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        汽車主動安全技術及其發(fā)展方向

        2017-05-30 10:48:04王玨
        時代汽車 2017年6期
        關鍵詞:被動車輪駕駛員

        王玨

        摘要:隨著社會的不斷進步,交通安全問題越來越受到人們的重視。傳統(tǒng)的安全理念如安全帶、安全氣囊等被動安全技術并不能有效避免交通事故的發(fā)生,只能緩解交通事故造成的損失,汽車主動安全技術就是為解決這一問題而得以廣泛應用。本文分析了幾種比較典型的汽車主動安全技術,并提出了汽車主動安全技術的發(fā)展方向。

        關鍵詞:主動安全;發(fā)展方向

        隨著我國經濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高,汽車逐漸走進了千家萬戶。交通安全問題也越來越成為人們關注的焦點。每年,全世界因交通事故死亡的人數(shù)約為5萬人。汽車安全性對人們的生命財產至關重要。而傳統(tǒng)的被動安全技術比如安全帶、安全氣囊等并不能避免交通事故的發(fā)生。因此,對汽車主動安全技術及其發(fā)展方向的研究意義重大。

        1.汽車主動安全相關技術分析

        1.1當汽車遭遇緊急情況需要剎車時,駕駛員采取緊急制動,極易導致車輪抱死,出現(xiàn)不能控制轉向的側滑現(xiàn)象?!癆BS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”,是一種具有防滑、防鎖死優(yōu)點的安全控制系統(tǒng)。它通過汽車傳感器偵測各車輪轉速,計算車輪滑移率以判斷車輪是否抱死,再命令執(zhí)行器調整制動力,使車輪達到理想制動狀態(tài),從而在緊急剎車狀態(tài)下,保持汽車不失控,維持轉向能力,達到避開障礙物的目的。

        1.2“EBD”則是“ABS”的輔助系統(tǒng),是在“ABs”的行車電腦中增加一個模塊,機械系統(tǒng)則與“ABS”一致,是“ABS”的有效補充?!癆BS”必須在踩下剎車到車輪抱死才能發(fā)揮作用,而“EBD”則可以在踩下制動踏板后“ABS”起動前通過調節(jié)輪胎制動力達到良好的制動效果,增大了保護范圍,提高了車輛的制動穩(wěn)定性。由于“EBD”是在“ABS”工作前就已經平衡了每個輪胎的抓地力,所以可以有效的防止甩尾和側滑。

        1.3“ESP”中文譯為“電子穩(wěn)定裝置”,是一種牽引力控制系統(tǒng),可控制主動輪與從動輪,“ESP”對轉向不足和轉向過度非常敏感,當汽車轉向過度時,“ESP”會通過對外側前輪的適度制動來穩(wěn)定車輛。轉向不足是,“ESP”則會對后輪制動,矯正車輛行駛方向。

        1.4“ASR”中文譯為“驅動防滑系統(tǒng)”,主要是防止車輛尤其是大馬力車輛起步加速時打滑,維持行駛穩(wěn)定。“ASR”可以利用發(fā)動機的驅動力矩,保持車輛起動與加速穩(wěn)定。

        1.5“HDC”中文譯為“陡坡緩降系統(tǒng)”,是一套用于下坡行駛的自動控制系統(tǒng)。起動后,駕駛員不用踩制動踏板,車輛會以低速行駛,而且能逐個對超過安全轉速的車輪施加制動力,保證平穩(wěn)下坡。

        1.6電子限速系統(tǒng),是限制車輛行駛速度過高的一種裝置??梢詫崟r監(jiān)控車速,當車速達到定值,它會控制燃油系統(tǒng)和發(fā)動機轉速,這時即使踏下油門,供油系統(tǒng)也不會供油。

        1.7“ACC”中文譯為“自適應巡航系統(tǒng)”,是一種智能化的自動控制系統(tǒng)。在車輛行駛過程中,車輛前部的車距傳感器不間斷掃描前方的道路,同時轉速傳感器采集車輪信號,當與前車距離過小時,“ACC”可以控制車輪制動,并降低發(fā)動機功率,保持前車的安全距離,通過反饋加速踏板感知施加在上邊的力,“ACC”可以決定是否執(zhí)行巡航控制。

        2.主動安全技術的發(fā)展方向

        隨著科學技術的飛速進步,尤其是電子技術的發(fā)展,人們對汽車的主動安全性提出了更高的要求。一些主要車企也把一些創(chuàng)新技術,應用到自己生產的汽車上。如凱迪拉克XTS轎車配備了座椅安全預警,當傳感器感知潛在的事故威脅時,駕駛座會根據(jù)情況發(fā)出一側或雙側震動。配合圖標和聲音發(fā)出警告,使駕駛員能清晰感受到危險,做出及時準確的應對。這就是一種安全的創(chuàng)新技術,值得進一步發(fā)展推廣。提高主動安全性的發(fā)展方向主要有以下幾點:

        2.1整合主動安全與被動安全技術

        汽車的主動與被動安全技術不能分家,應相互結合,互相補充。整合主動安全與被動安全技術應是汽車安全的重要發(fā)展趨勢。應將雷達影像等各種汽車傳感器結合到一起,全面幫助駕駛員駕駛車輛。在必要時甚至可以自動幫助駕駛員采取保護措施,一個整合的主動安全與被動安全系統(tǒng)的價值遠大于獨立工作的安全系統(tǒng)。

        2.2應全面監(jiān)測駕駛員的操作狀態(tài)

        汽車事故的發(fā)生往往是因為駕駛員的疲勞駕駛??赏ㄟ^對駕駛員的眼部開閉狀態(tài)進行監(jiān)測,并對腦電波活動情況進行監(jiān)測,判斷駕駛員的工作狀態(tài),及時提醒疲勞駕駛的駕駛員注意行車安全,提高汽車的主動安全性。

        2.3將更多微處理技術、集成化技術應用到汽車安全技術中.實現(xiàn)對行人、車輛及路面狀況的識別

        隨著各種高新技術的發(fā)展,應將其應用到車輛安全領域,實現(xiàn)對行人、車輛及路面狀況的有效識別,進一步提高汽車的主動安全性。

        3.結語

        汽車被動安全性可以減輕事故傷害,而主動安全技術則可以防患于未然,更具現(xiàn)實意義。也是未來發(fā)展的趨勢,可從文本提出的方向著手進一步完善汽車的主動安全性能,為駕駛員和乘客提供更好的安全保障。

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