李振玲

【摘 要】汽車前照燈的光強和照射位置對汽車安全駕駛有著至關重要的作用?！稒C動車運行安全技術條件》（GB 7258—2012）對汽車前照燈的光強及照射位置有明確的規(guī)定，《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB21861—2014）在車輛上牌照時對光強和光偏有明確的要求。汽車企業(yè)如何將前照燈的照射位置調整到符合國標要求，過線一致性好，且車輛出廠后保證客戶正常掛牌，是非常實際的問題。文章從前照燈調整工位的夾緊裝置、定點停車、調整參照框的大小設置、員工的調整手法的規(guī)范等方面進行解析，以進一步提升微型客車前照燈在線調整的一致性。

【關鍵詞】汽車前照燈；擺正器；定點停；設備調整框；調整步驟

【中圖分類號】U463 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）02-0079-04

汽車前照燈主要用于汽車夜間行駛，它的亮度和照射方向對于行車安全非常重要?！稒C動車運行安全技術條件》（GB 7258—2012）里明確要求汽車前照燈的光強和照射位置。汽車企業(yè)對前照燈進行調整時，經常會出現(xiàn)在一臺前照燈檢測設備調整合格后，去其他檢測線的前照燈檢測設備重復過線時，發(fā)生光偏不合格的現(xiàn)象。并且，在整車出廠后，用戶在各地車檢所掛牌時也會有光偏檢驗不合格的風險，產生前照燈調整費用，增加客戶抱怨。

一般這種情況發(fā)生的主要原因是在第一臺前照燈檢測設備調整時，前照燈光源的照射位置落在了國標限值的上、下、左、右邊緣處，設備判定的結果是合格，那么去其他檢測線的前照燈檢測線設備重復檢測時，很可能超出國標范圍，判定結果為不合格。因此，將前照燈光束調整在國標要求范圍的中值附近，是規(guī)避這種風險的有效手段。如何提高微型客車在線調整的一致性，本文給出以下幾點建議。

1 前照燈檢測儀設備擺正器的水平度

在汽車檢測線的前照燈工位，先使用擺正器將車輛擺正并夾緊，然后開始調整前照燈。很多公司非常重視前照燈檢測儀的準確性，但常常忽略這個起到輔助作用的擺正器。如果車輛4個輪的水平高度不一致，則車輛的擺放位置在一個傾斜面上，而設備默認車輛擺放在水平面上，這樣設備的調整結果和實際的光偏是不一致的，當再去其他設備重復檢測時，不合格的可能性將會大大增加。比如，車輛4個輪的停放位置前高后低，則前照燈在調整前因為擺正器的水平原因，燈光自然上揚，此時設備根據(jù)國標要求調整，調整結果為合格，但實際則會把燈光調低。

舉例（如圖1所示）：通過前照燈標準光源上、下、左、右調整可知，角度與長度的換算關系為1°=17.5 cm/10 m。若車輛上揚0.6°，燈光照射位置偏移量=0.6/1×17.5 cm/10 m=9.1 cm/10 m，N平臺系列車型燈高H=906 mm，則對應燈光照射位置會落在A點。根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（GB 7258—2012）的要求，將前照燈垂直方向的照射位置調整至0.7～0.9 H處；當車輛行駛至水平位置，前照燈的照射位置將落在BC范圍內，低于國標要求的0.7～0.9 H，即將前照燈調低了。若前照燈調整在C～0.7 H范圍內，則在其他設備重復過線時，會出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象。

綜上可知，前照燈檢測擺正器的水平度是影響前照燈調整的重要因素之一。由試驗可知，車輛4個輪的停放位置，最高點和最低點的垂直偏差控制在5 mm以內，可以保證前照燈調整結果的準確性。

2 車輛定點停放

車輛的停放位置，決定了前照燈距離前照燈檢測儀的距離，那么距離是多少合適呢？前照燈的照射方向與普通燈泡不同。如圖2所示，前照燈燈泡發(fā)出的光線經反光罩反射后形成一束向前的光線光軸，射向前照燈儀透鏡。因此，不能看成是從單純點光源向空間發(fā)出來的散射光線，在光軸上得到的照度不能用公式（照度E=光強I/距離R2）來計算。上汽通用五菱汽車股份有限公司使用的是比利時L.E.T.公司SAM2000系列的前照燈測試儀，測量的是光軸的光強及偏移角。由于透鏡足夠大，因此光軸光線都能落在透鏡上。從理論上講，前照燈位于AA位置時透鏡接收的光軸光線與前照燈位于BB位置時透鏡接收的光軸光線是一樣的，因此光強是不變的。但實際上，光軸不完全是一束平行光線，會有少量光線發(fā)散而沒有落在透鏡上，因此光強會有微小變化，但在誤差范圍以內。

