摘要：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升帶動了城市的道路橋梁建設(shè)，城市發(fā)展的速度逐漸加快。在我國城市發(fā)展的過程中，道路橋梁的施工質(zhì)量是衡量城市發(fā)展的重要指標(biāo)。在我國的城市交通建設(shè)中，市政施工存在的問題很多，這些影響著城市的規(guī)劃和發(fā)展。文章對市政道路施工中道路橋梁工程施工的質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政施工；道路橋梁；施工質(zhì)量；城市交通建設(shè)；質(zhì)量控制措施 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2017）06-0133-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.067

1 道路橋梁施工質(zhì)量的重要性

道路橋梁施工建設(shè)相比其他建筑施工建設(shè)，其施工技術(shù)更加復(fù)雜，并且會受到其施工環(huán)境復(fù)雜性的影響。影響施工建設(shè)質(zhì)量的因素有很多，包括施工技術(shù)在內(nèi)的施工原料、施工的人員、施工的環(huán)境等。在橋梁施工建設(shè)中，質(zhì)量問題多表現(xiàn)在以下方面，如沙石水泥質(zhì)量不過關(guān)、檢測原材料質(zhì)量時檢測人員的失誤，導(dǎo)致其不合格的原材料被應(yīng)用到施工建設(shè)過程中，這就給道路橋梁后期的使用過程埋下了安全隱患，危害到出行人們的生命健康安全。所以在進(jìn)行道路橋梁的施工建設(shè)過程中，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，按照科學(xué)的建筑施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的技術(shù)，合理優(yōu)化施工工藝，控制好其橋梁施工的影響因素，提高施工的工程質(zhì)量。

2 市政道路橋梁工程現(xiàn)狀

城市建設(shè)腳步的加快，使得城市中各座高樓大廈拔地而起，城市面貌的更新同樣也使得城市道路的路基下沉，路基下沉導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。裂紋一般有兩種，即橫向裂紋和縱向裂紋。橫向裂紋是在道路的橫向裂開，其在裂開后在后期會發(fā)生交叉斷裂，導(dǎo)致道路路面形成裂縫網(wǎng)?？v向裂縫是指沿著道路的方向產(chǎn)生裂縫，裂縫的方向和寬度、長度都和普通的平面有所差別。城市的很多基礎(chǔ)性設(shè)施都是建設(shè)在車道上，有的像是排水管道則是建設(shè)在車道下邊。在城市建設(shè)過程中，缺少對監(jiān)管部門的嚴(yán)格監(jiān)管就會導(dǎo)致其發(fā)生變形，這樣就會使得其質(zhì)量受到影響，導(dǎo)致其路面出現(xiàn)裂紋，公路橋梁發(fā)生斷裂。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題分析

3.1 橋梁裂縫

3.1.1 溫度應(yīng)力對裂縫的影響。因?yàn)樵诨炷恋臐仓^程中，澆筑的混凝土過程沒有得到有效控制，導(dǎo)致其混凝土的內(nèi)外部有了顯著的溫度差異，使得混凝土的內(nèi)部因?yàn)闇囟鹊纳甙l(fā)生膨脹，但是其外部已經(jīng)定型，在其內(nèi)部的作用力大于外部的情況下就發(fā)生了外部形體被破壞，產(chǎn)生裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁發(fā)生斷裂，因此溫度應(yīng)力是產(chǎn)生橋梁斷裂的原因之一。

3.1.2 混凝土振搗不足?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)硬度是影響橋梁穩(wěn)定度的一個重要因素，但是在混凝土的施工建設(shè)中，振搗工作質(zhì)量高才能保證其混凝土的分布均勻，才能實(shí)現(xiàn)混凝土凝固形成的縫隙減小，硬度大。但是振搗工作質(zhì)量差，振搗不足，就會導(dǎo)致其混凝土分布不均勻，影響到其混凝土的結(jié)構(gòu)縫隙，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)硬度變小，在其后期的澆筑施工后，橋梁就容易產(chǎn)生裂縫。所以加強(qiáng)對混凝土振搗工作的質(zhì)量控制，也是降低橋梁裂縫產(chǎn)生的一個重要方面。

