王勇

摘 要：在某些大城市中，車輛擁堵成為一大問(wèn)題，因此軌道交通得到了各大城市的大力推行，正有逐漸取代公交成為主要的公共交通方式。軌道交通車輛產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)系到無(wú)數(shù)人的生命安全，因此不容輕忽。本文通過(guò)分析目前精益管理理念的應(yīng)用和研究情況，與我國(guó)軌道交通車輛的研發(fā)現(xiàn)狀相結(jié)合，闡釋了精益管理理念在軌道交通車輛的產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用，以確保能夠滿足現(xiàn)代交通的要求和用戶的使用體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：精益管理理念；軌道交通；車輛；產(chǎn)品研發(fā)

前言：我國(guó)的軌道交通伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展。由于我國(guó)城市建設(shè)不斷完善，城市范圍不斷擴(kuò)大，公交車的數(shù)量和私家車的數(shù)量同步增加，致使交通線路擁堵成為全國(guó)性的問(wèn)題。為此，軌道交通應(yīng)運(yùn)而生，為促進(jìn)城市內(nèi)部公共交通提供了良好的解決方案。而日益龐大的市場(chǎng)需求導(dǎo)致了對(duì)軌道交通車輛的質(zhì)和量雙重高標(biāo)準(zhǔn)的需要，不僅對(duì)產(chǎn)品的數(shù)量、車型有新的要求，對(duì)質(zhì)量的控制也日益嚴(yán)格。降低成本、提高質(zhì)量、減少生產(chǎn)周期、滿足用戶體驗(yàn)，成為軌道交通車輛生產(chǎn)商最為關(guān)注的問(wèn)題。

1.精益管理理念

精益管理源于精益生產(chǎn)，精益生產(chǎn)（LP—Lean Production）是美國(guó)麻省理工學(xué)院教授通過(guò)“國(guó)際汽車計(jì)劃（IMVP）”對(duì)全世界汽車制造廠的調(diào)查分析，認(rèn)為日本豐田汽車公司的生產(chǎn)方式是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織管理方式[1]。

1.1精益管理理念思想內(nèi)容

精益管理的理念主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：其一是由顧客來(lái)確定產(chǎn)品價(jià)值結(jié)構(gòu)，即產(chǎn)品的價(jià)值結(jié)構(gòu)由顧客確定。精益管理的理論出發(fā)點(diǎn)是價(jià)值結(jié)構(gòu)最終只能由顧客決定，追求的要點(diǎn)在于能夠滿足顧客需求的特定產(chǎn)品。其二是變“成批移動(dòng)”為“單件流動(dòng)”，單件流動(dòng)中不良品一旦出現(xiàn)，就能夠立刻被發(fā)現(xiàn)，而且很容易確認(rèn)是由何處出現(xiàn)，有助于消除不良品，同時(shí)能夠令生產(chǎn)周期大幅度縮短。其三是生產(chǎn)由顧客需求拉動(dòng)，在顧客提出要求之前企業(yè)不進(jìn)行生產(chǎn)，也就是說(shuō)能夠真正實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)，使企業(yè)拋開銷售預(yù)測(cè)，按顧客的實(shí)際要求生產(chǎn)。最后在于能夠消除產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的Muda，也就是無(wú)附加價(jià)值的操作，令每一條生產(chǎn)線都能夠提高生產(chǎn)力，創(chuàng)造出更多的利益。

1.2企業(yè)進(jìn)行精益管理的優(yōu)勢(shì)

對(duì)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，令利潤(rùn)增加的方式無(wú)非幾種：庫(kù)存越少越好，生產(chǎn)周期越短越好，質(zhì)量越高越好，各種資源的使用效率越高越好，各種浪費(fèi)越少越好。同時(shí)，企業(yè)文化、領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)力、生產(chǎn)技術(shù)水平等都能夠得到提升，最終才得以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)進(jìn)行精益管理有助于減少生產(chǎn)線中的資源浪費(fèi)，由于消費(fèi)者直接下訂單進(jìn)行生產(chǎn)而令庫(kù)存變?yōu)榱?，資源的使用率得以飛躍性的提高，最終令進(jìn)行精益管理的企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)在其他企業(yè)之上。

1.3實(shí)施精益管理的意義

推行精益管理有助于促進(jìn)企業(yè)改革。精益管理有助于最大限度地減少各種形式的浪費(fèi)，合理利用各方面的社會(huì)資源，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)整體效益，提高資金效率，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型建設(shè)具有極為重要的意義。中國(guó)企業(yè)通過(guò)革新觀念，樹立精益意識(shí)，不斷加強(qiáng)對(duì)精益思維的學(xué)習(xí)和研究，就能夠循序漸進(jìn)地推行精益管理模式，令我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)邁上新的臺(tái)階[2]。

2.軌道交通車輛的研發(fā)現(xiàn)狀

我國(guó)軌道交通車輛從研發(fā)到車輛生產(chǎn)的過(guò)程中，所采用的模式是三段設(shè)計(jì)，即方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。但這造成了一個(gè)比較大的問(wèn)題，即若是在前期某項(xiàng)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致后期的應(yīng)用中不得不從頭開始做一邊設(shè)計(jì)程序，令整體研發(fā)周期拉長(zhǎng)，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增加。復(fù)雜的軌道交通車輛研發(fā)涉及的專業(yè)領(lǐng)域眾多，涉及過(guò)程中需要大量數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)作為依據(jù)，需要盡可能降低成本和質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)際上的IRIS質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要比舊有的ISO9001要求更高，更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)意味著我國(guó)企業(yè)需要尋求更加完善的研發(fā)方案。

