吳清亮

[關(guān)鍵詞]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；冷卻系統(tǒng)；檢測(cè)；維修

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車故障大部分是由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障造成的。因此，了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作原理，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的常見故障，采取有效措施進(jìn)行檢測(cè)和維修，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體工作能力、保障汽車安全等具有重要作用。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水泵將冷卻液壓入缸蓋水套，進(jìn)入進(jìn)氣管底部的水套中并加熱，以促進(jìn)汽油蒸發(fā)混合。進(jìn)氣管后端裝有節(jié)溫器，節(jié)溫器能根據(jù)冷卻液溫度變化打開或關(guān)閉，當(dāng)溫度低于820C時(shí)，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻液流入散熱器出水管；當(dāng)溫度高于820C時(shí)，節(jié)溫器閥門打開，冷卻液經(jīng)散熱器進(jìn)水管流入散熱器中冷卻降溫后流入水泵。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障

（1）冷卻系統(tǒng)內(nèi)部漏水。造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)漏水的原因主要有點(diǎn)滴狀滲漏和條狀滲漏的散熱器滲漏、管道老化和密封不緊造成的散熱器上下水管漏水。處理冷卻系統(tǒng)漏水既可以采用更換零部件的方法，也可以使用堵漏劑、止漏劑的方法。

（2）冷卻液溫度過低。周圍環(huán)境影響著發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)的溫度，冷卻液溫度過低多發(fā)生在車輛運(yùn)行溫度較低的北方地區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)只有達(dá)到最佳運(yùn)行溫度才能運(yùn)行，冷卻液溫度過低，熱車時(shí)間過長，影響車輛正常使用。節(jié)溫器工作異常和車身設(shè)計(jì)不合理容易造成冷卻液溫度過低。節(jié)溫器工作異常，閥門控制不合理，降低冷卻系統(tǒng)的工作效能；部分車輛車身設(shè)計(jì)缺乏多種因素考慮，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升緩慢。

（3）冷卻液溫度過高。溫度傳感器測(cè)量問題和系統(tǒng)元器件性能問題是引起冷卻液溫度過高的主要原因。一般來說，紅外線檢測(cè)法是最為常見的檢測(cè)方法。紅外線檢測(cè)法主要利用測(cè)量儀中的紅外線測(cè)量系統(tǒng)溫度，如果測(cè)溫儀測(cè)量的冷卻液溫度數(shù)據(jù)與水溫表指示的溫度相差較大，說明水溫表損壞；如果實(shí)際水溫與檢測(cè)儀檢測(cè)的數(shù)據(jù)存在較大差距，說明冷卻液溫度過高是由冷卻系統(tǒng)性能下降造成的。依據(jù)檢測(cè)結(jié)果，檢修人員能夠快速高效的排除故障：如果是水溫表損壞，直接更換就可以；如果是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則需要按照從簡單到復(fù)雜、由外到內(nèi)的順序，對(duì)電子扇、熱水器水管等進(jìn)行檢測(cè)。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)與維修

（1）水箱生銹、結(jié)垢。一般來說，經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器內(nèi)的冷卻液的顏色會(huì)由清亮透明轉(zhuǎn)變?yōu)樽厣@表明冷卻液出現(xiàn)了水銹，這不僅減緩了冷卻液的流動(dòng)速度，增加了能量消耗，而且還容易在水箱拐角處聚集水垢，影響汽車性能和發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，嚴(yán)重的甚至?xí)斐伤錆B漏。生銹、結(jié)垢是冷卻系統(tǒng)常見的問題。目前，常使用及時(shí)清洗水箱，在冷卻液中添加除垢防銹液或防銹潤滑劑來解決類似問題，但如果污垢嚴(yán)重則需要拆除清洗。

（2）循環(huán)水泵的檢修。水泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的主要來源。對(duì)水泵進(jìn)行檢修必須先將其從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆卸下來，妥善存放其內(nèi)部遺留的冷卻液，拆除進(jìn)出水軟管、風(fēng)扇、驅(qū)動(dòng)皮帶輪等部件后，按照從上到下、從外到內(nèi)的順序分解水泵：先擰下泵蓋螺栓，取下泵蓋和密封襯墊，拉下風(fēng)扇皮帶輪，拆下水泵軸承、水封總成和水泵葉輪組件，壓出水泵軸。檢查水泵零件需要考慮多種損壞因素：泵體及皮帶輪座有無磨損、損傷，問題較為嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；泵軸是否存在傳動(dòng)設(shè)施的停滯問題，軸端螺紋有無損壞；葉片和軸輪的磨損對(duì)葉輪的運(yùn)行也具有影響作用，水封和膠木墊磨損程度如何，磨損程度較大的應(yīng)及時(shí)更換；測(cè)量軸的磨損情況，如果偏擺度大于0.1mm，應(yīng)全面換新。由于水泵各部件功能和作用不同，在出現(xiàn)磨損或損傷時(shí)，可采用不同的修復(fù)方法，如可使用砂布打平水封磨損造成的起槽；可使用平面鉸刀修正水封座刮痕；泵體裂紋、油封座損傷以及凸緣破損不嚴(yán)重時(shí)，可使用焊接技術(shù)修復(fù)?？偟膩碚f就是，修復(fù)不平整的，更換磨損嚴(yán)重的，以有效清除故障。對(duì)水泵內(nèi)部各部件仔細(xì)檢查逐一解決出現(xiàn)的故障后，裝合和安裝水泵時(shí)應(yīng)按照從下到上、從內(nèi)到外的順序進(jìn)行。安裝完畢后，還應(yīng)連接其他部件，加入冷卻水、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)是否良好、有無泄漏現(xiàn)象。

（3）散熱器的檢修。積垢和泄漏是散熱器常見的故障。散熱器外部沾有泥污或內(nèi)部產(chǎn)生水垢對(duì)風(fēng)量流通具有一定的影響，因此，保持散熱器內(nèi)外部清潔是提高散熱效能的重要條件。清洗外部污垢較為簡單，清除內(nèi)部積垢則主要利用酸堿與積垢的化學(xué)反應(yīng)，先用酸性溶液清洗，再用堿性溶液清洗，但如果積垢嚴(yán)重，則應(yīng)拆除清洗。泄漏是散熱器故障的主要形式，一般來說，如果泄漏問題較為嚴(yán)重多采用焊修法，如果裂紋小于0.3mm則多采用堵漏法。從經(jīng)濟(jì)的角度看，如果出現(xiàn)碰撞或穿擊等損壞程度較重的故障時(shí)，應(yīng)采用焊修法，但如果出現(xiàn)的問題較小，則優(yōu)先考慮堵漏法。采用堵漏法之前，應(yīng)先清洗散熱器內(nèi)部、拆除節(jié)溫器，然后按1：20比例混合堵漏劑和水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一分鐘，待溫度升到八十度左右保持十分鐘，這樣堵漏劑才能充分發(fā)揮作用。修復(fù)之后，還應(yīng)做滲漏試驗(yàn)，以確保散熱器恢復(fù)正常。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不僅直接影響著汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，而且還能改善燃料的經(jīng)濟(jì)性，降低由于冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。因此，應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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作者單位：

海南省技師學(xué)院