任力前

摘 要：研究中將曳引式電梯輪槽磨損問題進(jìn)行了分析，總結(jié)了項(xiàng)目內(nèi)容設(shè)計(jì)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，核心目的是通過檢測技術(shù)的優(yōu)化，完善工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的理念，從而為電梯產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)化提供有效支持。

關(guān)鍵詞：曳引式電梯輪槽；磨損問題；檢驗(yàn)檢測；探究技術(shù)

伴隨人們物質(zhì)生活水平的提升，電梯作為現(xiàn)代化的樓宇交通，在社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及發(fā)展中占據(jù)著較為重要的地位。曳引式電梯作為較為常見的電梯形式，其運(yùn)行質(zhì)量的影響因素相對較多，因此，在現(xiàn)階段電梯維護(hù)及檢修中，需要相關(guān)人員進(jìn)行電梯輪磨損問題的綜合性分析，構(gòu)建優(yōu)化性的項(xiàng)目檢測方式，完善工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)及施工的核心理念，從而為曳引式電梯的穩(wěn)定運(yùn)行提供良好依據(jù)。

1 電梯曳引式輪的基本結(jié)構(gòu)

曳引輪是曳引式電梯中的基礎(chǔ)組成結(jié)構(gòu)，在電梯運(yùn)行中起到十分重要的作用，曳引輪通常會設(shè)置在繩輪之上，對電梯系統(tǒng)的運(yùn)行起到十分重要的促進(jìn)作用。電梯運(yùn)行中，通過曳引鋼絲繩通過摩擦、傳遞力等，實(shí)現(xiàn)電梯的穩(wěn)定運(yùn)行。通常狀態(tài)下，在電梯系統(tǒng)運(yùn)行中，其曳引材料需要保證良好性能，在曳引輪檢測分析中可以發(fā)現(xiàn)，曳引輪的牽引力需要超過鋼絲繩的40倍，在特殊的狀態(tài)下，其可以超過鋼絲繩的60倍。而且，曳引輪的輪槽存在U形及V形兩種，在這兩種槽性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，可以減小磨損程度，并提高電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。

2 曳引式電梯輪槽磨損現(xiàn)象

2.1 材料選擇不合理

在曳引式電梯設(shè)計(jì)的過程中，存在著材料選用不合理以及加工質(zhì)量不完善的現(xiàn)象，在曳引輪槽設(shè)計(jì)中，需要通過材料結(jié)構(gòu)的合理篩選，避免電梯輪槽的腐蝕性及耐磨損性問題的出現(xiàn)。但是，在現(xiàn)階段曳引式電梯設(shè)計(jì)中，其存在著輪擦材料選擇不合理、材料強(qiáng)度不足以及耐久性不強(qiáng)等現(xiàn)象，這些問題的出現(xiàn)也就造成了電梯磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象。同時，在曳引輪以及輪槽加工的過程中，其工藝材料以及處理方式的不當(dāng)都會對電梯的運(yùn)行帶來制約，更為嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象會影響電梯的安全系數(shù)，降低電梯運(yùn)行中的安全性能。

2.2 鋼絲繩受力不均勻

在曳引式電梯實(shí)際工作構(gòu)建的過程中，其中的曳引輪中的輪槽與鋼絲繩是直接連接的，在運(yùn)行通過拽動引輪，實(shí)現(xiàn)電梯的整體運(yùn)行，并使其保持穩(wěn)定性的運(yùn)行狀態(tài)。但是，在一些電梯系統(tǒng)運(yùn)行中，由于疏導(dǎo)鋼絲繩不均勻問題的影響，導(dǎo)致鋼絲繩的受力出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，同時，在該種環(huán)境下曳引式電梯在運(yùn)行中受到接觸力不均衡的限制，從而出現(xiàn)了電梯輪槽磨損現(xiàn)象，更為嚴(yán)重的會對電梯系統(tǒng)的運(yùn)行造成一定的隱患。