3.精益管理理念在車輛研發(fā)中的應(yīng)用

3.1精益管理的工作內(nèi)容

3.1.1工作內(nèi)容

客戶呼聲、開發(fā)產(chǎn)品、設(shè)計(jì)制造與設(shè)計(jì)裝配以及生產(chǎn)準(zhǔn)備等構(gòu)成了精益管理的工作內(nèi)容精益管理從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品的創(chuàng)意到進(jìn)行生產(chǎn)使用的方法都是以時(shí)效為本的。創(chuàng)意、客戶的呼聲、開發(fā)概念、設(shè)計(jì)的產(chǎn)品、準(zhǔn)備生產(chǎn)以及開始生產(chǎn)是它的要素，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要是通過(guò)精益管理的方法進(jìn)行的，改善突破法是其主要應(yīng)用的方法，集思廣益、改善方案的提出、評(píng)估以及選擇等是其主要的過(guò)程。

3.1.2工作要求

團(tuán)隊(duì)的開發(fā)主要是通過(guò)跨部門產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的，從而能夠?qū)ぷ鞯拈_展、相關(guān)信息的收集和利用都能盡快的進(jìn)行，對(duì)信息反映出的操作模式進(jìn)行充分的了解，將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)支持看做是一個(gè)統(tǒng)一的整體，從而使共同愿景和團(tuán)隊(duì)共識(shí)能夠達(dá)成共識(shí)，這就精益管理的工作要求[3]。

3.2精益管理的工作階段

精益管理具體分為六個(gè)工作階段：

1、階段0，分析市場(chǎng)的可行性，將業(yè)務(wù)個(gè)案初步提出且能夠?qū)M(fèi)用做出初步的預(yù)算，這就是所謂的制定目標(biāo)成本，與此同時(shí)要對(duì)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行明確。

2、階段1，分析可行性的概念。要將開發(fā)團(tuán)隊(duì)挑選出來(lái)，將項(xiàng)目計(jì)劃制定出來(lái)，對(duì)客戶的需求進(jìn)行明確；分析具體的競(jìng)爭(zhēng)力，將產(chǎn)品的規(guī)格定義出來(lái)，費(fèi)用預(yù)算要進(jìn)一步細(xì)化，使質(zhì)量目標(biāo)。、生產(chǎn)目標(biāo)、合作的伙伴和供應(yīng)商能夠明確；要制定出多個(gè)可行的方案，從中選擇出最優(yōu)方案，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定義。

3、階段3：設(shè)計(jì)產(chǎn)品，將初步設(shè)計(jì)的零件清單和初步的工程圖紙能夠詳細(xì)的設(shè)計(jì)出來(lái)；對(duì)長(zhǎng)周期使用的零部件和工裝模具進(jìn)行訂購(gòu)，最后是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行首次的評(píng)審。

4、階段4：最終設(shè)計(jì)的評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙的輸出、對(duì)設(shè)計(jì)和功能進(jìn)行驗(yàn)證和試驗(yàn)以及可靠性的測(cè)試這些是生產(chǎn)準(zhǔn)備的工作。

5、階段5：試制產(chǎn)品并對(duì)第一件進(jìn)行鑒定后進(jìn)行批量生產(chǎn)。

6、階段5：生產(chǎn)后評(píng)審主要是在開始生產(chǎn)后的3-9個(gè)月進(jìn)行的，對(duì)實(shí)際住處的費(fèi)用和運(yùn)作周期進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)要對(duì)產(chǎn)品流程開發(fā)進(jìn)行重新審視，看是否需要改善。

3.3精益管理的實(shí)施方式

組建項(xiàng)目改善團(tuán)隊(duì)的原則是3個(gè)三分之一，就是在團(tuán)隊(duì)的改善中，本部門人員占三分之一，支持部門人員占三分之一，其他不相關(guān)人員占三分之一。項(xiàng)目改善團(tuán)隊(duì)成員打分的重點(diǎn)是用戶需求所列項(xiàng)點(diǎn)，將公司和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)特性進(jìn)行對(duì)比，從而使公司對(duì)技術(shù)特性提出期望值。

結(jié)論：綜上所述，通過(guò)分析精益求精的管理理念，其與傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)管理方式相比，使人們得到許多的啟發(fā)。傳統(tǒng)的產(chǎn)品管理方式存在一些缺點(diǎn)，如沒(méi)有及時(shí)掌握市場(chǎng)信息以及設(shè)計(jì)成本意識(shí)缺乏等，因此精益求精管理理念要借鑒這些經(jīng)驗(yàn)，驚醒改進(jìn)，從而是設(shè)計(jì)方案更加合理，設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品更具科學(xué)化。

參考文獻(xiàn)

[1]宋學(xué)毅，吳坡，姜斌，張文朝.新產(chǎn)品研發(fā)的精益之道[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016，05（24）：187-188.

[2]王映晟.精益管理理念在軌道交通車輛產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2014，09（09）：5-8.

[3]鄭愛仙.汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目管理精益改進(jìn)研究[D].上海交通大學(xué)，2015，03（31）：43-45.