焦金瑞

【摘 要】在整車開發(fā)項目過程中，為了使新產(chǎn)品能夠順利地進入正式生產(chǎn)階段，需進行一系列物流活動，包括物料計劃發(fā)布，物料接收、存儲、配送，以及造車協(xié)調(diào)和人員培訓等。SGMW物流規(guī)劃既包括物料和人員的物流規(guī)劃，也包括新產(chǎn)品設計過程前期物流規(guī)劃小組的積極參與。物流規(guī)劃在整車新產(chǎn)品開發(fā)設計到生產(chǎn)制造過程中發(fā)揮著重要作用，經(jīng)過OTS/NS/S/SOP等驗證造車階段，整車新產(chǎn)品開發(fā)順利完成，物流規(guī)劃的作用在整車開發(fā)項目中暫告結(jié)束。

【關(guān)鍵詞】物流；規(guī)劃；整車開發(fā)

【中圖分類號】F426.471 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）02-0088-05

1 緒論

上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡稱SGMW）屬于汽車制造企業(yè)，每年有多種新產(chǎn)品投放市場，以滿足市場需求。在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，物流規(guī)劃作為一個不可或缺的部門參與其中，在產(chǎn)品設計到制造過程中發(fā)揮著重要作用。

（1）通過流程的實施與控制，保證整車新產(chǎn)品在達到質(zhì)量和產(chǎn)量要求的同時，實現(xiàn)生產(chǎn)爬坡?lián)p失最小化和效益最大化的目標。

（2）在整車開發(fā)項目產(chǎn)品設計的前期階段，通過物流規(guī)劃小組的參與，將制造過程中可能出現(xiàn)的問題提前暴露并盡早解決，從而縮短整車開發(fā)周期，降低整車開發(fā)成本，提高整車開發(fā)效率。

（3）根據(jù)整車開發(fā)項目計劃、物流策略、GMS（Global Manufacturing System）要求，完善入廠物流、物流倉庫規(guī)劃、配送上線、生產(chǎn)線旁規(guī)劃、道路規(guī)劃及支持項目物流模式實施等。

2 SGMW物流規(guī)劃人員職責

2.1 SGMW整車開發(fā)流程和項目組織機構(gòu)

（1）SGMW整車開發(fā)引入通用體系《全球整車開發(fā)流程》，結(jié)合SGMW的特色，形成《SGMW整車開發(fā)流程》，主要有以下幾個階段（如圖1所示）。

（2）SGMW整車開發(fā)項目啟動后，組織相關(guān)部門討論組織機構(gòu)，具體參與人員如圖2所示。

2.2 物流項目經(jīng)理工作職責

物流規(guī)劃項目經(jīng)理負責SGMW整車開發(fā)項目（簡稱項目）的物流區(qū)域總體管理工作，協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)和管理物流區(qū)域的相關(guān)工作，推動項目的順利實施。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個方面。

（1）負責編制項目物流管理實施計劃、物流策略制定、預算編制，跟蹤計劃實施狀態(tài)。

（2）負責組織召開項目物流區(qū)域例會，推動或主持所有物流區(qū)域相關(guān)的專題會議。

（3）負責完成或協(xié)助完成項目物流區(qū)域所有的相關(guān)報告。

（4）負責完善項目入廠物流、物流倉庫規(guī)劃、生產(chǎn)線旁規(guī)劃、道路規(guī)劃。

（5）負責協(xié)調(diào)解決項目階段PC&L各類物料系統(tǒng)運行問題，確保系統(tǒng)正常運行。

（6）負責項目物流區(qū)域投資預算的管理和控制實施。

2.3 物流規(guī)劃項目工程師工作職責

物流規(guī)劃項目工程師支持項目主管協(xié)調(diào)和管理項目組織中物流區(qū)域的相關(guān)工作，負責對項目新增專用件物料的物流系統(tǒng)進行布局，符合精益物流的要求，以最短的路程、最少的時間、最小的投資滿足生產(chǎn)的需要。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個方面。

（1）負責協(xié)調(diào)項目各階段生產(chǎn)造車物料按MRD（Materials Requirement Date）及時到位、配送上線，如有風險及時匯報。

（2）負責根據(jù)物料策略和原則制定項目物料接收的流程、存儲區(qū)域、料賬結(jié)算等事宜。

（3）負責跟蹤完成項目專用件包裝進度、專用件庫房和線旁規(guī)劃、生產(chǎn)爬坡等工作。

（4）負責完成項目排序和部裝需求，開展新供應商的物流評審。

（5）負責項目物料庫房的規(guī)劃及改善，場地不足可選擇第三方外包的方式臨時解決。

（6）負責制訂批量生產(chǎn)之前項目專用物料的存儲計劃和負責項目結(jié)束后物料報廢。

（7）負責跟蹤項目SOP（Start of Production）后3個月的生產(chǎn)爬坡，協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域的問題。

