并針對有問題的零部件，進(jìn)行必要的修理和更換，然后再將機油更換。切不可在沒有原因前就輕率更換機油，否則不然會導(dǎo)致機油的再次乳化。

作者簡介：

夏侯劍峰 （1974-）男，黑龍江七臺河人，工程師，主要從事低濃度瓦斯發(fā)電技術(shù)管理與新技術(shù)科研推廣等工作。

趙永城（1970-），男，黑龍江雞西人，工程師，學(xué)士，研究方向：低濃度瓦斯發(fā)電技術(shù)。