本報記者　白云怡

隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇的舉行，外界對于經(jīng)濟(jì)全球化議論紛紛。如今國際輿論中有這樣一種聲音：隨著美國漸漸轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù)主義，全球化這面大旗或?qū)⒂芍袊偷聡黄鹂?。這種說法有道理嗎？《環(huán)球時報》記者日前就此話題專訪了漢德工業(yè)4.0促進(jìn)基金主席蔡洪平。蔡洪平是德意志銀行亞太區(qū)投資銀行部前主席，他2015年創(chuàng)建的基金致力于連接“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”。蔡洪平是此次“一帶一路”論壇的特邀嘉賓。

蔡洪平對《環(huán)球時報》記者說，“中德聯(lián)合扛全球化大旗”之說有一定道理。他認(rèn)為，目前世界上已形成G3格局：美國、歐盟和中國。德國是歐盟最核心的國家之一，也是世界上最強(qiáng)的工業(yè)國之一，從自身實際利益出發(fā)，其產(chǎn)品毫無疑問需要面向全球銷售。中國也是如此。而且中國擁有全球最大的市場，這是絕大多數(shù)國家都不具備的一個優(yōu)勢。“中國主張全球化是一種胸懷，承擔(dān)了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的擔(dān)當(dāng)。中國有條件關(guān)起門來自掃門前雪，但即便如此，我們依舊主張全球化，這說明中國是負(fù)責(zé)任的大國。”

“中國和德國在全球化的態(tài)度上非常一致。但我認(rèn)為，與其說是兩國一起扛旗，不如說是‘英雄所見略同。”蔡洪平認(rèn)為，全球化是世界大勢，“我們是一起去順應(yīng)這個客觀規(guī)律，而非硬造個什么趨勢”。

隨著中國制造業(yè)的升級換代，有人認(rèn)為中德兩國在國際市場上漸漸成為競爭對手，尤其是在中等價位區(qū)域。對此，蔡洪平表示，這種競爭應(yīng)該僅限于較少的領(lǐng)域，“總體上是互補(bǔ)大于競爭”。他說：“德國工業(yè)已實現(xiàn)4.0，中國尚處在2.5，正往3.0走。在高端裝備制造領(lǐng)域，除了高鐵，醫(yī)療器械、合成材料、精密機(jī)械、機(jī)器人等領(lǐng)域都是德國遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國。”蔡洪平強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)今的全球化時代，許多產(chǎn)品“難分你我”?！氨热绲聡膶汃R、奔馳、大眾等品牌的很多汽車都是MadeinChina。你說這算德國貨還是中國貨？再比如，我們漢德收購了不少德國中小企業(yè)，它們的股份里有中國資本，但仍然是德國牌子，管理層也都是德國人?！辈毯槠奖硎?，這種合作很有益處，有了中國資本注入的德國企業(yè)往往發(fā)展非常快，市場前景很好，中國人德國人都高興。▲