2.4 物流規(guī)劃包裝工程師工作職責

物流規(guī)劃包裝工程師主要負責支持項目主管協(xié)調(diào)和管理項目組織中物流區(qū)域的相關(guān)工作，負責設計（或選擇）零部件在儲存、運輸、生產(chǎn)過程中的包裝器具，確保零部件的包裝滿足安全、質(zhì)量、成本、精益生產(chǎn)及人機安全的要求。

具體的工作內(nèi)容包括以下幾個方面。

（1）負責項目專用零件包裝完成時間和數(shù)量計劃并實時跟蹤完成情況。

（2）負責項目專用零件投產(chǎn)前的包裝器具選擇和設計、包裝尺寸和數(shù)量確定。

（3）負責項目專用零件包裝評審，組織零件包裝圖紙，開展包裝樣件評審，跟蹤完成批量制作。

（4）負責項目新增線旁、庫房料架的圖紙和樣件評審確定，跟蹤完成批量制作。

（5）負責項目專用零件包裝文檔建立（料架圖紙，包裝樣件評審表），包裝數(shù)據(jù)上傳PFEP。

（6）負責批量生產(chǎn)后包裝器具問題的跟蹤解決。

3 SGMW物流規(guī)劃在整車開發(fā)各階段的工作內(nèi)容

整車開發(fā)項目分為前期設計、后期造車驗證等多個階段，每個階段都有不同的目的，物流規(guī)劃從項目立項初期開始就參與其中，根據(jù)現(xiàn)場實際運作情況提出設計需求和建議，在后期造車驗證階段參與較多的是物料的組織?？傊谡囬_發(fā)各階段，SGMW物流規(guī)劃有不同的工作內(nèi)容。

3.1 成立物流規(guī)劃項目小組和前期參與整車開發(fā)設計

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（1）物流規(guī)劃項目主管組建多功能的物流項目小組，小組成員應包含物流規(guī)劃管理科規(guī)劃、包裝、信息系統(tǒng)小組成員及現(xiàn)場物流科管理人員。

（2）物流項目主管根據(jù)項目主計劃，組織制訂物流啟動主計劃，并組織小組成員做好各區(qū)域的物流預算、物流策略等。

（3）物流規(guī)劃及包裝工程師前期參與整車新產(chǎn)品開發(fā)設計，協(xié)助PE、ME充分了解生產(chǎn)現(xiàn)狀，從物流運行管理的角度提出建議與要求，避免重復設計和更改，提高效率。

（4）物流規(guī)劃及包裝工程師前期參與整車新產(chǎn)品開發(fā)設計，了解造型、設備等設計過程，提前介入機器人取料和包裝干涉的設計，避免重復設計和更改，提高效率。

3.2 整車開發(fā)樣車制造驗證

該階段包括驗證樣車制造、公告樣車制造、OTS（Off Tooling Sample）樣車制造、FE（Functional Evaluation）樣車制造等整車開發(fā)過程，此階段將安排一定數(shù)量的造車用于路試、碰撞、公告申請、標定、零件匹配等試驗。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（1）物流規(guī)劃項目主管負責各階段項目造車物料組織和造車協(xié)調(diào)。

（2）物流規(guī)劃項目工程師負責驗證整車項目零件BOM（Bill of Material）清單的正確性。

（3）現(xiàn)場物流工段按整車項目零件BOM清單下的物料計劃，對物料進行接收、存儲、配送及相關(guān)料賬處理。

（4）物流規(guī)劃及包裝工程師要完成零件包裝概念設計、倉庫面積和人員設備的需求評估、供應商資源的評估等工作內(nèi)容。

3.3 整車開發(fā)NS車制造驗證

NS（Non-Salable）——非可售車，此階段生產(chǎn)的項目車不能用于銷售，主要驗證整車產(chǎn)品及零件的交付狀態(tài)，關(guān)閉之前造車階段產(chǎn)生的質(zhì)量、匹配、制造過程、物流料箱料架等問題，確保S階段達到可售車狀態(tài)。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（1）物流規(guī)劃項目工程師依據(jù)整車項目開發(fā)過程中的制造策略、車間工藝工程師提供的工位地址等信息協(xié)調(diào)NS造車階段物料按MRD時間到位及配送上線。

（2）物流規(guī)劃工程師負責區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)組織及發(fā)生問題的記錄和目視管理；初步完成物料配送線路規(guī)劃及倉儲規(guī)劃，提出人員和設備需求申請。

（3）物流規(guī)劃包裝工程師負責組織供應商代表、供應商質(zhì)量工程師、車間使用代表、安全工程師、現(xiàn)場物流科工段長等相關(guān)人員評審零件包裝樣件，提出自有料架需求申請，同時協(xié)助完成物料流水線布局驗證。

