李躍鋒+崔帥帥

摘 要：作為濕陷性黃土路基施工的重要技術之一，強夯法具有設備簡單、施工便捷、適用范圍廣、節(jié)省材料、施工工期短等優(yōu)點，因此被廣泛應用于路基處理施工中。為此，本文在全面了解強夯施工機理的基礎上，對濕陷性黃土路基強夯施工準備、施工流程及施工質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：濕陷性黃土路基；強夯法；施工機理

一、強夯施工機理

強夯法最早產(chǎn)生于法國，這是一種專門的地基加固方法，這種方法是用巨錘從高處自由下落，然后產(chǎn)生強大的壓力，形成沖擊波，從而將土壓實的一種方法。這種方法可以使?jié)裣菪渣S土瞬間產(chǎn)生變形，迫使土層孔隙壓縮，使土層中的液化水迅速排除，從而使地基達到緊密的程度，這樣不僅可以提高地基承載力降低其壓縮性，而且還能改善砂類土抵抗振動液化的能力，消除濕陷性黃土的濕陷性。

二、濕陷性黃土路基強夯施工準備

1、施工準備。首先，在施工之前應該將相關的機械設備以及人員進行合理地安排，機械設備在使用前應該進行細致地檢查，并且還要制定出一套具體的施工方案，確保施工順利進行。其次，要將已經(jīng)腐壞的土壤全部挖除并鋪平路面，要保持整個路面的干燥度。此外，為了避免路面在施工過程中受到雨水的影響，應該在路面兩旁修建排水溝，確保路面沒有積水。

2、強夯技術參數(shù)確定。強夯技術參數(shù)主要包括夯錘的直徑和重量、夯擊次數(shù)、夯擊位置和夯擊頻率。在夯擊過程中，夯錘的直徑和重量直接關系到夯擊的效果，直徑和重量越大的夯錘對路面產(chǎn)生的沖擊力越大，就能更好地將路基壓緊。其次，夯擊次數(shù)是由路基土壤的特性進行確定，土壤結(jié)構(gòu)較松散時需要進行多次夯擊，一般情況下為6～10次。此外，夯擊位置的確定主要包括夯擊點的位置和點間距，一般情況下路基的厚度達到2.5米時應該選擇2米的點間距，厚度達到4米時應該選擇3.3米左右的點間距。另外，放慢夯擊的頻率是為了消除土壤中的靜水壓力，并且在一次夯擊完成之后，要將路基整理平坦在進行操作。

三、濕陷性黃土路基強夯施工流程

1、平整場地

進入施工現(xiàn)場前，施工機械必須對場地進行平整施工。如場地平整可選用推土機進行施工，為強夯施工提供便利。并準確估算夯擊后地面沉降情況，在夯擊情況充分結(jié)合的情況下，確定地面高程。公路工程軟基施工前詳細查看地下管線與構(gòu)造物位置等，防止破壞情況的大量出現(xiàn)。

2、測量放樣

測量放樣施工必須嚴格遵循設計規(guī)定進行，6米為夯點間距離。布設樁形時以正方形為主。在第一遍正方形中心點位置布設第二遍夯點，各個夯點位置可通過全站儀及鋼尺標進行標示，一般選用的標示材料為白灰與木樁，隨后測量各個夯點原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強夯處理范圍內(nèi)水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點夯擊，對各點位進行夯擊作業(yè)，測量其沉降量與孔隙水壓力，并進行詳細記錄。

3、碎石鋪設

如飽和細顆粒土存在于地表內(nèi)或具有較高地下水位時，必須將碎石層鋪筑到亞粘土表面，將其鋪設厚度在2米范圍內(nèi)進行有效控制，碎石鋪設功能為對承受強夯機械進行持力，同時控制沖擊波出現(xiàn)的上部土層松動情況，并達到及時消散超靜水壓力的作用。

