摘 要：伴隨著物流行業(yè)與電子商務的推廣與應用，現(xiàn)已成為兩大主體行業(yè)，為人們的生活提供了便利條件，在社會發(fā)展的過程中，物流產(chǎn)業(yè)鏈與跨境電商結(jié)合成為必然趨勢。本文基于價值鏈視角下分析跨境電商出口物流新模式，進行了跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的交互體制連接。立足于產(chǎn)業(yè)邊緣角度研究跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在運營、業(yè)務水平、先進技術(shù)上的結(jié)合進行分析。提出新模式的發(fā)展途徑與對策，進一步推動跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)合。

關(guān)鍵詞：價值鏈視角 跨境電商 出口物流

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）12（c）-014-02

跨境電子商務（Cross-border E-commerce）指的是：分屬各國在不同關(guān)境中的交易主體借助互聯(lián)網(wǎng)在電子商務平臺中進行產(chǎn)品買賣，屬于一種線上交付結(jié)算形式。同時，利用跨境物流將支付的產(chǎn)品進行運輸?shù)膰H件商業(yè)活動?？缇畴娮由虅栈顒影何锪?、信息流、資金流等；物流是其重要組成部分，如果沒有物流那么跨境電子商務也是不完整的。從跨境電子商務的特點能夠看出物流產(chǎn)業(yè)是其核心，節(jié)省物流經(jīng)濟投入、完善物流結(jié)構(gòu)成為可持續(xù)戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的根本途徑。

1 跨境電子商務現(xiàn)狀分析

報告顯示，2015年，中國跨境電商交易規(guī)模為5.4萬億，同比增長28.6%。其中跨境出口交易規(guī)模達4.49萬億，跨境進口交易規(guī)模達9072億。2016年中國跨境電商交易規(guī)模6.7萬億元，同比增長24%。其中，出口跨境電商交易規(guī)模5.5萬億元，進口跨境電商交易規(guī)模1.2萬億元。2017上半年中國跨境電商交易規(guī)模3.6萬億元，同比增長30.7%。其中，出口跨境電商交易規(guī)模2.75萬億元，進口跨境電商交易規(guī)模8624億元。根據(jù)這一趨勢分析，跨境電子商務呈現(xiàn)逐漸遞增趨勢，并且現(xiàn)階段對外貿(mào)易的降低，不斷降低，給跨境電子商務帶來新的發(fā)展，繼而成為國家戰(zhàn)略?？缇畴娚痰奶嵘M一步推動了中國對外貿(mào)易的變革與結(jié)構(gòu)完善。

根據(jù)2015年至2016年我國電子商務市場數(shù)據(jù)檢測顯示，我國跨境電商進出口結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，跨境電商B2B占比90%、B2C占比8%、出口占比86%、進口占比15%，出口為進口的5倍之多，B2B是B2C的11倍之多。從以上數(shù)據(jù)中不難看出，出口電商成為跨境電商的主體，不過伴隨著我國制度政策的改進與人們消費需求的擴大，進口電商有了明顯提高，占據(jù)比重逐漸遞增。B2C模式的散碎化與小額化特征適用于進口電商人們低經(jīng)濟多投入特征，有了高速發(fā)展，占據(jù)比重持續(xù)提升。

2 基于價值產(chǎn)業(yè)鏈視角跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合研究

從狹義上而言，跨境電商是跨境零售，從廣義角度而言，也可以理解為外貿(mào)電商，從廣義上而言，指的是外貿(mào)電商，跨境電商有兩個不同的交易主題，利用電子商務平臺來完成交易，通過跨境物流將商品運送至買方手中。我國的跨境電商包括兩種形式，即B2C模式與B2B模式。

物流產(chǎn)業(yè)鏈即與物流運輸相關(guān)的周邊、上下游等產(chǎn)業(yè)，根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)的特點，包括貨運交通工具、提高運作效率的技術(shù)、維持物流中心運轉(zhuǎn)的各類設備、提供存儲地點的地產(chǎn)等。物流產(chǎn)業(yè)鏈的作用具有幾個特征，即物流產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了各類服務方式的有機整合，包括信息業(yè)、交通業(yè)、倉儲業(yè)、設備制造業(yè)、交通工具業(yè)、裝卸業(yè)、倉儲業(yè)等，物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展需要緊密根據(jù)相關(guān)政策，政府部門對于物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展明確了方向，提供了相應的發(fā)展環(huán)境，進一步促進物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)無論是在商業(yè)模式或業(yè)務內(nèi)容上存在相通性，物流是跨境電商模式的重要組成部分，但有不只在跨境電商內(nèi)。伴隨著信息技術(shù)與推廣及應用、管理形式的轉(zhuǎn)變，跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟活動上發(fā)生了產(chǎn)業(yè)范圍延展現(xiàn)象，例如：阿里巴巴開展物流、順豐深入電商、京東發(fā)展快遞等。立足于社會生產(chǎn)角度分析，產(chǎn)品的根本區(qū)別在于提供的社會價值作用，不同產(chǎn)業(yè)需要結(jié)合價值鏈不同進而生成特殊的產(chǎn)業(yè)活動。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)合其客觀上新結(jié)合型產(chǎn)業(yè)價值鏈代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈。在未結(jié)合前，跨境電商和物流是兩個獨立分割的個體，有著不同的客戶群，有時跨境電商也是物流企業(yè)的客戶。在結(jié)合后兩者則客戶群趨于統(tǒng)一化，即消費者，為消費者提供物流、支付等一體化服務。

