周國慶

摘 要：隨著我國路橋工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，過渡段施工技術(shù)作為路基橋臺(tái)施工的重要技術(shù)之一，為達(dá)到工程施工目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)道路交通的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，要求施工單位必須重視過渡段施工方式選擇，規(guī)范施工工藝，做好施工質(zhì)量控制，只有這樣才能為路橋工程持續(xù)、健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞：路基橋臺(tái)；過渡段；施工工藝

一、路基橋臺(tái)過渡段施工工藝

伴隨我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，人們越來越重視道橋事業(yè)發(fā)展。如何延長橋梁工程使用壽命、確保施工質(zhì)量已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題。路基橋臺(tái)過渡段施工技術(shù)作為橋梁工程施工的重要內(nèi)容，其技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設(shè)的質(zhì)量。為此，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)定，規(guī)范施工工藝。

1、設(shè)置搭板

一般情況下，設(shè)置搭板長度為5m，小橋涵搭板、中橋的搭板長為5～8m，大橋搭板長度為8～12 m。依據(jù)實(shí)際沉降差的大小來確定搭板的總長，是成功防止橋頭跳車的重要技術(shù)措施，其有效地解決剛?cè)徇^渡的問題，搭板應(yīng)與橋臺(tái)連接處標(biāo)高一致。而與路面連接端則高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成一個(gè)預(yù)留的反向坡，坡度大小根據(jù)路橋之間的沉降差而定。此法的關(guān)鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，確定沉降差和預(yù)留反向坡度。增加搭板厚度能顯著地增大搭板抵抗彎拉應(yīng)力和變形的能力。如果不設(shè)置搭板，則應(yīng)對臺(tái)后填筑作周密設(shè)計(jì)和認(rèn)真施工，對填料和壓實(shí)應(yīng)有更高要求，或采用專門的結(jié)構(gòu)措施，具體做法在臺(tái)后填筑和地基處理中加以論述。

2、臺(tái)背填筑

對整個(gè)臺(tái)背填筑從地基開始應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，采用砂性土、砂礫、碎石土填筑，對于面層，若搭板上和橋面上的面層結(jié)構(gòu)和厚度相同，則不會(huì)產(chǎn)生沉降差。因此，搭板上和橋面上應(yīng)采用相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度，必要時(shí)用石灰或水泥進(jìn)行穩(wěn)定處理，也可采用半剛性材料填筑，以此減少路基工后沉降，同時(shí)相應(yīng)提高壓實(shí)度要求。土工合成材料加固臺(tái)背路基可以有效地控制填土荷載作用下的變形和自然沉降，尤其是不均勻沉降。但地基為軟基時(shí)，應(yīng)先預(yù)以加固處理。臺(tái)背回填處的壓實(shí)宜選用小型壓實(shí)機(jī)具，分層壓實(shí)厚度宜薄，一般應(yīng)在10～15cm范圍內(nèi)。在材料選擇上，應(yīng)選用易于壓實(shí)的材料。臺(tái)背回填土最好能與相鄰路基同體施工，若確實(shí)不具備同體施工條件的則必須逐層加寬至少 10cm成倒臺(tái)階施工，嚴(yán)禁直上直下填筑臺(tái)背填土在實(shí)際施工中，有可能因路面結(jié)構(gòu)層和橋面結(jié)構(gòu)層施工不同步，在標(biāo)高控制上產(chǎn)生誤差為增強(qiáng)橋面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度，將原設(shè)計(jì)的瀝青混凝土鋪裝變更為5cm粗粒式瀝青混凝土加4cm中粒式瀝青混凝土，并向橋頭兩側(cè)各延伸10cm，并同時(shí)在40m范圍內(nèi)用1%的縱坡進(jìn)行調(diào)整。在路橋過渡段，配合設(shè)置橋頭搭板，對路基的壓實(shí)必須進(jìn)行有效的控制。

3、地基處理

作為控制橋頭跳車的重要措施，橋背軟弱地基的有效處理對路橋過渡段質(zhì)量控制具有重要意義?，F(xiàn)階段我國軟基處理中應(yīng)用的主要方式有換土法、超載預(yù)壓法等，這些方式應(yīng)用可以對地基性能進(jìn)行有效改善，同時(shí)還可以有效對路橋的承載力進(jìn)行提高，降低沉降差等。選用樁基礎(chǔ)作為在軟土地基上橋臺(tái)修建的主要形式。假如在相對較厚的軟土層進(jìn)行高路堤的修筑，由于回填材料的質(zhì)量軟土?xí)霈F(xiàn)向側(cè)邊擠壓的現(xiàn)象，進(jìn)而給基樁施加較大的力，造成水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)在橋臺(tái)。這種情況下，將對支座、伸縮縫等造成損壞，同時(shí)還會(huì)對橋面或橋臺(tái)造成損壞。為防止不正常位移情況的產(chǎn)生，必須對回填材料減輕，以此對側(cè)向流動(dòng)的強(qiáng)度起到抵抗的作用。

