何金泉

摘要：文章首先分析了港口航道工程信息化建設(shè)的重要性，之后指出了港口航道工程信息化建設(shè)功能不健全、發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀，同時(shí)提出應(yīng)通過(guò)信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)、實(shí)現(xiàn)航標(biāo)信息化管理、開(kāi)展全面的信息化建設(shè)等策略進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)港口航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：港口航道；重要性；信息化建設(shè)

隨著我國(guó)信息技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，在各行各業(yè)的應(yīng)用也逐漸成熟，成為現(xiàn)代技術(shù)革命的先鋒。近年來(lái)，為了應(yīng)用信息技術(shù)為港口航道工程提質(zhì)增效，港口航道工程領(lǐng)域正逐漸將信息化技術(shù)進(jìn)行融合，特別是運(yùn)用于生產(chǎn)環(huán)節(jié)中來(lái)獲得預(yù)期的目標(biāo)。可見(jiàn)，港口航道工程信息化建設(shè)十分必要，是我國(guó)港口航道工程創(chuàng)新發(fā)展的有力保障。

1 港口航道工程信息化建設(shè)的重要性

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代，信息數(shù)字化已經(jīng)成為各領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的新動(dòng)力，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，行業(yè)創(chuàng)新，社會(huì)可持續(xù)進(jìn)步起到良好的推動(dòng)作用。就港口城市航道工程而言，無(wú)論是市場(chǎng)延伸還是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策以及港口航道工程規(guī)劃完善上，都需要成熟的數(shù)字化信息平臺(tái)作為技術(shù)支撐。而且，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但卻給港口航道工程領(lǐng)域帶來(lái)了發(fā)展的良機(jī)，激發(fā)港口航道工程領(lǐng)域不斷尋求合作發(fā)展，規(guī)模擴(kuò)大以提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從而拓展市場(chǎng)，搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的可持續(xù)性。而這一過(guò)程，信息化、數(shù)字化平臺(tái)不可或缺，是資源整合，優(yōu)化配置，挖掘優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)不足的有力武器。在信息化技術(shù)的支撐下，港口航道領(lǐng)域的企業(yè)才能不斷提高服務(wù)質(zhì)量和水平，提高可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)港口航道工程的創(chuàng)新與跨越，推動(dòng)港口航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 港口航道工程信息化建設(shè)現(xiàn)狀

2.1 功能不健全

我國(guó)港口航道運(yùn)用信息化技術(shù)的進(jìn)程較短，無(wú)論是應(yīng)用理念，還是應(yīng)用方法等都存在較大的問(wèn)題，從而導(dǎo)致我國(guó)目前港口航道工程信息化建設(shè)相對(duì)落后，信息化技術(shù)水平低，應(yīng)用范圍較狹窄，無(wú)法真正為港口航道工程的創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)的飛躍提供助力，從而阻礙了港口經(jīng)濟(jì)的快速前進(jìn)，成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

2.2 發(fā)展不均衡

雖然目前我國(guó)港口航道工程在規(guī)模擴(kuò)大上和生產(chǎn)加工上運(yùn)用了信息化技術(shù)，看似完成了港口航道工程的信息化建設(shè)，取得顯著的成績(jī)。其實(shí)不然，這種信息化應(yīng)用具有一定的片面性，使得港口航道工程的發(fā)展重心偏離規(guī)模和生產(chǎn)兩個(gè)方向，造成發(fā)展的不均衡。而且也不能無(wú)法實(shí)施全面的信息化建設(shè)，使得港口航道工程后繼乏力，市場(chǎng)拓展和市場(chǎng)延伸能力欠缺，無(wú)法為港口航道創(chuàng)新發(fā)展提供支持。

3 港口航道工程信息化建設(shè)策略

3.1 信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)

