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        裝載機多功能儀表總成的應(yīng)用及失效分析

        2017-05-30 10:48:04許云飛秦貴賓
        企業(yè)科技與發(fā)展 2017年8期
        關(guān)鍵詞:失效分析儀表故障

        許云飛 秦貴賓

        【摘 要】多功能儀表總成是裝載機電器系統(tǒng)的主要元件之一,能通過壓力開關(guān)和傳感器等元件采集整機各部件信息數(shù)據(jù)并處理,實時顯示裝載機電器、液壓、發(fā)動機、傳動等系統(tǒng)的工作狀態(tài),出現(xiàn)故障時可及時提醒司機進(jìn)行處理。在整機實際工作過程中,儀表總成經(jīng)常因工作環(huán)境影響、人為損壞及其自身因素導(dǎo)致失效,影響整機的正常工作。文章主要分析儀表總成故障的失效過程,并提出了快速、有效地解決問題的措施。

        【關(guān)鍵詞】裝載機;儀表;故障;失效分析

        【中圖分類號】TH243 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688(2017)08-0059-03

        0 引言

        儀表總成是裝載機電器系統(tǒng)的必不可少的元件之一,一般包括溫度表、壓力表、液位表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等指示表針,以及各種狀態(tài)指示燈。儀表總成能通過其內(nèi)部的微型計算機實時監(jiān)控整機運行狀態(tài),通過壓力開關(guān)和傳感器等元件的輸入信號完成數(shù)據(jù)的采集和處理,以及通過驅(qū)動報警單元對相應(yīng)問題進(jìn)行報警,提醒司機及時處理問題,使整機持續(xù)處于健康運行狀態(tài)。但儀表總成由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,在運行過程中受工作環(huán)境等因素的影響,一旦發(fā)生故障不能及時解決,就會對整機正常運行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。所以,需要對儀表出現(xiàn)的故障及時進(jìn)行分析,確保能夠在最短的時間內(nèi)解決問題,確保整機能高效正常工作。

        1 多功能組合儀表總成的應(yīng)用

        儀表有很多種,裝載機使用的是多功能組合儀表,其主要的組成模塊有指示燈、指示表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、顯示屏等。

        (1)表盤上的指示燈模塊一般為各種功能的指示燈。圖1所示是儀表總成的主要指示燈,當(dāng)停車制動、行車制動、機油壓力、變速箱油壓、液壓油溫等指示燈有任意一個燈亮?xí)r,主故障報警燈閃爍,閃爍的頻率為1~1.2 Hz;當(dāng)停車制動、行車制動、機油壓力、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障指示燈有任意一個燈點亮,且檢測到有發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號時,蜂鳴器工作。

        (2)指示表一般有氣壓表、變矩器油溫表、發(fā)動機水溫表、燃油油位表等。比如,燃油的油位指示表上燃油油量一般有3個指示區(qū)域,通過觀察指針?biāo)甘镜膮^(qū)域,可及時獲悉燃油的大概油量范圍。其他指示表一般也是通過觀察指針?biāo)甘镜膮^(qū)域(紅色、綠色標(biāo)示等或具體數(shù)值)來判斷整機零部件的氣壓、溫度等是否正常。

        (3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表,用來實時指示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,可通過表針指示點觀察發(fā)動機實時轉(zhuǎn)速,其主要有2種信號輸入方式:模擬信號輸入、數(shù)字信號輸入。

        (4)顯示屏可顯示車速、系統(tǒng)電壓、變速箱擋位、故障代碼等內(nèi)容,其通信方式主要有CAN總線通信和串口通信2種方式。

        可根據(jù)不同客戶的需求,設(shè)計集成各種功能的儀表總成。在實際工作中,因儀表總成本身的復(fù)雜性,并受整機工作環(huán)境因素的影響,儀表容易出現(xiàn)各種故障,對整機正常工作產(chǎn)生影響。因此,對儀表故障的準(zhǔn)確失效分析并加以改進(jìn),就顯得尤為急迫。

        筆者以某型裝載機多功能儀表總成出現(xiàn)的故障及其失效分析來探討儀表失效問題的改進(jìn)思路和方法。

        2 儀表總成故障反饋

        某型裝載機在上市半年后,在全國多地集中出現(xiàn)儀表總成指示表指針顯示錯亂、指示燈常亮或不亮等故障。整機工作時間大多在500 h以內(nèi)且分布在不同的地區(qū),在不同的工況下進(jìn)行工作。針對儀表故障,筆者組建了由研發(fā)、質(zhì)量、采購、供應(yīng)商等單位人員組成的團(tuán)隊對儀表總成進(jìn)行失效分析,以找到故障根源并制定改進(jìn)措施。

        3 故障原因分析

        故障原因分析按如下思路進(jìn)行:通過分析反饋信息數(shù)據(jù),確認(rèn)反饋的主要故障表現(xiàn);收集反饋舊件實物,通過故障舊件在整機上的驗證及相關(guān)電氣測試,確認(rèn)失效功能。進(jìn)行舊件拆檢、鑒定,查找故障具體失效模式;與供應(yīng)商進(jìn)行合作,利用適合的儀器進(jìn)行進(jìn)一步的功能測試,分析儀表失效的根源。從儀表自身制造因素、外界影響因素、儀表設(shè)計功能滿足情況等角度,系統(tǒng)分析儀表失效的原因。

