王建波

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，然而，隨著公路橋梁使用率的不斷升高，公路橋梁的品質(zhì)卻在不斷降低。當(dāng)前，我國(guó)的公路橋梁面臨著非常大的挑戰(zhàn)，所以公路橋梁的加固工作迫在眉睫。本文通過(guò)研究公路橋梁加固的重要性，并對(duì)公路橋梁加固施工技術(shù)進(jìn)行了分析，提出了在實(shí)際的公路橋梁加固施工流程中，需要秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在安全穩(wěn)定的前提下完善和發(fā)展公路橋梁加固技術(shù)，增強(qiáng)公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 加固 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

在現(xiàn)代公路施工建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)要結(jié)合公路橋梁具體情況，堅(jiān)持相關(guān)原則基礎(chǔ)上，優(yōu)化利用公路橋梁加固施工技術(shù)，提高公路橋梁結(jié)構(gòu)整體性能，做好其養(yǎng)護(hù)工作，確保公路橋梁始終處于最佳狀態(tài)，確保整條道路處于高效運(yùn)行中，具有較高的安全性、穩(wěn)定性。以此，降低公路運(yùn)營(yíng)成本，提高其運(yùn)營(yíng)效益，促使我國(guó)新時(shí)期交通事業(yè)走上健康持續(xù)發(fā)展道路

一、公路橋梁加固的重要性

早期修建的公路橋梁，受傳統(tǒng)的施工技術(shù)和鋪裝水平的限制，橋梁配筋流程中配筋的直徑小，導(dǎo)致鋪裝和承載構(gòu)件的截面連接不牢固，使橋梁整體性受到了不良影響，同時(shí)由于很多自然因素的作用，不可避免地出現(xiàn)損壞的情況，致使橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)和加固成了必要。從經(jīng)濟(jì)角度分析，橋梁加固能在一定程度上降低資金的投入，在加固橋梁的時(shí)候利用不同但是行之有效的加固方式進(jìn)行加固，能降低橋梁重建所使用的資金投入，同時(shí)能夠恢復(fù)老舊橋梁的承載能力，增加橋梁的使用壽命；從發(fā)展經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行分析，橋梁加固可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，可在不損害后代需要的同時(shí)，幫助社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和諧進(jìn)步。

二、公路橋梁加固施工技術(shù)

1、黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)

黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)主要適用于梁體和錨，將兩者固定于一體。一般利用比較標(biāo)準(zhǔn)的砂漿將小直徑的預(yù)應(yīng)力筋和梁體黏結(jié)到一起，形成了黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固體系，加固的過(guò)程中要使用預(yù)應(yīng)力混凝土和中跨徑鋼筋混凝土來(lái)保證橋梁的固定。為了達(dá)到良好的加固水平，通常使用箱梁底部增加預(yù)應(yīng)力筋的辦法，同時(shí)采用復(fù)合砂漿來(lái)幫助橋梁更加穩(wěn)定，這種黏結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)使用頻率較高、操作較簡(jiǎn)便。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在公路橋梁加固中，施工企業(yè)可以借助體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，客觀分析公路梁體外部以及箱內(nèi)具體情況，科學(xué)設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋，對(duì)梁體進(jìn)行必要的防腐保護(hù)，對(duì)其施加一定的預(yù)應(yīng)力，構(gòu)建全新的預(yù)應(yīng)力加固體系，有效加固公路橋梁，確保公路舊橋具有較高的承載能力，和之前相比，可提升30%-40%，大幅度降低了橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的幾率，避免使用中出現(xiàn)變形現(xiàn)象，確保公路橋梁處于安全運(yùn)行中。在采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)中，舊橋結(jié)構(gòu)不會(huì)受到較大的損壞，車(chē)輛通行也不會(huì)受到限制，提高橋梁受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力的同時(shí)，可以提高橋梁整體的抗彎剛度，將橋梁部分應(yīng)力有效抵消，使其整體承載能力得以提升。

3、碳纖維加固技術(shù)

利用碳纖維加固是一種較新的技術(shù)，碳纖維材料的硬度和柔韌性以及耐久性都非常出眾，這種方法的全稱是粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法，這是一種利用膠結(jié)材料將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段，使它和被加固截面一同抗拉，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載性能的方法。由于碳纖維的特性這種加固方式有著較為明顯的特點(diǎn)，碳纖維加固技術(shù)施工方法簡(jiǎn)單，碳纖維強(qiáng)度較高，能夠較為明顯地提高整個(gè)混凝土的結(jié)構(gòu)承載力，重量輕不會(huì)對(duì)橋體造成更多的負(fù)載，并且具有極強(qiáng)的耐腐蝕性與耐久性，可以不影響結(jié)構(gòu)本身外觀。