3.1.3 預(yù)效應(yīng)力的不足。橋梁的整體承重性和預(yù)效應(yīng)力之間有著直接的關(guān)系。橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的承載力降低就會降低橋梁的抗壓力，這樣就會很容易產(chǎn)生橋梁裂縫，縮短橋梁的使用年限。

3.2 鋼筋腐蝕

3.2.1 雨水對鋼筋的腐蝕。

3.2.2 對橋梁維護(hù)工作不重視。

3.2.3 鋼筋的本身質(zhì)量不高。

隨著當(dāng)前城市污染程度的加深，城市車輛尾氣排放量的增加，城市工業(yè)廢氣的產(chǎn)生這些都導(dǎo)致雨水的酸性程度增加，形成酸雨。酸雨對建筑工程結(jié)構(gòu)腐蝕性很大，鋼筋一旦被腐蝕，就會導(dǎo)致橋梁穩(wěn)定性變差。并且橋梁建成后，相關(guān)部門對橋梁養(yǎng)護(hù)工作沒有落實(shí)到位，在橋梁的車輛運(yùn)輸管理中，很多車輛超載，這就使得橋梁中鋼筋承受的重量加大，混凝土和鋼筋結(jié)構(gòu)發(fā)生了碰撞，并且隨著其使用年限的延長其會不斷的摩擦，這樣就會導(dǎo)致鋼筋的表層破損，鋼筋內(nèi)部和空氣接觸被腐蝕，影響了橋梁的質(zhì)量，給市政道路的質(zhì)量帶來嚴(yán)重的損害。

3.3 堿蝕問題

3.3.1 雨水對混凝土的腐蝕影響。

3.3.2 橋面施工作業(yè)不良。

3.3.3 橋面維護(hù)工作的工作質(zhì)量不高。

酸雨對鋼筋腐蝕力度很大，酸雨對橋梁建筑的堿蝕程度也同樣不可忽視。因?yàn)闃蛄罕砻媸怯苫炷翝仓?，?dāng)橋梁上路過的車輛超載時，其就會加大對橋梁的壓力，長時間超額度作用下就會導(dǎo)致橋梁的表面發(fā)生開裂，當(dāng)雨水來臨，其通過裂縫滲入到混凝土內(nèi)部，堿蝕作用更加的明顯，進(jìn)一步導(dǎo)致了橋梁大面積的開裂，降低了市政施工建設(shè)的質(zhì)量。還有在對橋梁的施工作業(yè)過程中，其澆筑橋梁表面作業(yè)細(xì)節(jié)不完善，造成了其表面容易被腐蝕，并且橋梁的后期維護(hù)工作的開展也會造成堿蝕。

4 道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的有效預(yù)防對策

4.1 橋梁裂縫的預(yù)防處理措施

4.1.1 控制好溫度應(yīng)力。在完成混凝土的澆筑后，及時對其混凝土的內(nèi)外溫差進(jìn)行控制，保證混凝土內(nèi)外溫差的平衡，降低其內(nèi)部混凝土的膨脹現(xiàn)象，提高其內(nèi)部混凝土的干化速度，保證其混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低其裂縫產(chǎn)生的幾率。

4.1.2 最好振搗工作。提高振搗功工作的質(zhì)量，保證混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性，振搗完全，使得混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)縫隙小，提高其混凝土的結(jié)構(gòu)的硬度，降低其裂縫的產(chǎn)生的幾率。