        通過對反饋信息的分析發(fā)現(xiàn),儀表主要的故障表現(xiàn)為指針錯亂、指示燈不亮或常亮。

        收集反饋舊件后,在裝載機樣機上進(jìn)行了故障復(fù)現(xiàn)檢測,以確定準(zhǔn)確的故障點。儀表舊件在樣機上進(jìn)行檢測后,再通過電氣測試儀器逐一測試,確認(rèn)了各反饋舊件的具體的失效功能,如水溫表指針顯示錯亂、變矩器油溫變指針錯亂、氣壓表不能準(zhǔn)確顯示等。

        對舊件儀表進(jìn)行拆解發(fā)現(xiàn),儀表內(nèi)的一個電感元件因焊接質(zhì)量問題而脫落。該故障是集中出現(xiàn)的,拆檢16件舊件發(fā)現(xiàn)5件產(chǎn)品為焊接質(zhì)量導(dǎo)致的故障,其他11件產(chǎn)品均存在故障,綜合分析后判斷為儀表電磁兼容功能失效導(dǎo)致。按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(見表1),對儀表總成進(jìn)行了測試后發(fā)現(xiàn),該型儀表電磁兼容功能確實存在問題,其測試的脈沖參數(shù)“脈沖5a”不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

        分析團(tuán)隊對2個主要的失效模式,從儀表本身的制造因素、儀表設(shè)計能力滿足情況、儀表之外電器元件對儀表的脈沖沖擊影響等因素,系統(tǒng)地進(jìn)行了根源分析,找出了可能的原因(如圖2所示)。在此期間,從儀表設(shè)計能力滿足情況分析,設(shè)計上在電流、電壓等參數(shù)正常輸入的情況下,不會對儀表造成異常沖擊而導(dǎo)致上述問題的發(fā)生。

        改進(jìn)團(tuán)隊對可能的原因進(jìn)行了逐一確認(rèn)。

        對電路板的功能元件整體抗電源干擾能力測試發(fā)現(xiàn),儀表電路板抗電磁環(huán)境干擾能力確實偏弱,進(jìn)一步分析之后,確認(rèn)是電路板的穩(wěn)壓模塊抗脈沖沖擊能力偏弱,在外界的電磁環(huán)境較復(fù)雜的極端情況下,會導(dǎo)致儀表的CPU損壞失效,從而導(dǎo)致儀表指針錯亂或指示燈顯示異常,確定該原因為要因。

        對發(fā)電機輸出電壓脈沖沖擊進(jìn)行測試:由發(fā)電機供應(yīng)商到多地客戶現(xiàn)場,對整機工作時發(fā)電機的輸出電壓和信號等參數(shù)用專業(yè)儀器進(jìn)行測試,在裝載機各種工作狀態(tài)下,通過各電器元件工作狀態(tài)下的測試結(jié)果曲線和數(shù)據(jù)變化進(jìn)行分析,未發(fā)現(xiàn)發(fā)電機輸出異常,確定該原因為非要因。部分測試曲線如圖3所示。

        對儀表電路板上的電感元件脫落原因進(jìn)行分析:通過儀表供應(yīng)商的進(jìn)一步分析,確認(rèn)了在用錫焊焊接電感時,錫焊相關(guān)的鋼網(wǎng)張力不足及部分鋼網(wǎng)網(wǎng)孔堵塞,導(dǎo)致焊錫量不足,從而導(dǎo)致電感錫焊質(zhì)量較差,焊接不牢靠,在整機振動較大的情況,會導(dǎo)致電感脫落,確定該原因為要因。此外,供應(yīng)商在出廠前對儀表總成的檢測,其專用檢測儀器在電感處設(shè)定的程序參數(shù)檢測敏感度稍有不足,存在少部分電路板電感焊錫偏少時儀器未進(jìn)行警報報錯的情況,針對出廠設(shè)備檢測參數(shù)存在的問題,供應(yīng)商進(jìn)行了即時改善。

        4 制定改進(jìn)措施并實施跟蹤

        針對儀表總成故障的失效原因,制定了針對性的措施并實施(見表2)。

        供應(yīng)商實施改進(jìn)措施后,裝載機主機廠對改進(jìn)后的新儀表多次進(jìn)行了拆解,確認(rèn)電感元件的焊接已符合要求,并通過專業(yè)的設(shè)備多次對儀表總成的電磁兼容能力是否滿足進(jìn)行測試,確認(rèn)改進(jìn)后的儀表總成符合要求。改進(jìn)后的儀表重新裝機后,對其改進(jìn)效果持續(xù)進(jìn)行1年以上的效果跟蹤,未發(fā)現(xiàn)再有類似的故障反饋,改進(jìn)效果良好。

        5 結(jié)語

        裝載機多功能儀表總成的可靠性非常重要,因外界電器環(huán)境影響的復(fù)雜性,以及儀表總成功能繁多且比較復(fù)雜,所以出現(xiàn)故障后,必須系統(tǒng)、科學(xué)地進(jìn)行分析,采用舊件失效分析、故障再現(xiàn)測試、生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)確認(rèn)等方法進(jìn)行全面分析,識別出各種可能的因素,并進(jìn)行根本原因確認(rèn),針對性地制定有效的措施解決問題。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1]張立華.淺析電氣儀表的常見故障[J].通訊世界,2014

        (11下):64-65.

        [2]朱志強,陳高明,徐萌剛.儀表系統(tǒng)常見故障分析處理[J].山東工業(yè)技術(shù),2015(9):145-146.

        [3]周宏.輪式裝載機的儀表系統(tǒng)[J].黑龍江交通科技,

        2013(11):114-115.

        [責(zé)任編輯:陳澤琦]

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