摘要：《鐵路工程概預(yù)算》是高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)群的一門職業(yè)拓展課程，課時(shí)不同專業(yè)有所不同，基本上在52～80之間。課時(shí)較少，教學(xué)內(nèi)容較多，教學(xué)難度大，如何靈活合理的安排教學(xué)進(jìn)程是實(shí)際教學(xué)過程中的一大難點(diǎn)，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，教學(xué)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，應(yīng)適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新學(xué)習(xí)”的發(fā)展理念。應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)方式與信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)教學(xué)雙贏。本文針對當(dāng)前《鐵路工程概預(yù)算》教學(xué)過程中的典型問題進(jìn)行深入研究，以期為廣大高職教師提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工程概預(yù)算；教學(xué)改革；實(shí)踐教學(xué)；互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新學(xué)習(xí)

中圖分類號：G64文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

《鐵路工程概預(yù)算》是高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)群的一門職業(yè)拓展課程，是以培養(yǎng)鐵路建設(shè)施工、維修養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理等鐵路路局或工程施工企業(yè)的技術(shù)員、測量工、試驗(yàn)員、監(jiān)理員、線路工及橋隧工，滿足工程一線工作，可持續(xù)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才而開設(shè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程。學(xué)生在接觸本課程之前，陸續(xù)學(xué)習(xí)了《工程材料》、《工程測量》、《工程力學(xué)》、《工程地質(zhì)》、《土力學(xué)與地基基礎(chǔ)》與《鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu)》等課程，完全具備了學(xué)習(xí)本門課程的理論基礎(chǔ)。2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略引爆以來，創(chuàng)新學(xué)習(xí)變得越來越重要，但是本課程的教學(xué)過程中存在一些問題：（1）動(dòng)手操作能力與理論水平不匹配；（2）學(xué)習(xí)興趣與課程職業(yè)特色有沖突；（3）重視考試與輕視學(xué)習(xí)過程；（4）團(tuán)隊(duì)協(xié)作強(qiáng)與個(gè)體突防弱。因此，在進(jìn)行《鐵路工程概預(yù)算》變革時(shí)，需要注意高職學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，有針對性的進(jìn)行，才能達(dá)到比較好的教學(xué)效果。

一、教學(xué)內(nèi)容改革

調(diào)控職業(yè)院校教學(xué)的是人才培養(yǎng)方案，一切教學(xué)內(nèi)容的開展都是以其為標(biāo)準(zhǔn)的。以往的觀點(diǎn)是人才培養(yǎng)方案中的某一門課程有10知識點(diǎn)，學(xué)生最終只能掌握5個(gè)，教師在實(shí)施教學(xué)時(shí)依舊講授10個(gè)。這種方式效率是比較低的，實(shí)際效果也不好，這一點(diǎn)相信很多教師都深有體會，建議教學(xué)內(nèi)容調(diào)整為可以且必須掌握的5個(gè)知識點(diǎn)。

由于鐵路工程的特點(diǎn)，具體教學(xué)內(nèi)容可從組成鐵路工程的三大主體出發(fā)，設(shè)計(jì)鐵路路基工程概預(yù)算編制、橋隧工程概預(yù)算編制、軌道概預(yù)算編制三大教學(xué)情境，每一個(gè)教學(xué)情境都可以引入一個(gè)工程實(shí)例，學(xué)生可按需展開學(xué)習(xí)。

二、作業(yè)改革

作業(yè)是檢驗(yàn)教學(xué)效果的一種必要手段，也是教師了解學(xué)生課程學(xué)習(xí)效果的基本渠道。由于很多教師缺乏作業(yè)方面的系統(tǒng)指導(dǎo)，千篇一律、題海訓(xùn)練，導(dǎo)致學(xué)生做作業(yè)只是為了完成任務(wù)，作業(yè)沒有起到應(yīng)有的作用。

（一）選擇性作業(yè)

例如有3個(gè)教學(xué)班上大班課，可以出臺激勵(lì)政策，列表如下：

（二）在線作業(yè)

教師可通過世界大學(xué)城、問卷星、QQ群和微信公眾號創(chuàng)建線上作業(yè)。本文推薦問卷星作為在線作業(yè)的首選。理由是：操作方便、統(tǒng)計(jì)簡單、數(shù)據(jù)可靠。教師可以通過電腦制作作業(yè)調(diào)查問卷，學(xué)生可以借助智能手機(jī)進(jìn)行答卷，時(shí)間自由，地點(diǎn)任選，智慧環(huán)保，避免紙張浪費(fèi)。

（三）作業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）題型：選擇題和判斷題為主，其他題型為輔；

（2）答案單一：不要出一些似是而非的作業(yè)題；

（3）作業(yè)量適中，以1小時(shí)內(nèi)完成為宜，不宜過多；

（4）難易適中：注意不要出一些拓展、加深的作業(yè)；

（5）知識點(diǎn)：以人才培養(yǎng)方案必須掌握的知識點(diǎn)為準(zhǔn)，避免隨意化。

三、實(shí)踐教學(xué)改革

現(xiàn)在很多高職院校的鐵路工程概預(yù)算實(shí)踐教學(xué)基本上采用的都是案例教學(xué)法，實(shí)踐教學(xué)安排為1周，30個(gè)教學(xué)課時(shí)，一般會安排2個(gè)指導(dǎo)教師（單班以50人計(jì)算）。具體的操作方法是：