（4）現(xiàn)場物流工段負責對物料進行接收、存儲、配送及相關(guān)料賬處理，同時完成人員培訓、安全評估，并協(xié)助物流規(guī)劃、包裝工程師完成相關(guān)工作驗證。

3.4 整車開發(fā)S車制造驗證

S（Salable）——可售車，此階段生產(chǎn)的項目車可用于銷售。項目專用零件進入量產(chǎn)件庫房、線旁存放，并按量產(chǎn)件的物流模式運作。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（1）物流規(guī)劃項目主管負責整車開發(fā)項目整個驗證造車過程物流區(qū)域的工作控制。

（2）物流規(guī)劃包裝工程師在項目造車過程中驗證料箱料架、完成零件包裝樣件評估表會簽，跟蹤小批量包裝到位。

（3）物流規(guī)劃工程師負責區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)組織及發(fā)生問題的記錄和目視管理；完成項目專用零件的庫房規(guī)劃、線旁規(guī)劃和物流信息系統(tǒng)等工作。

（4）現(xiàn)場物流工段根據(jù)規(guī)劃要求完成倉庫定置、備料、配送等相關(guān)驗證工作。

3.5 整車開發(fā)SOP制造驗證

SOP（Start of Production） ——生產(chǎn)啟動，進入量產(chǎn)階段，標志著整車項目正式批量投入生產(chǎn)。

該階段物流規(guī)劃工作內(nèi)容主要包括以下幾個方面。

（1）物流規(guī)劃項目主管根據(jù)生產(chǎn)啟動發(fā)布的生產(chǎn)爬坡計劃提前通知現(xiàn)場物流、計劃員和供應商填充庫房和生產(chǎn)線旁物料，物料到貨跟蹤匯總，若有風險，及時預警給相關(guān)人員進行支持。

（2）物流規(guī)劃項目工程師完成項目專用庫房項目階段造車剩余物料的報廢處理。

（3）物流規(guī)劃包裝工程師跟蹤車型生產(chǎn)3個月，期間完善項目物流啟動過程中需驗證、改善的工作，提前做好生產(chǎn)移交工作。

4 整車開發(fā)項目各階段物流規(guī)劃工作流程

SGMW整車開發(fā)項目每年都有幾個，對物流規(guī)劃的要求越來越高且越來越詳細。為了保證項目開發(fā)順利進行，物流規(guī)劃管理在整車開發(fā)項目各階段都有詳細的工作流程支持，大致步驟如下。

4.1 項目初期制定物流策略

物流策略的制定對后期的包裝投入和物流規(guī)劃有指導作用，后續(xù)的物流區(qū)域工作都是圍繞物流策略開展的，如果后期制造策略變更，物流策略也要一起變更。一般情況下，SGMW物流規(guī)劃在整車開發(fā)項目啟動時都需要制定物流策略，如“寶駿”品牌下的“寶駿730”“寶駿560”“寶駿310”“寶駿510”等，“五菱”品牌下的“五菱之光”“五菱榮光”“五菱宏光”“五菱宏光S”“五菱宏光V”等整車開發(fā)項目，都有相應的制造策略，對應制造策略物流規(guī)劃有詳細的物流策略。

一般來說，物流策略主要包含以下幾個方面的要素：{1}包裝設計原則設定。{2}物流各環(huán)節(jié)運輸方式設定。{3}包裝器具投入方歸屬（供應商或SGMW）。{4}倉庫存儲區(qū)域、庫房和線旁MIN/MAX存量設定。{5}SPS、分裝及排序策略設定。{6}信息系統(tǒng)完善。{7}人員、設備的投入評估。{8}供應商供貨方式選擇。

4.2 項目物流預算申報

每個整車開發(fā)項目啟動時都要申請項目預算，以保證后期工作的順利開展。物流區(qū)域也要在項目初期申報預算，以便后期包裝投入、物流設備采購的正常進行和物流規(guī)劃工作的正常開展。

物流預算主要包含包裝工位器具、運輸設備、BU改造、辦公設備、目視化等投入費用。申請物流投資預算，需要項目組提供以下材料：①零件清單或新車型變更范圍；②投產(chǎn)生產(chǎn)線或產(chǎn)量預測等信息。由包裝、規(guī)劃小組分別編制，項目小組校對審核，經(jīng)過經(jīng)理審核通過后，申報至項目組。

4.3 項目物料組織

整車開發(fā)項目造車過程中離不開采購物流部門的物料組織，離開物料造車就成為空談，因此物流規(guī)劃在項目后期造車階段參與較多，并發(fā)揮著不可或缺的作用。

