邢娟

[關鍵詞]工程車輛；減震系統(tǒng)；關鍵技術

1 工程車輛減震系統(tǒng)

通常情況下工程車輛都是在較差的路面行駛，所以車輛會產(chǎn)生強烈的震動，從而導致工程車輛的行駛顛簸，所以工程車輛的懸架防震系統(tǒng)對車輛工程來說十分重要。目前，防震效果最好的車輛懸架系統(tǒng)是油氣懸架系統(tǒng)，以下是對油氣懸架的一些介紹。

1.1 工程車輛油氣懸架系統(tǒng)的結構形式

目前，廣泛應用于工程車輛的油氣懸架系統(tǒng)主要有兩種結構形式：互聯(lián)式油氣懸架系統(tǒng)和獨立式油氣懸架系統(tǒng)。兩種結構的應用汽車類型不一樣，獨立式油氣懸架系統(tǒng)主要應用于自卸汽車。而互聯(lián)式油氣懸架系統(tǒng)主要應用于汽車起重機。它能夠通過液壓軟管的連接將各個油氣懸架缸內(nèi)的油液聯(lián)系起來，著樣就能夠讓各個車橋的軸荷達到平衡。

1.2 工程車輛油氣懸架系統(tǒng)的特點

1.2.1 工程車輛油氣懸架系統(tǒng)具有良好的吸震性，這是因為在車輛工程中油氣懸架系統(tǒng)的具有非常大的單位儲能比，這樣就能夠非常有效地控制重型車輛上的油氣懸架質量，達到減震的目的。

1.2.2 工程車輛油氣懸架系統(tǒng)能夠吸收沖擊能量，由于油氣懸架的變剛度和剛度會非線性的遞增或遞減，這樣就能夠很大程度的吸收工程車輛在不平穩(wěn)路面上行駛時產(chǎn)生的沖擊能量，從而保證工程車輛的平穩(wěn)運行。

1.2.3 提高工程車輛的靈活性，由于一般的工程車輛自身重力較大，所以在進行作業(yè)時很難快速移動，導致工程車輛的靈活性都很低。但是，工程車輛的油氣懸架能夠做到剛性閉鎖，這樣就能夠使承受大載荷的工程車輛在施工過程中緩慢移動，提高工程車輛的靈活性。

1.2.4 可以不斷改進工程車輛油氣懸架系統(tǒng)，雖然油氣懸架系統(tǒng)在車輛工程中能夠達到很好的減震效果，但是它依然存在一些問題需要改善。在工程車輛在實際的運作時，可以通過油氣懸架系統(tǒng)上述的一些特點，對工程車輛油氣懸架系統(tǒng)做出一些局部的調整，如：調整油氣懸架的懸架缸位置、調整工程車輛的接近角和離去角，從而使工程車輛能夠更順利在道路坡度上行駛。

2 工程車輛減震系統(tǒng)的關鍵技術

工程車輛減震主要依靠的是工程車輛的油氣懸架系統(tǒng)，所以研究工程車輛減震的關鍵技術，離不開對油氣懸架系統(tǒng)關鍵技術的討論，以下幾點就是對油氣懸架系統(tǒng)關鍵技術的探究：

2.1 油氣懸架系統(tǒng)的密封件

2.1.1 O形密封圈，在工程車輛油氣懸架系統(tǒng)中主要使用的密封件是O形密封圈，但是O形密封圈很容易發(fā)生滾動，特別是在車輛工程正常行駛，油氣懸架系統(tǒng)開始工作時O形密封圈會隨著活塞的運動進行扭動，最后導致密封圈變形不能再進行使用。

2.1.2 Y形密封圈，另外工程車輛油氣懸架系統(tǒng)中還有一種密封件：Y形密封圈，這種密封圈相較于O形密封圈來說優(yōu)勢十分明顯，Y形密封圈是采用單向密封的方式進行密封，密封效果會隨著壓力的增大而增大，有很強的自我密封作用，不容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。

2.1.3 滑環(huán)式組合密封圈，上述的兩種密封圈都存在一定的缺點，所以通過相關的研究對油氣懸架的密封性進行了一定的改善。新型的密封圈是結合了彈性O形密封圈與其他密封圈的優(yōu)勢研發(fā)而成的，新型的滑環(huán)式組合密封圈改變了傳統(tǒng)O形密封圈的圓圈形狀，其閉封圈的形狀呈階梯型。這種形狀可以很有效地防止油氣懸架油缸泄露。

2.2 汽油懸架的平衡

工程車輛的類型十分多樣，其中有一種車輛類型是多軸車。在多軸車懸架減震系統(tǒng)中，最關鍵的一點就是保證多軸車的每一個車輪都在地面行駛。但是，在實際的工程施工中常常因為施工工地的路面不平導致多軸車在行駛過程中出現(xiàn)車輪懸空的現(xiàn)象。一般來說解決此問題的方法有兩種：使用獨立懸架或使用平衡懸架，以下是對兩種方法的詳細介紹：

2.2.1 獨立懸架，由于多軸車輛的車輪較多所以當車輛在顛簸不平的施工路面行駛時常常會出現(xiàn)車輪懸空的現(xiàn)象，對此可以采用獨立懸架對每一個車輪進行控制，這樣能夠對多軸車輛的每一車輪進行有效的控制，從而解決車輪懸空的問題，但是對每一車輪都安裝獨立懸架會導致多軸車輛的內(nèi)部架構變得十分復雜，容易出現(xiàn)其他的問題。

2.2.2 平衡懸架，因為多軸車輛多在顛簸路面行駛時導致自身平衡失控，所以才出現(xiàn)車輪懸空的現(xiàn)象。針對多軸車輛的平衡問題，可以采用平衡懸架保證車輛在行駛過程中平衡運行。平衡懸架主要是通過在多軸車輛平衡桿的兩端安裝車橋，再利用鉸鏈把車架與平衡桿連接起來，確保車輛的平衡。

2.3 控制油氣懸架系統(tǒng)的技術

控制工程車輛油氣懸掛系統(tǒng)的關鍵是對工程車輛車身高度的控制，工程車輛最容易發(fā)生的一個問題就是車身的高度會因為自身的載荷發(fā)生變化，這在很大程度上影響了車輛行駛的穩(wěn)定性。解決此問題的關鍵就是使油氣懸架的氣室容積保持不變，這樣油氣懸架系統(tǒng)就不會由于荷載的變化產(chǎn)生不同的振動頻率，從而保證車輛的平穩(wěn)行駛。

3 結語

綜上所述：工程車輛減震系統(tǒng)的關鍵在于油氣懸架系統(tǒng)，油氣懸架系統(tǒng)的類型主要有兩種，具體特征表現(xiàn)在四個方面。工程車輛減震系統(tǒng)的關鍵技術主要是：油氣懸架系統(tǒng)的密封件、汽油懸架的平衡與控制油氣懸架系統(tǒng)的技術。雖然油氣懸架系統(tǒng)在對工程車輛的減震問題上起到了很大的作用，但是工程車輛減震系統(tǒng)的關鍵技術還需要進行進一步的研究，使之更加適應工程車輛轉型制造，促進中國工程車輛的升級。

參考文獻：

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作者單位：

內(nèi)鄉(xiāng)縣城市管理局