徐騰飛

摘 要：雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展以及汽車(chē)需求量的不斷增加，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，但是其在發(fā)展的過(guò)程中對(duì)環(huán)境和能源都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。隨著新能源汽車(chē)研發(fā)和應(yīng)用力度的不斷增加，不僅有效的解決了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引發(fā)的能源短缺以及環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。本文主要是就新能源汽車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展前景進(jìn)行了深入的分析和研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；應(yīng)用現(xiàn)狀；展望

雖然我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比而言發(fā)展的較為緩慢，但是由于政府在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展過(guò)程中付出了巨大的努力，因此這一領(lǐng)域經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展已經(jīng)取得了顯著的成效。

1 新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力主要是由電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)組成呢個(gè)，通過(guò)兩套不同的系統(tǒng)混合運(yùn)行而實(shí)現(xiàn)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)的目的。而這一類(lèi)型的汽車(chē)在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，根據(jù)其驅(qū)動(dòng)形式的不同主要有：串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式、外接式混合動(dòng)力汽車(chē)等幾種形式。而混合動(dòng)力汽車(chē)作為節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)，也是目前唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并投入實(shí)際應(yīng)用的新能源汽車(chē)。其與傳統(tǒng)汽車(chē)相比較而言，不僅CO、Hc+NOx排放量相對(duì)較小，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)超低排放的目標(biāo)。但是，現(xiàn)階段所發(fā)展的混合動(dòng)力汽車(chē)仍然需要石油作為其主要的能源供應(yīng)方式，依然沒(méi)有徹底解決汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題。另外，由于大多數(shù)混合動(dòng)力汽車(chē)的配件價(jià)格都非常昂貴，所以其實(shí)際的銷(xiāo)售價(jià)格與傳統(tǒng)汽車(chē)相比也相對(duì)較高。

1.2 純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)主要是通過(guò)充電電池提供的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到開(kāi)動(dòng)汽車(chē)的目的。這種類(lèi)型的汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是利用電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行駛過(guò)程中的零排放和零污染目標(biāo)。其在城市道路運(yùn)行的過(guò)程中，與傳統(tǒng)汽油汽車(chē)相比較而言，更加適合城市道路的行駛環(huán)境。同時(shí)，由于純電動(dòng)汽車(chē)不再依賴(lài)石油，只需在夜間進(jìn)行充電錯(cuò)開(kāi)高峰期就可以有效的降低汽車(chē)的使用費(fèi)用。但是，其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，最大的缺點(diǎn)就是，充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。電池尺寸過(guò)大且使用成本較高、電池報(bào)廢污染環(huán)境等問(wèn)題，而這些問(wèn)題的存在也對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用產(chǎn)生了不利的影響。

1.3 燃料電池汽車(chē)

燃料電池汽車(chē)主要是利用氫氣和氧氣經(jīng)過(guò)化學(xué)反映所產(chǎn)生的能量，實(shí)現(xiàn)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)的目的。這種能量在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生有害氣體，實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染、零排放的目標(biāo)。其在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中與傳統(tǒng)汽車(chē)相比較而言，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率已經(jīng)高出傳統(tǒng)汽車(chē)的三倍左右，因此，這一類(lèi)型的汽車(chē)已經(jīng)被視為目前最理想的節(jié)能汽車(chē)。雖然燃料電池可以有效的降低溫室氣體的排放，同時(shí)降低汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的穩(wěn)步提高，但是，由于其價(jià)格高昂且技術(shù)非常的復(fù)雜，所以就目前而言，這一類(lèi)型的汽車(chē)還無(wú)法進(jìn)行廣泛的推廣和應(yīng)用。

1.4 天然氣汽車(chē)

天然氣汽車(chē)主要是將傳統(tǒng)汽車(chē)所使用的汽油、柴油等更換為天然氣，從而達(dá)到降低污染物排放量的目的，這就是我們所說(shuō)的清潔燃料汽車(chē)。天然氣汽車(chē)所排放的尾氣物質(zhì)中沒(méi)有鉛、硫化物等有害物質(zhì)，從根本上降低了汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。另外，天然氣汽車(chē)的使用成本也相對(duì)較低，一般情況下僅為傳統(tǒng)汽車(chē)的大約一半左右，因此，目前我國(guó)已經(jīng)就天然氣汽車(chē)進(jìn)行了大范圍的推廣和應(yīng)用，而且已經(jīng)取得了非常顯著的成效。

