徐光輝

摘 要：我國公路運(yùn)輸作為我國道路運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸樞紐在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要作用。由于我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，我國公路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~作用更是在日常生活中起著不可替代作用，特別是我國一些一線城市的公路運(yùn)輸樞紐作用更加的明顯。對(duì)當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推動(dòng)作用。本篇文章主要是分析了我國公路運(yùn)輸樞紐的經(jīng)濟(jì)屬性，根據(jù)當(dāng)今我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，對(duì)我國公路運(yùn)輸樞紐以及它的投融資模式進(jìn)行摸索，探索出新的投融資方式希望能推動(dòng)我國公路運(yùn)輸業(yè)以后能更好更快發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；運(yùn)輸樞紐；經(jīng)濟(jì)屬性；投融資模式

一、我國公路運(yùn)輸樞紐經(jīng)濟(jì)屬性

我國公路建設(shè)一開始是由政府全部投入資金、人力和物力建成的，因此，公路主要經(jīng)濟(jì)屬性就是它是公有的。在我國公路道路的修建和保養(yǎng)的過程當(dāng)中，我國政府投入的資金，用在維護(hù)運(yùn)營這方面費(fèi)用是很多的，這屬于我國家基本公共道路建設(shè)需要資金投入，因此，高速公路上設(shè)立收費(fèi)站在日常運(yùn)營資金維持上是比較合理的。我國的國家公務(wù)人員通過在公路上征收稅收充分保證我國公路道路的基本運(yùn)營，以維持道路的日常開支。在我國公路管理過程當(dāng)中，我 國公路道路屬于國家共同所有性質(zhì)存在的。然而在我國公路發(fā)展的過程。隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，在我國南方和北方商業(yè)貿(mào)易交流的過程中，起著比較主要的道路交通樞紐作用，對(duì)我國道路的管理和日常運(yùn)營起到了非常重要的作用。我國道路交通樞紐指的是國家公路線的交匯處，例如北方的鄭州就位于隴海線和京廣線的交匯處，這就說明道路交通樞紐地位是很重要的，因此，鄭州重要道路位置就拉動(dòng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在辨別我國公路運(yùn)輸樞紐的經(jīng)濟(jì)屬性時(shí)，最主要的目的是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，了解我國公路公共屬性能幫助我們了解公路投融資模式。

我國公路運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)經(jīng)濟(jì)屬性就是它的商業(yè)性。我國公路道路在投資和日常運(yùn)營的過程當(dāng)中，它最主要的是推動(dòng)了各個(gè)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國公路道路日常維護(hù)經(jīng)費(fèi)一部分來自于各個(gè)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)往來和貿(mào)易交易的過路費(fèi)。在我國公路道路的建設(shè)當(dāng)中，最先要想到就是各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)用方便的公路交通推動(dòng)區(qū)域之間的發(fā)展，還可以利用道路運(yùn)輸樞紐的重要位置推動(dòng)有關(guān)企業(yè)逐漸往前發(fā)展，進(jìn)而發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔肹1]。有好多的公路交通樞紐基本上是一線城市之間的主要交通聯(lián)系樞紐，我國公路道路建設(shè)在資金投入過程當(dāng)中其實(shí)就屬于商業(yè)項(xiàng)目的建設(shè)，政府需要利用道路交通建設(shè)推動(dòng)各個(gè)區(qū)域間企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展能對(duì)我國公路道路的管理和日常維護(hù)起著積極的作用，并且也促進(jìn)了公路沿線一些相關(guān)企業(yè)迅猛發(fā)展，因此，它是一項(xiàng)商業(yè)性質(zhì)的活動(dòng)。我國公路運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)屬性為國家公路建設(shè)的投融資明確了發(fā)展的方向，也提供了多種多樣的投融資模式。

二、我國公路道路運(yùn)輸樞紐以及投融資模式

在當(dāng)今我國公路道路運(yùn)輸樞紐以及投融資模式中，政府投入的資金已經(jīng)不是公路建設(shè)最主要的資金來源方式，為了適應(yīng)當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也為了適應(yīng)地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，這就需要改進(jìn)我國公路交通運(yùn)輸樞紐以及投融資模式。

第一，各個(gè)區(qū)域之間的投資管理。實(shí)現(xiàn)各個(gè)區(qū)域之間投融資管理，現(xiàn)在，在我國道路交通運(yùn)輸樞紐實(shí)行投融資模式中是一種比較新的方法，它的表現(xiàn)形式是投資一方來源于各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，主要還是通過區(qū)域之間的各個(gè)地方政府為主要力量，發(fā)揮各個(gè)地區(qū)之間發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，全面管理好交通運(yùn)輸樞紐。由于現(xiàn)代交通迅速發(fā)展，我國公路交通樞紐建設(shè)的也越來越多，并且各個(gè)公路交通樞紐的發(fā)展方式也不同，政府統(tǒng)一管理交通運(yùn)輸?shù)某尚Р幻黠@，然而公路交通運(yùn)輸發(fā)展推動(dòng)了各個(gè)地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，能更好管理公路交通樞紐。地區(qū)之間投資管理實(shí)現(xiàn)了我國公路道路交通樞紐的多種多樣發(fā)展形勢(shì)，然而在公路交通樞紐逐漸發(fā)展，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，運(yùn)用一些正確的管理方法，逐步實(shí)行有針對(duì)性的集中化管理。在上面已經(jīng)說過，我國公路交通樞紐有著商業(yè)性質(zhì)，因此，管理好區(qū)域公路運(yùn)輸能有效發(fā)揮其商業(yè)性質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，有利于公路交通樞紐的發(fā)展。