4、擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，增加樁基數(shù)量

擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)作為擴(kuò)大橋梁底面積的主要方式，被廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)埋置太深和基礎(chǔ)承載力不足的橋梁。在拓展基礎(chǔ)底面積的同時(shí)，必須進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)計(jì)算。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足需求時(shí)，兩部分若出現(xiàn)不均勻沉降差，就該采取擴(kuò)大結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的方法。當(dāng)高速公路橋梁墩臺(tái)發(fā)生沉降或樁基礎(chǔ)埋置深度不夠時(shí)，橋梁安全會(huì)受到嚴(yán)重影響。一般通過(guò)增加樁數(shù)量的方式進(jìn)行加固，即在原有樁基礎(chǔ)周?chē)蛉脘摻罨炷粱蛘咴黾鱼@孔樁預(yù)制樁，從而增強(qiáng)橋梁承載力。

三、公路橋梁加固施工的質(zhì)量控制措施

1、加強(qiáng)公路橋梁施工準(zhǔn)備中的質(zhì)量控制。

公路橋梁的準(zhǔn)備階段，涉及到諸多的內(nèi)容，在這些環(huán)節(jié)充分重視，保障質(zhì)量的有效控制，才能真正有助于施工效率水平的提高。在對(duì)施工隊(duì)伍的人員資質(zhì)審查工作上要加強(qiáng)，施工人員必須要持證上崗，要有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際構(gòu)建完善的質(zhì)量控制責(zé)任體制，將施工質(zhì)量控制的責(zé)任能得以落實(shí)。然后要注重對(duì)施工應(yīng)用材料以及施工設(shè)備和器材的檢查，在這些質(zhì)量控制上能加強(qiáng)，促進(jìn)各個(gè)材料設(shè)備的應(yīng)用合格。在施工技術(shù)的文件檢查方面，以及圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作方面要加強(qiáng)。相關(guān)部門(mén)要對(duì)施工單位的技術(shù)文件的齊全性進(jìn)行檢查，以及在圖紙會(huì)審、技術(shù)交底的工作上加以完善，保障準(zhǔn)備工作順利落實(shí)。

2、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備

改革開(kāi)放之后，我國(guó)引進(jìn)了很多國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)公路橋梁建設(shè)行業(yè)也順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，引進(jìn)了較多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。公路橋梁工程和普通公路工程相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求更高，同時(shí)對(duì)安全性也有更高的要求，在建設(shè)施工的同時(shí)，不可以僅僅追求經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮整個(gè)工程的社會(huì)效益。管理人員要從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，增加對(duì)公路橋梁施工建設(shè)費(fèi)用的投入，定期更新陳舊落后的施工設(shè)備，還要多學(xué)習(xí)西方建設(shè)行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，借鑒先進(jìn)國(guó)家建設(shè)單位的經(jīng)驗(yàn)，防止因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)和設(shè)備的落后影響工程正常施工。

3、完善公路橋梁施工質(zhì)量控制制度體系

公路橋梁的具體施工過(guò)程中，要注重有完善的制度控制保障體系，制定和實(shí)際施工情況相適應(yīng)的管理制度，對(duì)施工的環(huán)節(jié)以及細(xì)節(jié)充分重視，將制度管理體系的實(shí)用性特征充分呈現(xiàn)。施工中對(duì)技術(shù)操作人員的責(zé)任要加以明確化，將施工管理的責(zé)任加以明確化，通過(guò)具體的制度進(jìn)行規(guī)范，只有在這些方面得到了加強(qiáng)和完善，才能有助于公路橋梁的質(zhì)量控制水平提高。

4、提高施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)管的力度

導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量問(wèn)題屢次出現(xiàn)的原因之一是施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理力度不夠，因此施工單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理層需要提升對(duì)施工技術(shù)的重視程度，對(duì)施工進(jìn)度給予足夠的關(guān)注，領(lǐng)導(dǎo)者要不定期地進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)追究到個(gè)人，提高工程基層質(zhì)量監(jiān)管人員的責(zé)任感和工作的積極性，從而提升公路橋梁的施工品質(zhì)。另外監(jiān)理單位要做好工程監(jiān)理工作，有關(guān)工作人員要端正工作態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)好施工技術(shù)質(zhì)量管理，監(jiān)理單位人員要按時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工序和技術(shù)操作進(jìn)行核查，防止出現(xiàn)更多的施工質(zhì)量問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

在社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，社會(huì)大眾的生活水平大幅度提高，以車(chē)代步已成為一種常見(jiàn)現(xiàn)象，大幅度增加了現(xiàn)代公路的負(fù)荷，加上公路橋梁長(zhǎng)期受到自然環(huán)境因素影響，會(huì)受到不同程度的破壞，極易出現(xiàn)各種隱患問(wèn)題，導(dǎo)致安全事故頻繁發(fā)生，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。在這一大背景下，施工企業(yè)必須結(jié)合各方面情況，將橋梁加固施工技術(shù)優(yōu)化利用到現(xiàn)代公路施工建設(shè)中，提高公路橋梁整體性能與質(zhì)量，為提高公路建設(shè)質(zhì)量做好鋪墊。

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