2 新能源汽車(chē)的發(fā)展前景

2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的前景展望

混合動(dòng)力汽車(chē)是目前最符合我國(guó)對(duì)汽車(chē)節(jié)能減排所提出要求的新能源汽車(chē)。而這一汽車(chē)技術(shù)也必將在電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程中，進(jìn)一步完善和改進(jìn)。如果政府部門(mén)加大混合動(dòng)力汽車(chē)的宣傳力度的話，不僅可以有效的降低混合動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格，滿足廣大消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需要，同時(shí)因?yàn)槠湟呀?jīng)具備了傳統(tǒng)汽車(chē)所具有的行駛性能與零排放目標(biāo)的要求，因此這一汽車(chē)類(lèi)型具有廣闊的發(fā)展前景。

2.2 純電動(dòng)汽車(chē)的前景展望

雖然我國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入小批量試生產(chǎn)的階段，但是像電動(dòng)貨車(chē)、電動(dòng)小客車(chē)等發(fā)展的仍然較為緩慢，而純電動(dòng)大客車(chē)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的使用過(guò)程中，已經(jīng)取得了非常顯著的成效。發(fā)動(dòng)機(jī)和電池是純電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，而這些先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)成本非常的高，從而導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的居高不下，而這也是一般普通消費(fèi)者所無(wú)法承受的經(jīng)濟(jì)壓力，因此其在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的運(yùn)作。但是，隨著城市公交系統(tǒng)對(duì)于環(huán)境保護(hù)重視程度的不斷提高，純電動(dòng)汽車(chē)在城市公交領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常的廣闊，而這也為現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)的推廣和應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。

2.3 燃料電池汽車(chē)的前景展望

現(xiàn)階段政府部門(mén)大力推廣的燃料電池汽車(chē)，不僅實(shí)現(xiàn)了提升能源利用效率、減少?gòu)U氣排放等目標(biāo)，同時(shí)也是徹底解決環(huán)境污染問(wèn)題與能源問(wèn)題的最佳方式，而這對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展則具有積極的促進(jìn)作用。隨著歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)不斷的取得重大的突破和進(jìn)展，我國(guó)也逐漸的加大了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育的力度，而這也為燃料電池汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。隨著燃料電池汽車(chē)的推廣和應(yīng)用，制約燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)格與技術(shù)問(wèn)題也必將得到逐步的解決。

2.4 天然氣汽車(chē)的前景展望

隨著政府部門(mén)以及社會(huì)各界越來(lái)越重視天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府部門(mén)也加大了天然氣能源加氣站建設(shè)的力度，在進(jìn)一步完善其配套設(shè)施的過(guò)程中，以達(dá)到滿足天然氣汽車(chē)能源供給的要求。另外，政府部門(mén)在減少能源加氣站的過(guò)程中，必須根據(jù)我國(guó)天然氣能源的分布特點(diǎn)，積極的引導(dǎo)和天然氣汽車(chē)在天然氣能源的集中區(qū)域，制造和銷(xiāo)售天然氣汽車(chē)，才能從根本上促進(jìn)天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3 結(jié)語(yǔ)

政府部門(mén)以及社會(huì)各界對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排重視程度的不斷提高，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。因此，為了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，作為新能源汽車(chē)企業(yè)必須進(jìn)一步加大技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)力度，形成完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，采取科學(xué)合理的新能源宣傳和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，提升社會(huì)各界對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度，為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)有效緩解傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的環(huán)境和能源壓力。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙寶平.淺析新能源汽車(chē)現(xiàn)狀及其發(fā)展前景（中）[J].汽車(chē)維修技師，2016，（2）：116-118.

（作者單位：徐州海倫哲專(zhuān)用車(chē)輛股份有限公司）