物料組織大概包含以下幾個階段。

（1）項目組在造車前1個月申請PR單，PR單審批并到達采購部，含造車清單。

（2）采購平臺工程師整理物料清單，組織采購員、計劃員通知供應商送貨計劃。

（3）物流規(guī)劃項目工程師整理造車清單，按MRD時間組織物料，包含車身件和總裝件。

（4）項目造車階段前期在試制車間造車，由需求方憑領料單到相應物料存儲區(qū)領取物料。

（5）項目造車階段后期在車間生產(chǎn)線造車，物料由物流規(guī)劃項目工程師組織，專用件由項目專用物料庫備料，借用件由常規(guī)庫房備料，在造車計劃時間前一天配送到指定地點。

（6）物流規(guī)劃項目工程師每天反饋物料到貨情況及風險至需求方和項目組。

（7）物流規(guī)劃項目工程師在專用件到貨后，通知需求方領取物料，如果是生產(chǎn)線上造車，則需在造車前一周安排物料準備和配送到指定地點事宜，并跟蹤協(xié)調(diào)造車過程中出現(xiàn)的問題。

（8）物流規(guī)劃項目工程師在每個階段造車完畢后，及時處理項目剩余物料的報廢。

4.4 包裝器具評審及物流規(guī)劃工作開展

整車開發(fā)項目在S階段前，物流規(guī)劃工程師需完成所有專用件庫房和線旁規(guī)劃，包裝工程師需完成所有專用件的包裝評審和小批量制作。因為從S階段開始，供應商需使用評審通過后的包裝器具配送至常規(guī)庫房及線旁存儲區(qū)，并在造車前按拉動需求配送至生產(chǎn)線工位。為確保整車開發(fā)項目的順利啟動，在項目啟動時需制訂包裝評審計劃和物流規(guī)劃計劃，并按時間節(jié)點跟蹤計劃按時實施完畢。

根據(jù)市場需求和制造車間生產(chǎn)線能力，項目組制訂整車開發(fā)新產(chǎn)品的生產(chǎn)爬坡計劃，各區(qū)域和部門按照生產(chǎn)爬坡計劃開展相應的工作，物流規(guī)劃項目主管和工程師需協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域在整個爬坡階段發(fā)生的物流相關(guān)的問題，直至問題關(guān)閉。

物流規(guī)劃包裝工程師和規(guī)劃工程師的主要工作內(nèi)容包括以下方面。

（1）新增供應商供貨能力和配送資源評估，在采購定點供應商前，對供應商的物流綜合能力進行評估，得出“推薦”或“不推薦”的評審意見，作為采購定點供應商的參考。

（2）供應商物流配送要求培訓。

（3）物流設備和人員評估，新增設備采購和新增人員需求申請，并按時間節(jié)點到位。

（4）供應商包裝器具評審，并按時間節(jié)點完成。

（5）庫房規(guī)劃和生產(chǎn)線旁規(guī)劃方案評審，并按時間節(jié)點完成實施。

（6）物流信息系統(tǒng)更新，按時間節(jié)點完成PFEP系統(tǒng)、拉動系統(tǒng)、排序系統(tǒng)數(shù)據(jù)上載。

（7）協(xié)調(diào)解決物流區(qū)域在整個爬坡階段發(fā)生的物流相關(guān)的問題，直至問題關(guān)閉。

5 總結(jié)

SGMW在2016年繼續(xù)成為全國產(chǎn)銷量冠軍，并且進入全國乘用車前四強，同時公司跨越千億元雄關(guān)，成為廣西首家年銷售收入突破千億元的制造企業(yè)；從MPV優(yōu)勢，進軍SUV和轎車市場，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的攻堅戰(zhàn)已經(jīng)打響。而且，互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、新能源汽車正在催生一場深刻的技術(shù)革命，汽車新生態(tài)即將形成。為了響應市場需求，提高市場競爭能力，SGMW整車開發(fā)項目越來越多，并且從項目啟動到新車型正式投產(chǎn)的時間越來越短，這就要求整車開發(fā)各階段的工作更加快速有效地完成，各部門的工作同時開展，信息充分共享，盡可能地縮短整車開發(fā)項目周期，使新產(chǎn)品盡快投入市場。物流規(guī)劃作為整車開發(fā)項目中的一部分，也必須與時俱進，項目開始初期積極參與前期設計，后期積極組織造車物料，提前介入包裝器具評審，做好物流規(guī)劃方案等工作，力保整車開發(fā)項目順利投放市場，為滿足市場需求，提升公司的競爭能力做貢獻。

參 考 文 獻

[1]黃鎖成.項目管理技術(shù)在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用探討[J].北京汽車，2012（4）：8-9.

[2]鐘思，楊云飛.新形勢下上汽通用五菱汽車股份有限公司的創(chuàng)新發(fā)展思路探析[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（1）：

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[3]李丹，胡文秀.汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的項目管理[J].客車技術(shù)，2012（4）：35-37.

[責任編輯：陳澤琦]