2.3 電梯運(yùn)行中的故障原因

對于電梯正常運(yùn)行系統(tǒng)而言，在鋼絲繩與繩槽共同作用中，會出現(xiàn)繩槽磨損異常的現(xiàn)象，從而為電梯的運(yùn)行造成制約。如果在曳引式電梯運(yùn)行中，磨損過快現(xiàn)象的發(fā)生會對繩槽造成不均勻磨損問題，這種現(xiàn)象的發(fā)生不僅會一項(xiàng)電梯曳引輪的使用壽命，而且也會造成電梯異常抖動的現(xiàn)象，在實(shí)際分析中可以發(fā)現(xiàn)，影響電梯曳引輪的因素可以分為以下幾點(diǎn)：第一，曳引輪本身的影響因素，其關(guān)鍵是輪槽材質(zhì)的均勻程度、槽面硬度以及節(jié)圓半徑都會根據(jù)槽輪的形狀發(fā)生一定的變化。第二，在荷載部分分析中，其關(guān)鍵的影響因素是徑向力的變化，當(dāng)徑向力以及繩槽磨損呈現(xiàn)出對比狀態(tài)。第三，當(dāng)各個繩槽節(jié)圓直徑不一致時，會出現(xiàn)鋼絲繩曳引力不均勻的問題，從而對電梯的穩(wěn)定運(yùn)行造成制約。例如，對于電梯系統(tǒng)中的比壓而言，其主要是電梯曳引式鋼絲張力所構(gòu)成的，因此，在電梯安裝以及維護(hù)的過程中，需要通過對鋼絲繩進(jìn)行張力以及細(xì)節(jié)性的調(diào)節(jié)，保證電梯在一定的限度內(nèi)進(jìn)行穩(wěn)定運(yùn)行，通常狀態(tài)下，電梯鋼絲繩的張力通常是其平均值的5%[2]。

3 曳引式電梯輪槽磨損的檢測技術(shù)

3.1 鋼絲繩的檢測分析

在電梯系統(tǒng)中，鋼絲繩對曳引式電梯的運(yùn)行起到了十分重要的作用，而且，曳引式電梯的磨損程度也與鋼絲繩的性質(zhì)有著一定的關(guān)聯(lián)，因此，在曳引式電梯槽磨損問題分析中，需要構(gòu)建以下幾種檢測方式：第一，觀察法。對于觀察法而言，主要是針對經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測人員而言，在檢測工作中，憑借自己以往的工作經(jīng)驗(yàn)，就可以對鋼絲繩表面磨損程度進(jìn)行判斷；第二，拉力檢測法。拉力檢測主要是通過對鋼絲繩拉力值的檢測，判斷其狀態(tài)是否良好，需要明確鋼絲繩的拉力狀態(tài)，并在合理范圍內(nèi)進(jìn)行磨損問題的分析。

3.2 曳引式電梯磨損檢測

對于曳引式電梯的輪槽而言，鋼絲繩的下沉量是判斷曳引式電梯磨損的重要因素，如果其磨損的狀態(tài)相對 嚴(yán)重，會出現(xiàn)較為明顯的沉降價值，對于查過磨損范圍內(nèi)的曳引輪，需要進(jìn)行及時性的修復(fù)。與此同時，在曳引式電梯磨損檢測及分析中，需要通過目測方式，進(jìn)行輪槽磨損狀態(tài)的分析，而且，也可以運(yùn)用紅外測量方式，進(jìn)行輪槽磨損的判斷。因此可以發(fā)現(xiàn)，在電梯運(yùn)行的背景下，完全磨損問題是不可能出現(xiàn)的，所以，只有保證電梯的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，才可以減少維修成本的支出。

3.3 空超載試驗(yàn)檢測

空超載試驗(yàn)主要是通過對空載及超載兩種方式的分析，進(jìn)行項(xiàng)目數(shù)據(jù)以及資源項(xiàng)目的確定，保證參數(shù)記錄的及時性及安全性，通過對兩種承載狀況的分析，可以提升電梯系統(tǒng)的運(yùn)行速度，保證檢測結(jié)果的穩(wěn)定性。在穩(wěn)定性問題檢測分析中，需要及時切斷電源，觀察電梯在斷電中的暫停狀態(tài)，在合理觀察的同時，保證轎廂的穩(wěn)定性。如果電梯系統(tǒng)的磨損狀態(tài)十分嚴(yán)重，通過空超載試驗(yàn)就可以進(jìn)行判斷[3]。

4 結(jié)語

在電梯行業(yè)運(yùn)行及發(fā)展的背景下，電梯作為高層建筑中人員輸送的主要工具，需要通過對安全工程項(xiàng)目的檢測，進(jìn)行電梯運(yùn)行效率的提升，并將其作為工程檢測的關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)對電梯系統(tǒng)磨損狀的科學(xué)檢測，完善工程項(xiàng)目檢測標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化檢測目標(biāo)，從而為電梯行業(yè)檢測工作質(zhì)量的提升提供良好支持。

參考文獻(xiàn)

[1]滕洋.淺談曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗(yàn)檢測[J].機(jī)械工程師，2012，（6）：156-157.

[2]華顥.曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗(yàn)檢測探析[J].化工管理，2015，（36）：192.

[3]胡建榮，項(xiàng)科忠.曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗(yàn)檢測探析[J].機(jī)電信息，2015，（12）：69-70.

（作者單位：哈密市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測所）