4、臺(tái)背排水

臺(tái)背路基填筑前，在原地基土拱上亦設(shè)置泄水管或盲溝。在基底上，先作必要的處理。然后填筑橫坡為3%～4%的夯實(shí)粘土形成土拱，再在土拱上挖成雙向坡的地溝（地溝尺寸一般寬為40～60cm，深為30～50cm）。在臺(tái)背后全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管（塑管直徑一般不小于lOcm，其上小孔孔徑為5mm，布成梅花形，間距控制在lOcm以內(nèi)）。塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外或橋頭錐坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料。再分層填筑臺(tái)后透水性材料，直到路基頂面。橫向盲溝的設(shè)置與上相同，取消泄水管，以滲透系數(shù)較大的透水性材料填筑地溝（加大粒徑碎石）。用土工布包裹盲溝出口處，并對其作必要的處理。有時(shí)視需要可在臺(tái)后填方中設(shè)排水墊層。

孔隙壓力增大時(shí)有滲透出路，不會(huì)由于地下水和潛水在底層的積聚，而降低土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。墊層的厚度為1～2m，并要高過原地面不少于0.5m，使地基沉陷后，原地面和地下水位不高過墊層。橋臺(tái)背面應(yīng)設(shè)置防水涂層以避免滲水對結(jié)構(gòu)物的侵蝕。對于回填區(qū)頂面與底面排水，回填表面應(yīng)夯實(shí)并設(shè)置截、排水設(shè)施，必要時(shí)表面予以封閉，以減少地面水下滲。當(dāng)回填范圍較大且表面滲水較多時(shí)，應(yīng)沿回填區(qū)底部原地面設(shè)置橫向水平滲溝或透水管，滲溝或透水管水平間距一般為1—2m，排水管管徑10～15cm。

二、路基橋臺(tái)過渡段施工質(zhì)量控制

1、為確保能夠有效控制路基橋臺(tái)過渡段工后沉降，選擇填料極為關(guān)鍵。于普通地基土而言，應(yīng)選取高強(qiáng)度、變形小的級(jí)配粗粒料進(jìn)行填筑施工，此類材料性能良好，易控制，只有具有適當(dāng)?shù)姆謱雍穸龋饶芊细邏簩?shí)要求，能夠?qū)β坊陨韷嚎s性盡可能減小，是確保過渡段剛度及變形過渡均勻的重要依據(jù)，同時(shí)沉降問題也能有效控制。針對軟土路基，不僅要做好加固地基工作，同時(shí)還要把填料自身壓縮性有效減小，達(dá)到對地基豎向加載作用及橋臺(tái)水平壓力有效降低的目的。為此可選取，輕型填料。在集料選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)施工要求做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，以確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，要求在10%以下控制碎石壓碎值，在2%以下控制有機(jī)質(zhì)含量。

2、縱、橫向排水應(yīng)合理設(shè)置在過渡段內(nèi)，為避免施工過程中有流入雨水，如積水問題已經(jīng)存在，排水措施可選取挖溝或通過水泵排除。在填筑過渡段前期，應(yīng)將泄水孔設(shè)置到原地基土拱上。避免路基基底出現(xiàn)自然排、匯水點(diǎn)反滲問題。

3、場地平整工作需在施工前進(jìn)行，要求將施工現(xiàn)場的雜物清理干凈。同時(shí)，技術(shù)交底工作應(yīng)在施工前進(jìn)行，需對設(shè)計(jì)意圖、要求加以明確。在施工前期詳細(xì)查看地質(zhì)情況，對現(xiàn)場施工進(jìn)行及時(shí)指導(dǎo)。而下層面處理作業(yè)應(yīng)在攤鋪上層前做好，要求先將污染物清理干凈，如泥土灑落到表層等，隨后拉毛下層層面，并將拉毛出現(xiàn)的碎屑清理干凈，做好灑水保濕工作，以確保上下層間連接緊密。施工過程中，可將過渡段、相近路堤與錐體看做一個(gè)整體，也就是按照一致的水平分層高度進(jìn)行過渡段、路堤連接碾壓面填筑施工。需在規(guī)定范圍內(nèi)控制過渡段填筑偏差。

三、結(jié)束語

綜上所述，為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需求，路橋施工質(zhì)量要不斷提高。在橋梁路基施工過程中，特別對路基橋臺(tái)過渡段施工有著較高的施工技術(shù)要求，如果過渡段施工方法選取不當(dāng)，不但會(huì)影響地基的穩(wěn)定性，甚至出現(xiàn)地面沉降問題。為此，必須重視路基橋臺(tái)過渡段施工工藝，提高施工技術(shù)水平，加大質(zhì)量控制力度，只有這樣才能為橋梁工程事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)

[1] 王友平. 凍土地區(qū)路橋過渡段不均勻沉降的產(chǎn)生機(jī)理及凍害防治技術(shù)研究[D]. 蘭州交通大學(xué) 2015.

[2] 劉明宇. 特殊巖土體路基填筑技術(shù)及在路橋過渡段沉降控制中的應(yīng)用研究[D]. 中南大學(xué) 2010.

[3] 哈海軍. 高速公路路基與橋涵過渡段施工技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息. 2015（20）.

[4] 賴正金，丁月華. 道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量與整改措施[J]. 江西建材. 2013（06）.