港口航道全面實(shí)施信息化，需要搭建完善的信息化服務(wù)平臺(tái)作為橋梁，推動(dòng)港口航道工程完成傳統(tǒng)管轉(zhuǎn)向信息化管理，提高服務(wù)質(zhì)量和水平。首先，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)等新技術(shù)搭建一個(gè)綜合性的服務(wù)平臺(tái)，可以在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)資源共享，信息集散、綜合管理，從而使港口航道服務(wù)管理具備以下功能：1）信息集散功能。平臺(tái)能夠接收各方面的管理信息，從而進(jìn)行整理與發(fā)布，實(shí)現(xiàn)管理的高效性和高質(zhì)性。發(fā)布的內(nèi)容主要是針對(duì)港口航道通航能力、天氣情況、般標(biāo)、障礙因素等，給港口航行往來(lái)提供參考數(shù)據(jù)；2）信息管理功能。對(duì)信息的來(lái)源、可靠性、信息整理、錄入等進(jìn)行日常管理，從而保證港口集散的內(nèi)容能夠起到一定的指導(dǎo)作用，實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)與服務(wù)雙重效果；3）信息發(fā)布的精細(xì)管理功能。主要對(duì)信息的發(fā)布時(shí)間、發(fā)布方式、發(fā)布渠道等進(jìn)行精細(xì)化管理，從而保證信息有效擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)信息引導(dǎo)功能。此外，對(duì)信息的類型、資源占用量、發(fā)布循環(huán)周期等進(jìn)行優(yōu)化管理。設(shè)置發(fā)布權(quán)限并進(jìn)行精細(xì)化管理；4）用戶服務(wù)管理功能。對(duì)服務(wù)用戶及其服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的個(gè)性化、服務(wù)權(quán)限范圍的界定和對(duì)用戶進(jìn)行管理；5）平臺(tái)管理功能。對(duì)平臺(tái)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行建庫(kù)歸檔，設(shè)置訪問(wèn)和修改權(quán)限，對(duì)日志進(jìn)行精細(xì)化管理和平臺(tái)維護(hù)，從而保證服務(wù)平臺(tái)的穩(wěn)定、持續(xù)和高質(zhì)量服務(wù)。

3.2 實(shí)現(xiàn)航標(biāo)信息化管理

在信息技術(shù)的支撐下，實(shí)現(xiàn)航標(biāo)信息化管理，即構(gòu)建航標(biāo)燈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并連接到服務(wù)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)對(duì)航標(biāo)的管理與控制。平臺(tái)隨時(shí)可以對(duì)航標(biāo)系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，從而評(píng)估航標(biāo)的可靠性，進(jìn)行有效的調(diào)整，為引導(dǎo)和指揮提供可靠的保障。服務(wù)平臺(tái)還能夠?qū)τ脩舻囊苿?dòng)終端進(jìn)行定位和狀態(tài)連線，實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量和水平大幅提升。

在實(shí)際應(yīng)用中，管理人員利用終端平臺(tái)可以對(duì)異常航標(biāo)進(jìn)行定位和故障修復(fù)，提高航行服務(wù)的時(shí)時(shí)性和高效性，使得系統(tǒng)維護(hù)及時(shí)高效，故障范圍小，擴(kuò)大性小，航標(biāo)服務(wù)水平高。

3.3 開(kāi)展全面的信息化建設(shè)

雖然目前港口航道實(shí)施了信息化服務(wù)，但應(yīng)用面較窄，還需要全面的信息化建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)信息化管理與服務(wù)的高水平提升。因此，以現(xiàn)有的信息平臺(tái)為建設(shè)基礎(chǔ)，對(duì)信息平臺(tái)的功能挖掘、服務(wù)范圍拓展、服務(wù)項(xiàng)目創(chuàng)新、管理與維護(hù)的精確性等進(jìn)行信息化技術(shù)的完善與補(bǔ)充，才能更好的提供航道服務(wù)。例如涉水工程提供航道數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)采集、故障快速定位和及時(shí)修復(fù)，以及拓展航道回淤分析等，提高航道服務(wù)效率和質(zhì)量。

同時(shí)，完善航道數(shù)據(jù)庫(kù)功能，使信息化管理與服務(wù)全面展開(kāi)：1）特殊天氣預(yù)警與播報(bào)；2）水域采砂信息；3）儲(chǔ)泥坑優(yōu)化利用；4）疏浚土傾倒區(qū)管理；5）專供港口航道相關(guān)區(qū)域的回淤分析等等。從而保證港口航道與周圍水域完美的結(jié)合，提供便捷與高效的管理服務(wù)。

但要注意，在全面實(shí)施信息化的過(guò)程中，必須精確采集港口航道與水域的實(shí)況變化，做到信息數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)性，才能更好的為后期分析提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持，從而保證信息化管理的精準(zhǔn)性。因此，除了要做好對(duì)信息服務(wù)平臺(tái)的日常管理，還要對(duì)近年來(lái)相關(guān)信息的收集錄入加以重視，并進(jìn)一步擴(kuò)大平臺(tái)的跨系統(tǒng)覆蓋面，使收集錄入的資料以及信息更加的全面，能夠?qū)?shù)據(jù)變化規(guī)律進(jìn)行分析與總結(jié)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)更好的為港口航道服務(wù)提供助力。

參考文獻(xiàn)：

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