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        淺談汽車總裝過程防錯(cuò)

        2017-05-30 10:48:04郭會(huì)英李沖馬軍劉秋杰裴艷景
        時(shí)代汽車 2017年6期
        關(guān)鍵詞:總裝支點(diǎn)夾具

        郭會(huì)英 李沖 馬軍 劉秋杰 裴艷景

        摘要:防錯(cuò)法基于以人為本的理論,尊重每一位員工的聰明才智,通過防錯(cuò)技術(shù)及裝置的應(yīng)用,替代過去依靠人工完成的重復(fù)勞動(dòng),并杜絕那些由于難以保持高度注意力和記憶力而產(chǎn)生的缺陷,實(shí)現(xiàn)更低投入和更高效益。

        關(guān)鍵詞:總裝缺陷;防錯(cuò)

        1.引言

        錯(cuò)誤是預(yù)期過程的任何偏離,而防錯(cuò)法(POKA.YOKE)是針對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行的一系列糾正、預(yù)防措施,是由70年代日本人新江滋生(shjgeo shingo)提出的零缺陷預(yù)防控制方法。新江滋生防錯(cuò)法的核心思想是“以人為本,預(yù)防為主,差錯(cuò)總是可以避免的,零缺陷是可以實(shí)現(xiàn)的”。

        2.錯(cuò)誤與缺陷

        2.1錯(cuò)誤的定義

        錯(cuò)誤是預(yù)期過程的任何偏離。錯(cuò)誤是當(dāng)成功過程所必須的任何條件不適合或缺少時(shí)出現(xiàn)的,不是所有的錯(cuò)誤都產(chǎn)生缺陷,但所有的缺陷一定是由錯(cuò)誤產(chǎn)生。

        2.2總裝作業(yè)特性及常見缺陷

        總裝作業(yè)按專業(yè)屬性分為:加注、擰緊、裝配、檢測(cè)、物流等模塊,結(jié)合各模塊的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),必須采取適當(dāng)?shù)姆厘e(cuò)手段,提升過程能力,有效控制甚至杜絕產(chǎn)品缺陷的流出。

        目前由于各總裝車間產(chǎn)品代差多,各線工藝規(guī)劃不同步等原因,導(dǎo)致了各總裝線的防錯(cuò)能力存在一定的差異性及不均衡性,總裝主要缺陷類型有:漏裝(該裝未裝)、錯(cuò)裝(配置錯(cuò)裝、實(shí)物與系統(tǒng)信息不一致、零件之間不匹配)、裝配不到位(裝配技術(shù)參數(shù)未達(dá)標(biāo))。

        3.防錯(cuò)原理

        ①斷根原理:將會(huì)造成錯(cuò)誤的原因從根本上排除掉,使絕不發(fā)生錯(cuò)誤;

        相符原理:檢核動(dòng)作,防止錯(cuò)誤的發(fā)生;

        適用實(shí)例:總裝加注防錯(cuò);

        過程風(fēng)險(xiǎn):多車型混合生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中,錯(cuò)加油品;

        防錯(cuò)方法:按設(shè)備指示去加注槍,且取錯(cuò)加注槍,油品無法加注,如圖1。

        ②自動(dòng)原理以光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)、機(jī)構(gòu)學(xué)、化學(xué)等原理來限制某些動(dòng)作的執(zhí)行或不執(zhí)行,以避免錯(cuò)誤之發(fā)生;

        警告原理:不正?,F(xiàn)象發(fā)生時(shí)以聲光或其他方式顯示出各種“警告”的訊號(hào);

        適用實(shí)例:總裝漏緊防錯(cuò);

        過程風(fēng)險(xiǎn):未緊固或未緊固合格工件流出;

        防錯(cuò)方法:擰緊設(shè)備與線體連鎖,漏緊停線并報(bào)警,如圖2。

        ③緩和原理:雖然不能完全排除錯(cuò)誤的發(fā)生,但是可以降低其損害的程度;

        適用實(shí)例:物料排序防錯(cuò);

        過程風(fēng)險(xiǎn):差異件識(shí)別錯(cuò)誤,取錯(cuò)件;裝配多個(gè)零件時(shí),漏裝零部件;

        防錯(cuò)方法:利用排序小車,對(duì)物料進(jìn)行排序配送,如圖3。

        ④層別原理:為避免將不同工作做錯(cuò),而設(shè)法加以區(qū)別出來;

        適用實(shí)例:夾具托盤支點(diǎn)防錯(cuò);

        過程風(fēng)險(xiǎn):發(fā)變合裝、動(dòng)總分裝、副車架分裝等多車型混合生產(chǎn)線的分裝,夾具托盤支點(diǎn)數(shù)量多,易選錯(cuò);

        防錯(cuò)方法:針對(duì)不同的動(dòng)力總成,夾具托盤支點(diǎn)用顏色加以區(qū)分,如圖4。

        4.結(jié)語

        本文結(jié)合總裝車間加注、擰緊、裝配、檢測(cè)、物料等模塊的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),充分利用員工的才智聯(lián)合自動(dòng)化設(shè)備,采取了適當(dāng)?shù)姆厘e(cuò)手段,提升了生產(chǎn)過程能力,有效控制甚至杜絕了漏裝、錯(cuò)裝、裝配不到位等產(chǎn)品缺陷的產(chǎn)生及流出,并為后期新項(xiàng)目的上線生產(chǎn)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

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