李昊冉

摘 要：城市現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展與深入，在很大程度上帶動了軌道交通的不斷完善，規(guī)模逐步擴大，軌道交通的數(shù)量其增長速度也越來越快，這在不斷的為城市市民帶來便利的同時也給軌道交通自身帶來了一定的影響，特別是軌道交通數(shù)量的不斷增多，給應急事件的有效處理帶來了極大的難度，特別在對于新開線路方面，由于籌備不足，調試以及試運營等問題的存在，就會在一定程度上存在緊急情況，基于此，本文深入分析了地鐵在運行過程中出現(xiàn)緊急情況的相關問題，并提出了如何更好的在緊急條件下進行科學有效的運營調整，從而更好的確保地鐵運行的科學有序推進，保障地鐵順利有序通行。

關鍵詞：地鐵；應急狀態(tài)；運營組織；調整方法

1作用及意義分析

行車調度對于車輛運行而言具有非常重要的作用，特別是針對于地鐵，因其在時間安排上相對固定，一旦出現(xiàn)問題必是大問題，因此在進行地鐵的行車調度過程中，建立良好的行車調度模式是非常必要的，通過科學有效的行車調度能夠有效的減少列車運行秩序問題，特別是設備故障以及行車出現(xiàn)晚點等問題，從而更好的確保地鐵的順利有序運行，并保證一旦出現(xiàn)任何問題能夠得到及時解決，不會影響到其正常行進。

應該說，良好的運行組織能夠根據(jù)列車運行的實際情況采取有效的列車調度與安排，及時處理相關突發(fā)問題，并且能夠有效的按照既定運行計劃進行有序運行，這是確保列車運行秩序的重要保證，同時更是確保乘客安全的重要基礎，需要在地鐵運行的過程中給予高度重視。

2遵循原則安排

2.1安全原則

安全是列車運行最為重要的原則，在地鐵運行的過程中，要將安全行駛作為最為基本的準則，一切為了確保地鐵運行安全服務。因此，在地鐵列車運行的過程中，為了有效的確保乘客的乘車安全以及生命財產(chǎn)不受到損失，需要在安全行駛上強化管理，不斷提升管理力度，將任何影響列車運行安全的危險因數(shù)及安全隱患進行排查，制定有效可行的防范措施，確保車站的正常有序運行。

2.2快速原則

緊急情況的快速解決，是確保列車能夠在正常運行，確保運行效率的重要保障，因此，在進行緊急情況的處理過程中，要把握好快速原則，能否及時了解緊急情況出現(xiàn)的原因，預測緊急情況所能夠產(chǎn)生的相應后果，并進行快速處理，減少影響，最大程度上減少人員傷亡及財產(chǎn)損失將事故損失降低到最低，從而更好的保證列車能夠按照計劃有序順利運行。

2.3先通原則

在地鐵列車遇到緊急情況時，要遵循一定的“先通后復”的原則，這是為了能夠順利有序的乘車送至相應站點，并減少由于緊急情況而影響正常通行，同時有效的確保列車運力，減少對其他列車的運行影響，因此，根據(jù)應急實際情況，在確保能夠安全通行的情況下，盡量選擇先通行，待運行恢復正常以后再進行相關事故的處理。

2.4服務原則

從服務角度來講，列車是為地鐵乘客服務的，因此在列車運行的過程中一旦出現(xiàn)緊急情況，需要采取有效地措施給予乘客通知，及時組織車站員工及駐站工班人員做好乘客解釋與引導工作并安撫乘客情緒，通知乘客聽從工作人員的安排與安全的應對方法，必要時及時聯(lián)系地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序并在各出入口張貼相關告示，以免給乘客帶來恐慌，確保乘客的生命安全不受到威脅。

2.5信息原則

當前信息的傳播速度已經(jīng)達到了一個非常高的程度，在信息時代，為了有效的減少乘客在遇到乘車問題時的恐慌情緒，需要在出現(xiàn)相關緊急情況時，及時將相關情況報告給聯(lián)動部門，并通過車站廣播系統(tǒng)及時將相關信息傳遞給乘客，同時所傳遞的信息必須準確無誤，并指導乘客采取有效的方法來應對緊急情況，不能夠散播謠言，給乘客制造緊張情緒，以免給乘客帶來心理影響，造成一定的恐慌。