3 跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈交互體制分析

跨境電商在現(xiàn)代社會中發(fā)展如此之快與物流產(chǎn)業(yè)鏈有著直接關(guān)系，物流是跨境電商的重要組成部分。所以，物流產(chǎn)業(yè)的進步為跨境電商創(chuàng)造了條件，跨境電商發(fā)展也推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代化發(fā)展下，物流產(chǎn)業(yè)也受到了影響，資源的流動與配置需求不斷提高，跨境電商強調(diào)用戶消費體驗，其中就包括物流體驗。對此，還需要物流產(chǎn)業(yè)和先進科學技術(shù)的融入，促進物流產(chǎn)業(yè)先進化、信息化、電子化、全球化。結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)合理論分析，產(chǎn)業(yè)結(jié)合現(xiàn)象多凸顯在業(yè)務、產(chǎn)品、運營邊界及其市場界定逐漸消失?？缇畴娚毯臀锪鳟a(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)務界定上明確，不過對于產(chǎn)業(yè)價值鏈角度而言，又存在相同性，跨境電商內(nèi)包含專項經(jīng)營的物流結(jié)構(gòu)。同時，其物流結(jié)構(gòu)包含跨境電商業(yè)務結(jié)構(gòu)，實質(zhì)上依然為物理產(chǎn)業(yè)范圍?？缇畴娚毯臀锪鳟a(chǎn)業(yè)是相同類型經(jīng)濟活動相互促進，即跨境電商將平臺作為主體擴大消費者群體；物流是進行產(chǎn)品移動完成經(jīng)濟活動。所以，跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈交互，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與跨境電商成功與否有著直接影響因素，跨境電商發(fā)展程度決定著物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，兩者相輔相成。

3.1 跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)相輔相成

跨境電商中，物流是其基本前提，物流產(chǎn)業(yè)滿足跨境電商產(chǎn)品運輸要求，確保產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)配置、運輸。試想：如果沒有物流，跨境電子也就無法順利完成產(chǎn)品運輸，缺少實質(zhì)意義。不過，盡管物流產(chǎn)業(yè)在較早以前就已經(jīng)形成，但也受到挑戰(zhàn)，以往物流企業(yè)落后現(xiàn)代社會發(fā)展，企業(yè)占據(jù)的市場份額越來越小。而21世紀全信息時代下，物流企業(yè)強調(diào)信息化、智能化、電子化模式。物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商的結(jié)合，在一定程度上為物流產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液與信息化模式，幫助物流產(chǎn)業(yè)打破傳統(tǒng)經(jīng)營模式，滿足現(xiàn)代社會物流要求?？缇畴娚毯臀锪鳟a(chǎn)業(yè)鏈盡管在范圍上是獨立，但卻有著密切聯(lián)系。完善的跨境電商離不開物流產(chǎn)業(yè)的配合，二者相互共存。

3.2 二者相互推動

首先，跨境電商是一種與現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)的結(jié)合體，科學技術(shù)的進步推動了跨境電商的發(fā)展，使跨境電商經(jīng)濟效益有了突飛猛進的提高。其次，跨境電商的進步改變了物流產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向需求拉動，避免無效供應，有利于工作效率的提升。最后，跨境電商推動物流信息化范圍，包括物流網(wǎng)絡與信息技術(shù)由獨立的國家領域走向世界范圍。

4 價值鏈視角下跨境電商出口物流模式發(fā)展策略

4.1 健全融合政策

隨著社會的發(fā)展，關(guān)于跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合政策已經(jīng)開始逐步健全，但是與之相關(guān)的政策并不多，基于價值鏈視角來看，政策是一個不可或缺的重要部分。在下一階段，需要健全相應的政策，提高物流運作效率，增強兩者的核心競爭力。在具體的操作內(nèi)容上，需要完善結(jié)算、支付、信息管理、物流、海關(guān)檢驗的相關(guān)政策，做到與時俱進，擴大共享范圍。

4.2 提高物流基礎水平

為了滿足跨境電商的發(fā)展，需要進一步提高物流企業(yè)基礎水平，建立海外倉，在海外倉的建設上，需要考慮到國家基本國情與文化環(huán)境，這是一個循序漸進的過程，并不是朝夕就可以實現(xiàn)的，但是從長遠角度而言，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈都有著積極的作用。為此，需要從貨運交通工具方面進行改善，并發(fā)展OMS、TMS、WMS等物流信息技術(shù)，應用先進的掃描設備、升降設備、自動化倉庫、GPS定位裝置。從各個角度提高物流企業(yè)的基礎水平，滿足跨境電商在未來的發(fā)展需求。

4.3 加強與快遞業(yè)務的整合

快遞業(yè)務包括境內(nèi)業(yè)務、境外業(yè)務兩類，無論是哪一種類型的快遞業(yè)務，進行整合都可以達到雙贏的目的。加強與境內(nèi)快遞之間的整合，可以促進雙方企業(yè)的快速成長，與境外企業(yè)進行整合，可以發(fā)揮出兩者的業(yè)務優(yōu)勢，境外快遞具有品牌優(yōu)勢，實現(xiàn)整合可以提高雙方的核心競爭力，為用戶提供個性化服務。

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①基金項目：2014年廣西高校科學技術(shù)研究立項項目（LX2014421），2017年國際商務碩士點建設資助。

作者簡介：董云（1986-），女，江西樂平人，百色學院工商管理學院講師，主要從事經(jīng)濟管理、電子商務方面的研究。