（1）學(xué)生分組：單班以50個(gè)學(xué)生計(jì)算，每組5人，分10組，設(shè)正副組長各1名。

（2）任務(wù)分配：教師分發(fā)任務(wù)書，總體模板基本是一樣的，除了關(guān)鍵數(shù)據(jù)，分組標(biāo)準(zhǔn)見表1。

（3）教師講解：教師在黑板上講解案例，分模塊講解具體流程。

（4）學(xué)生實(shí)算：學(xué)生根據(jù)教師講解和從圖書館借來的定額進(jìn)行分模塊計(jì)算。

（5）收繳計(jì)算書：周五下午統(tǒng)一收繳。

這種模式是高職院校采用較多的一種模式，與現(xiàn)場脫節(jié)較大，缺少了機(jī)訓(xùn)環(huán)節(jié)，無法有效掌握學(xué)生的具體學(xué)習(xí)效果，部分學(xué)生基本上是抄襲，沒有深入學(xué)習(xí)。建議建立鐵路工程概預(yù)算實(shí)訓(xùn)室，配備電腦和軟件。除了手工計(jì)算外，增加機(jī)訓(xùn)環(huán)節(jié)和答辯環(huán)節(jié)。為了提高教學(xué)效率，可采用以下標(biāo)準(zhǔn)，見表2所示。

四、考核改革（1234法）

一般高職院校的《鐵路工程概預(yù)算》是通過平時(shí)+課程考試的方式進(jìn)行的，但由于本課程現(xiàn)場特色濃厚，這種考核方式存在考核點(diǎn)覆蓋面小、考試時(shí)間有限、一考定終身等缺陷，并不能反應(yīng)學(xué)生的真實(shí)學(xué)習(xí)效果，偶然性較強(qiáng)。本課程教學(xué)的最終目標(biāo)是讓高職院校學(xué)生掌握編制鐵路工程概預(yù)算的過程和方法，通過具體的一個(gè)工程任務(wù)（實(shí)際工程最優(yōu)），讓高職學(xué)生深入學(xué)習(xí)概預(yù)算的編制步驟，特別是定額的應(yīng)用、人材機(jī)費(fèi)用計(jì)算、單項(xiàng)概預(yù)算、綜合概預(yù)算、總概預(yù)算的編制等，提高對知識的掌握程度和理解深度，從而檢查學(xué)生應(yīng)用知識及解決實(shí)際問題的能力，同時(shí)也注重檢驗(yàn)教學(xué)過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。這與當(dāng)前的一考定終生的考核方式?jīng)_突比較大。

為了更好地促進(jìn)教育教學(xué)改革，適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的教學(xué)需求，提高教學(xué)質(zhì)量，針對本課程性質(zhì)及教學(xué)特點(diǎn)，建議采用以過程性考核為主的考核改革方式。過程性考核主要包括考勤（線上、線下）、作業(yè)（世界大學(xué)城、微信公眾平臺、QQ群、紙本）、課程實(shí)訓(xùn)（專題+綜合）等。另外，每次考核結(jié)果需進(jìn)行為期3天平臺公示，既可以體現(xiàn)教育公平、公正、公開的精神，又可以督促學(xué)生做好學(xué)習(xí)管理，逐漸減少平時(shí)不努力，考試前臨時(shí)抱佛腳的現(xiàn)象。這里我們給出便于實(shí)際操作的考核標(biāo)準(zhǔn)，簡稱1234法，見表3所示。

為了研究對比的需要，我們選擇了四個(gè)教學(xué)班在同一門課程兩年的成績，對比數(shù)據(jù)見表4所示。

從表4中，我們可以得出，考核方式改革前后，考核結(jié)果有較為明顯的變化，班級平均分突破70大關(guān)，良好人數(shù)的比例也有較大的提升，這對于學(xué)生的可雇傭能力是有極大改善的。

五、結(jié)語

《鐵路工程概預(yù)算》是高等職業(yè)院校鐵道工程技術(shù)專業(yè)群的一門非常重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，任課教師要與時(shí)俱進(jìn)，當(dāng)前是大數(shù)據(jù)時(shí)代，綠色環(huán)保是永恒的主題。《鐵路工程概預(yù)算》課程教學(xué)全過程應(yīng)該與時(shí)代接軌，教學(xué)內(nèi)容、課程作業(yè)、常規(guī)教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、考核方式都應(yīng)該做出相應(yīng)調(diào)整，多結(jié)合信息技術(shù)，既要掌握知識，又要注意效率和效果。本文提供了一些教學(xué)改革思路，以期為職業(yè)院校同行提供一些借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]何杰梅.翻轉(zhuǎn)課堂下的作業(yè)改革[J].亞太教育，2016，（01）：38.

[2]陳維英.基于工作過程的《鐵路工程施工組織與概預(yù)算》教學(xué)改革[J].職業(yè)教育研究，2012，（10）：8889.

作者簡介：許紅葉（1984），女，研究方向：土木工程。