3 調整措施分析

3.1 對數(shù)量進行有效調整

列車一旦出現(xiàn)緊急情況，為了確保列車運行的安全，必要時就要采取停車或者下線等處理措施，這樣就會對原有的列車運行計劃帶來一定的負面影響，因此，在這種情況下就需要適當調整列車的數(shù)量，確保運行能夠繼續(xù)正常進行。停駛如發(fā)生在始發(fā)站或者終點站，能夠及時調整其他車輛進行跟進，如發(fā)生在中途，就需要將列車乘客進行安全疏散，并進行有序安撫，然后將故障車輛進行處理，并及時調度正常車輛進行繼續(xù)行駛。

3.2 調整時速與停站間隔

為了有效的確保故障列車的運行，并且減少其對后續(xù)列車的運行影響，需要科學的調整其運行速度，并對其停站的時間進行必要的增加，這樣能夠有效的確保其他列車的正常運行，并減少故障列車發(fā)生安全事故的幾率，確保地鐵運行的有序。

3.3 科學扣車及組織臨時停車

一旦前方列車出現(xiàn)問題，需要對后續(xù)列車進行臨時停放處理，以免影響后續(xù)列車相繼出現(xiàn)問題，另外，在進行扣車處理時要做好處理工作，在臨時停放區(qū)進行停放，并對列車乘客進行必要的心理安撫，防止乘客恐慌心理的產(chǎn)生。

3.4可有序實行反向運行及小交路運行

一旦地鐵列車出現(xiàn)緊急問題，就有可能在一定程度上造成線路的堵塞，這樣就只能做折返處理，折返處理會在一定程度上影響另一方向列車的數(shù)量減少而不能正常運行。因此采取小交路或者反向運行能夠有效的解決這一問題，從而避開擁堵線路，確保車輛盡可能按照原計劃進行。

3.5 單線雙向運行方式的有效使用

一般情況下，一條線路上如果出現(xiàn)堵塞路段，就可以采用單線雙向的運行方式來運行，這種運行方式僅限于在一條路線上同一個時間段只有一輛列車運行，否則此種方式是不能使用的，這種方式能夠有效的提高列車的運力，減少列車乘客等候時間，確保列車快速有效運行。

3.6 故障車的有效及時救援

為了確保事故車輛能夠得以及時的處理，及時救援是非常必要的，一旦出現(xiàn)相應緊急事故，列車工作人員要現(xiàn)將乘客進行疏導，然后相關維修人員需要及時趕到現(xiàn)場進行必要的緊急處理，然后將車輛通過救援方式送至車輛段或存車線，在維修之前還要進行故障的再一次確認，保障列車故障的及時排除正常運行。

4后續(xù)調整方法要點

一旦在列車行駛的過程中，出現(xiàn)了列車延誤等情況，需要列車司機能夠根據(jù)行駛的實際情況，在相應的行駛區(qū)間內進行加速行駛；如果遇到類似于客流量極大、前方的?？空境霈F(xiàn)問題等情況，列車司機可以根據(jù)實際情況進行越站行駛，但采取越站行駛會給車站的乘客造成一定的心理影響，所以越戰(zhàn)前一定要征的行調的同意，行調及時通知相關車站做好廣播解釋工作，司機需要通過列車廣播對列車上的乘客進行心理安撫，確保乘客情緒正常。

如果在行駛過程中遇到列車出現(xiàn)故障或者客流量急劇增加的問題，可以通過調度中心來適當增加列車的數(shù)量，或者啟用備用車輛。在已經(jīng)運行到重點的故障車輛可以繼續(xù)由備用車輛來代替，并按照原有路線進行繼續(xù)行進，從而確保列車運行計劃不受到影響。

對于在始發(fā)站出現(xiàn)問題的車輛，其調整是相對比較簡單的，這主要是因為始發(fā)站的存車線基本上有備用車輛，可以進行調整的車輛方式也比較多，能夠有效的確保車輛能夠按照正常計劃行駛。一旦列車在運行過程中出現(xiàn)晚點問題，可以根據(jù)運行實際情況，來進行其他車輛的抽調，并折返運行，從而確保車輛運行盡量按照計劃，保證全天候地鐵車輛運行的正常有序。

結語：因此，在地鐵列車的運行過程中，為了有效的提高車輛安全運行水平，有效的采取組織調整方法是非常必要的，因此，需要在實際的運行過程中，根據(jù)列車運行的實際情況安排科學、安全、有序的應急措施，從而有效的確保相關突發(fā)事件能夠合理解決，減少列車運行事故的產(chǎn)生，確保列車乘客的人身及財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1] 李培謙.地鐵行車阻塞事故的應急響應與處置分析[J].鄭州鐵路職業(yè)技術學院學報，2015，（04）.