4、夯點施工

夯擊公路工程軟土地基前，必須準確標注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測量地面高程提供便利。夯點施工可分三個階段進行，第一階段，公路工程軟基施工前，先對施工場地進行平整作業(yè)，對場地標高進行復測，確保其與設計起夯面標高規(guī)定相符合，隨后通過全站儀向施工場地內(nèi)進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。通過監(jiān)理人員檢驗后，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，再選用一般經(jīng)緯儀，根據(jù)施工圖進行第一遍夯點布設，并用白灰標識出夯點位置，為夯錘準確就位提供便利。強夯機械設備就位后，應先測量夯錘落距，同時選取有效方案，避免夯擊過程出現(xiàn)偏差，保證每擊都能符合相關規(guī)定，如單擊夯擊能等。于此同時，對就位后的錘頂面標高與地面標高進行測量，為夯坑深度計算提供便利。起重機就位后，將夯錘向預定高度起吊，并將脫鉤裝置開啟，等到夯錘脫鉤自行落下后，將吊鉤放下，進行錘頂高程的測量。如兩擊無法滿足沉降需求，必須將石塊填實到夯坑內(nèi)，隨后連續(xù)夯擊。確保其符合施工規(guī)定后，方可停止夯擊作業(yè)。

第二階段，完成第一遍夯點施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進行夯坑回填、場地平整機地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場地內(nèi)進行施工圖角點引測，并進行坐標控制。同時，可選用白灰進行夯點標識，該施工方式和第一階段相同。

第三階段，該階段為滿夯施工，不需要布設夯點及觀測夯沉量，只需要對夯擊數(shù)、夯錘落距等進行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場地整平時，可選用推土機進行施工，平整碾壓標高必須符合施工規(guī)定。

四、濕陷性黃土路基強夯施工質(zhì)量控制

1、夯擊施工之前對相關參數(shù)進行確定是強夯施工質(zhì)量控制的重要措施之一。在進行施工時要根據(jù)濕陷性土壤的具體特性確定夯擊點的位置，其誤差不能超過5厘米，并且要選擇合適的夯錘下降高度，避免由于誤差導致的夯擊力度不足或過大，造成夯擊效果不明顯。此外，在施工之前還需要對夯錘的直徑和質(zhì)量、夯擊點的間距以及夯錘的偏心情況進行確定，一旦這些數(shù)據(jù)達不到標準應該及時地對其進行處理，避免在施工中出現(xiàn)意外。

2、夯擊施工過程中由于采用的是大型設備，精準度難控制，所以夯擊的位置以及間距都難以掌控，容易出現(xiàn)偏差。一般情況下夯擊點的位置誤差要低于5厘米，傾斜角度小于30，一旦超過這個限度就要重新對設備進行調(diào)試，直到誤差保持在標準范圍內(nèi)，這樣才能保證夯擊的效果。在夯擊施工中對不同的夯擊點的夯擊次數(shù)都要進行登記，通過統(tǒng)計分析再進行相應的調(diào)整。在施工過程中，由于沖擊力過大可能會造成路面的凸起，這就需要停工對路面進行處理，并且記錄引起路面不平的夯擊次數(shù)。此外，在夯擊施工結(jié)束前的兩次夯擊，路面沉降量應該要小于8厘米。

3、夯擊施工后要對施工過程中的夯擊點與夯擊次數(shù)的記錄信息進行對比分析，如果發(fā)現(xiàn)有數(shù)量不對或者誤差較大時，要及時尋找其中的原因并采取措施。對于漏夯的情況，可以通過增加夯擊次數(shù)來彌補，而對于誤差來說就要根據(jù)誤差大小，制定相應的處理方案。在每次夯擊后都要對路面進行整理，并且實時登記路基的相關數(shù)據(jù)，檢查夯擊位置是否符合要求，還要對路面的沉降量進行測量。夯擊完成后要對施工中登記的數(shù)據(jù)進行分析，在驗收合格之后才能投入使用。

五、結(jié)束語

總之，公路建設實際經(jīng)驗中，濕陷性黃土對公路路基造成的影響非常明顯，嚴重影響了公路的質(zhì)量，縮短了公路的使用壽命，并且在公路使用過程中存在著極為嚴重的安全隱患。經(jīng)過長年的工作經(jīng)驗積累，強夯法對濕陷性黃土路基的治理效果較好，可以改善路基質(zhì)量，延長公路的使用壽命。所以，對濕陷性黃土路基強夯法的施工工藝進行研究，對于我國濕陷性黃土地區(qū)的公路建設具有十分重要的意義。

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