4.1.3 提高橋梁的預(yù)效應(yīng)力分析。重視對橋梁預(yù)效應(yīng)力的分析，提高其橋梁整體的承重性，加強(qiáng)對鋼筋的腐蝕預(yù)防。對此，其可以從以下兩個方面進(jìn)行鋼筋的預(yù)防：（1）針對雨水造成的鋼筋的腐蝕，可以從提高鋼筋表面的防護(hù)，比如做電鍍或者是噴漆來實(shí)現(xiàn)對其的雨水防腐，這樣就會有效地避免雨水和鋼筋之間的接觸，降低其腐蝕程度；（2）加強(qiáng)對鋼筋后期的維護(hù)，重視對橋梁的定期檢查工作，提高其維護(hù)的水平，檢查鋼筋的腐蝕情況，及時更換已經(jīng)被腐蝕的鋼筋，保證鋼筋使用的質(zhì)量是在國家要求的質(zhì)量范圍內(nèi)。

4.2 堿蝕問題的預(yù)防處理措施

在橋梁建設(shè)的表面建設(shè)相應(yīng)的排水設(shè)施，這樣避免雨水在橋梁表面的聚集，防止其對橋梁施工表面造成堿蝕。在實(shí)際的橋梁施工中，加強(qiáng)對其的質(zhì)量監(jiān)督管理，嚴(yán)格地按照施工的規(guī)劃進(jìn)行，減少橋梁表面開裂的可能性，降低其腐蝕程度。重視對其后期的維護(hù)，對已經(jīng)堿蝕的部分進(jìn)行及時的處理，保證市政道路橋梁的

質(zhì)量。

4.3 嚴(yán)格控制工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量

4.3.1 提高橋梁設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)。首先要提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)，提高其自身的設(shè)計(jì)水平，保證企業(yè)的信譽(yù)。道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量影響的關(guān)鍵就是其設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此，企業(yè)要重視設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)的提升，定期對其進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)教育，提高其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的知識技能的掌握情況，保證其施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量。此外，企業(yè)還可以從優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的角度來全面提升其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。

4.3.2 嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的道路施工建設(shè)過程中，根據(jù)不同施工路段交通建設(shè)的需求對軸載設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行合理的選擇。如果一些道路橋橋梁路段存在著十分繁重的交融，就需要將軸載控制指標(biāo)適當(dāng)提高，保證其橋梁道路的使用壽命的提升，避免其因?yàn)閷?shí)際軸載超過設(shè)計(jì)軸載導(dǎo)致發(fā)生各種交通事故。

4.4 嚴(yán)格控制道路工程施工質(zhì)量

4.4.1 提升施工人員的整體素質(zhì)。道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量受到施工人員專業(yè)技術(shù)的影響，因此應(yīng)該盡可能地提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)。對施工人員和管理人員進(jìn)行考核，在其考核通過后才允許其上崗，嚴(yán)格地控制其錄用資格。建立科學(xué)的責(zé)任制度，全面控制施工橋梁的質(zhì)量，貫徹責(zé)任制度的落實(shí)，將責(zé)任落實(shí)到個人，提高人們的質(zhì)量意識，責(zé)任意識，從而保證建筑施工的質(zhì)量。

4.4.2 嚴(yán)格控制施工的各個環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)管理工作做好。按照國家施工建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的施工建設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)好的方案嚴(yán)格控制施工的環(huán)節(jié)和進(jìn)度，從施工的壓實(shí)度、分層、填料等各個方面做好對其的路基處理，按照相應(yīng)的比例實(shí)現(xiàn)對縱坡坡度和橫坡的壓實(shí)度控制。只有在施工環(huán)節(jié)的不同細(xì)節(jié)處均加強(qiáng)施工建設(shè)的質(zhì)量管理，才能有效地保證其施工的質(zhì)量。

5 結(jié)語

橋梁施工建設(shè)是我國城市市政施工的重要內(nèi)容，加強(qiáng)對其的施工技術(shù)和施工設(shè)備的研究，提高其對影響施工質(zhì)量因素的控制水平，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提升橋梁的施工水平，從橋梁施工中對其造成的質(zhì)量問題的因素進(jìn)行分析和討論，找到更加科學(xué)的方式來管理橋梁建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量的提高，保證人們的安全出行，提高建筑橋梁的施工質(zhì)量。

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作者簡介：鄭大江（1982-），男，廣西南寧人，身份證號：452731198204022418，研究方向：城市道路橋梁。

（責(zé)任編輯：王 波）