汽車在300～1 000 mm區(qū)間沿車道中心線前后平行移動時，亦即從圖2的AA位置移動到BB位置時，由于前照燈的光軸角沒有變化，經過透鏡成像后始終落在O位置，所以光軸偏差值不會有變化（單位cm/10m是角度的單位，與度（°）可以換算，1°≈17.5 cm/10 m）。因此，車輛停放在距離前照燈檢測儀300～1 000 mm區(qū)間位置上是比較合理的。

3 前照燈檢測儀設備調整框的設置

前照燈檢測設備上的光束調整框，是根據(jù)國標要求自動生成的。當光束的明暗截止線落到調整框范圍內，則設備判定為前照燈光束已調整好，會自動結束調整過程。如果前照燈光束落在調整框的邊角上，則再次過線時超出國標的可能性比較大；如果前照燈的明暗截止線落在調整框的中心位置，即在國標要求范圍的中值處，再過其他設備時會很容易一次性合格。因此，在前照燈檢測設備里設置，將前照燈調整過程中顯示的光束調整框的大小設置為國標要求的2/3（或更?。梢韵罢諢艄馐拿靼到刂咕€落在國標要求限值邊緣處的可能性。

如圖3所示，N300車型國標要求是藍框（前照燈近光光束明暗截止線轉角高度應為0.7～0.9 H，H為前照燈基準中心高度；前照燈近光光束水平位置向左偏應小于或等于170 mm，向右偏應小于或等于350 mm），前照燈顯示儀上的光束調整框為紅框（2/3國標），光束的明暗截止線轉角落在紅框區(qū)域內時，設備顯示合格，前照燈調整結束。即前照燈的位置數(shù)據(jù)落在國標要求范圍內的2/3區(qū)域，加嚴于國標1/3。

前照燈調整設備的調整框，分別設置為國標標準和加嚴國標標準2種范圍時，前照燈調整結果數(shù)據(jù)對比見表1。當調整框大小是國標要求時，員工調整前照燈垂直偏差的范圍落在0.72～0.86 H范圍內，分布帶寬是0.14 H；當調整框大小是2/3國標時，員工調整前照燈垂直偏差的范圍落在0.76～0.83 H范圍內，分布帶寬是0.07 H；檢驗標準是0.7～0.9 H，則后者更居于公差范圍的中間值附近，有效地提升了重復過線的一致性。

4 規(guī)范前照燈調整步驟

設備判定前照燈是否已經調好的標準，是光束的明暗截止線落在設備的調整框范圍內，即使剛剛進入調整框的邊緣，設備也判定為合格，從而自動結束調整過程，設備回到原位。因此，員工即使想將明暗截止線的拐點調整到框中心，也沒有時間來操作，并且不同的員工對前照燈調整步驟不一致，調整次數(shù)有多有少，也存在操作不規(guī)范的情況，這些都會影響在線調整效率。

規(guī)范前照燈調整步驟按如下操作：①若前照燈明暗截止線轉角位置落在調整框的左側和右側區(qū)域，則先進行Y向調整，調整至X軸位置，然后再進行X向調整，調整至Y軸位置；調整結果顯示明暗截止線轉角位置居于調整框的中心位置。②若前照燈明暗截止線拐角位置落在調整框的上方和下方區(qū)域，則先進行X向調整，調整至Y軸位置，然后再進行Y向調整，調整至X軸位置，調整結果顯示明暗截止線轉角位置居于調整框的中心位置。

按照上述前照燈調整步驟操作，不僅能實現(xiàn)員工2步就完成前照燈的調整，節(jié)約該工位作業(yè)時間，提高工作效率，而且前照燈的明暗截止線轉角位置會落在調整框的中心位置，即位于國標要求公差范圍的中間值附近，大大提升了前照燈重復過線的一致性。

規(guī)范調整步驟前后，選取2輛車過5條線，進行一致性分析，結果見表2，規(guī)范操作的極差在0.04 H以內，而在規(guī)范之前的極差到0.08 H，按照公司內一致性接受準則，極差<30%公差，規(guī)范操作能滿足一致性要求。

規(guī)范調整步驟后，員工通過標準化操作，減少多余動作，對比3名員工的操作時間：規(guī)范操作步驟前，平均操作時間為100 s左右；規(guī)范操作步驟后，平均操作時間為90 s左右；規(guī)范操作步驟前后，前照燈調整工位節(jié)約調整時間10 s左右。

5 結語

通過上述分析可知，以上策略能有效地提升微型客車的前照燈在線調整的一致性。企業(yè)根據(jù)自身設備條件，在保證前照燈檢測儀本身精度準確的前提下，結合以上幾點建議，對提升前照燈在線調整一致性是非常有效并值得借鑒、推廣的。

參 考 文 獻

[1]汪洲燕.汽車前照燈在線調整檢測系統(tǒng)的研究[D].杭

州：浙江大學，2007.

[2]于洪.汽車前照燈及其檢測[J].黑龍江交通科技，2011

（7）.

[3]周云天.近光檢測與比利時SAM1000系列大燈測試儀[J].中國汽車維修市場，2001（20）：52-53.

[責任編輯：陳澤琦]