第二，國家有利政策的扶持。我國政府政策的扶持主要是落后的中西部地區(qū)。我國公路交通運(yùn)輸網(wǎng)主要在東部沿海地區(qū)，在我國公路交通運(yùn)輸網(wǎng)分布呈現(xiàn)東部多西部少的情況，由于我國政府政策是大力扶持中西部地區(qū)的發(fā)展，使中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能趕上東部地區(qū)發(fā)展，所以，公路交通運(yùn)輸樞紐在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中受到關(guān)注。修建公路為的是帶推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家政策會(huì)傾向落后地區(qū)，通過便利的公路交通運(yùn)輸推動(dòng)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。運(yùn)用方便公路交通的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。當(dāng)?shù)卣粩嗟靥剿鬟m合自己本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，運(yùn)用便利的公路交通運(yùn)輸引進(jìn)外面比較好的技術(shù)和充足的資金拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和繁華。國家政策大力扶持也是公路交通運(yùn)輸樞紐投融資另一重要的融資方式，它帶動(dòng)了中西部地區(qū)的發(fā)展。然而在國家政府大力扶持當(dāng)中，投資的資金不但能依靠國家政策，也能在當(dāng)?shù)匾M(jìn)的商業(yè)資金對(duì)道路建設(shè)進(jìn)行融資，這樣的話，引進(jìn)的商業(yè)貿(mào)易能節(jié)約交通運(yùn)輸?shù)囊恍┵M(fèi)用減少企業(yè)開支，公路交通運(yùn)輸樞紐可以提供足夠的資金幫助商業(yè)進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，雙方實(shí)現(xiàn)相互之間合作，同時(shí)也能減少國家財(cái)政支出，也能更好推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第三，商業(yè)企業(yè)之間的投資。在當(dāng)今我國公路運(yùn)輸樞紐的投融資模式中，商業(yè)企業(yè)間的投資資金占總數(shù)比重比較多，這種模式適合我國特色市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的投融資方式。公路運(yùn)輸樞紐主要指的是國家級(jí)別公路運(yùn)輸樞紐，這些道路運(yùn)輸樞紐是一些城市很重要的鏈接紐帶，對(duì)保證全國的運(yùn)輸和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很重要的作用，它是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕獦?gòu)成部分，公路運(yùn)輸樞紐有著分布廣和便利這些優(yōu)勢(shì)，能更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，為了集中促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)之間的投融資能更好促進(jìn)公路交通樞紐的建設(shè)。

商業(yè)之間的投融資指的是由于商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引起的交通運(yùn)輸樞紐的發(fā)展，指的就是物流業(yè)和飲食服務(wù)業(yè)等各個(gè)方面的投資，在商品行業(yè)運(yùn)輸當(dāng)中，通過利用交通運(yùn)輸逐漸實(shí)現(xiàn)商業(yè)貿(mào)易的繁榮，方便了商業(yè)貿(mào)易運(yùn)輸。在商業(yè)企業(yè)投融資當(dāng)中，在道路交通樞紐融資中，投融資方式多種多樣，在當(dāng)?shù)厥艿降胤缴虡I(yè)企業(yè)發(fā)展壟斷的不利影響，因此，公路交通運(yùn)輸樞紐在以后發(fā)展當(dāng)中，靈活性是很好的，但是穩(wěn)定性不是很好。公路交通運(yùn)輸樞紐運(yùn)用商業(yè)企業(yè)之間的投資逐漸發(fā)展本地區(qū)比較好的企業(yè)，進(jìn)而增多交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展的形式，從而增強(qiáng)商業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，通過便利的公路交通運(yùn)輸發(fā)展推動(dòng)本地區(qū)企業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)公路交通運(yùn)輸投融資模式的提升。

三、結(jié)論

分析了我國公路運(yùn)輸樞紐經(jīng)濟(jì)屬性，我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展肯定離不開政府的扶持和幫助，這也是公路運(yùn)輸行業(yè)一種投融資方式，政府的扶持能加快我國公路運(yùn)輸發(fā)展。對(duì)我國公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)區(qū)域投資管理，它是我國公路運(yùn)輸樞紐的一種新的投融資方式，這種投融資方式需要當(dāng)?shù)卣罅χС?。商業(yè)間的投資拉動(dòng)了企業(yè)間貿(mào)易交易，同時(shí)也促進(jìn)了公路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊濤.中國高速公路投融資模式研究[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016，12（18）：20-21.

[2]張宏，崔啟明，韋翔.城市綜合管廊投融資模式探討[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2016，37（12）：19-20

（作者單位：洛陽市交通運(yùn)輸執(zhí)法局）