湯菲

摘 要：本文通過對(duì)武漢已開通地鐵在裝飾設(shè)計(jì)上的現(xiàn)狀分析，歸納了武漢地鐵初期的裝飾設(shè)計(jì)思路及存在的問題，分析了新開通的地鐵線路與時(shí)俱進(jìn)的裝飾設(shè)計(jì)構(gòu)思，并提出了未來(lái)武漢地鐵在裝飾設(shè)計(jì)理念上的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：武漢地鐵；裝飾設(shè)計(jì)；構(gòu)思

中圖分類號(hào)：TU921 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

2004年7月，隨著首趟列車從宗關(guān)站開出，武漢地鐵1號(hào)線開通，武漢邁入了軌道交通時(shí)代。1號(hào)線不能算作真正意義上的地鐵，它的全線設(shè)計(jì)采用高架式外露設(shè)計(jì)，在其1期的10個(gè)站點(diǎn)的裝飾設(shè)計(jì)上更多是只考慮了其使用功能，因此站臺(tái)的設(shè)計(jì)千篇一律，沒有太多的裝飾性，大眾也沒有關(guān)注到地鐵文化所能帶來(lái)的社會(huì)效應(yīng)。

2016年12月，隨著武漢地鐵6號(hào)線的開通，12年的時(shí)間里，武漢已經(jīng)擁有了5條地鐵線路，將武漢特殊的兩江三鎮(zhèn)及新增城區(qū)緊密地聯(lián)系在了一起。繼1號(hào)線之后陸續(xù)開通的2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)和6號(hào)線，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的地鐵交通，對(duì)武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展起到了重要的支撐作用。地鐵不僅是出行工具，更是展示城市形象的重要窗口。

在滿足了城市交通功能的前提下，地鐵文化中承載著武漢的過去、現(xiàn)在和未來(lái)正為大眾所關(guān)注，地鐵站點(diǎn)的裝飾設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到重視。即武漢地鐵的裝飾從最初以色彩作為視覺裝飾和視覺識(shí)別的主體設(shè)計(jì)思路，逐步發(fā)展成為通過展示區(qū)域地段特色的裝飾，從而凸顯武漢城市特色和人文的設(shè)計(jì)理論。在近幾年開通的地鐵2、3、4號(hào)線，特別是剛開通的6號(hào)線的站點(diǎn)設(shè)計(jì)上已經(jīng)充分體現(xiàn)出了這一特征。

二、武漢地鐵裝飾設(shè)計(jì)的初期思路

武漢地鐵項(xiàng)目的論證起始于1996年，但是因?yàn)橘Y金以及過江隧道技術(shù)不成熟，遲遲沒有實(shí)施。在上世紀(jì)末建筑裝飾行業(yè)才開始在武漢興起，年代特征加上資金、技術(shù)方面的局限使武漢地鐵的裝飾設(shè)計(jì)在初期是非常簡(jiǎn)單的。這個(gè)在1號(hào)線的裝飾設(shè)計(jì)上尤為明顯。

1. 僅滿足車站的基本使用功能

上世紀(jì)90年代，地鐵在世界許多城市以及國(guó)內(nèi)的北京等城市成為了城市中重要的交通方式，但是在地鐵站點(diǎn)的裝飾設(shè)計(jì)上更多的是僅滿足其使用功能，因此幾乎沒有考慮裝飾效果。簡(jiǎn)單明確的交通流線的設(shè)計(jì)以及配合交通流線所必須的視覺標(biāo)識(shí)與引導(dǎo)的設(shè)計(jì)成為了地鐵站點(diǎn)在裝飾設(shè)計(jì)上的主要思路。武漢地鐵在初期的裝飾設(shè)計(jì)思路上也如此。

1號(hào)線開通時(shí)，呈現(xiàn)在大眾眼前的武漢地鐵的各站點(diǎn)的裝飾風(fēng)貌幾乎一致：灰色的地面石材、白色的墻面涂料、乳白色的金屬板將每一個(gè)站點(diǎn)的原始建筑空間在地面、墻面、天花上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的包裹，建筑外觀則全部采用藍(lán)色屋頂，再配上醒目的文字標(biāo)識(shí)引導(dǎo)交通流線。人們對(duì)于地鐵及地鐵站點(diǎn)的關(guān)注度僅僅只停留在滿足車站的日常功能需求而已。

2. 色彩在地鐵裝飾上的應(yīng)用

隨著武漢地鐵規(guī)劃的進(jìn)一步完善，地鐵線路增多，為了增強(qiáng)各線路的辨識(shí)度，有效避免在乘坐過程中錯(cuò)乘的現(xiàn)象，武漢地鐵在初期的裝飾設(shè)計(jì)的思路上首先考慮的是給每條線路設(shè)定其主題色彩。

那么不同地鐵線路的主題色彩依何而定呢？武漢的區(qū)域文化特征就成為了顏色設(shè)定的依據(jù)。結(jié)合每條地鐵線路穿行區(qū)域的地面經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)、空間特色和文化理念等，武漢地鐵線路通過色彩圖案去識(shí)別裝飾思路應(yīng)運(yùn)而生。

目前已公布的12條地鐵線路所對(duì)應(yīng)12種色彩，方便市民識(shí)別。1號(hào)線建成最早，在顏色設(shè)定并沒有過多的結(jié)合途經(jīng)區(qū)域特色去考慮，因此醒目的帶有科技感的藍(lán)色被選中。2號(hào)線是第一條穿江地鐵，穿過了武漢的老牌商業(yè)中心、居住新區(qū)、高新開發(fā)區(qū)等，是聯(lián)系武漢新舊城市形態(tài)的紐帶，因此市花的顏色——梅花紅成為了它的標(biāo)志。

隨著1、2號(hào)線的開通，受到地鐵商圈文化效應(yīng)的影響，在隨后公布的地鐵線路的色彩設(shè)定上開始越來(lái)越重視區(qū)域特色和武漢市人文景觀。途經(jīng)武漢地標(biāo)歸元寺的3號(hào)線有了代表穩(wěn)定、平和、智慧的“歸元金”；經(jīng)過漢陽(yáng)的4號(hào)線，則借意唐朝詩(shī)人崔顥的詩(shī)句“晴川歷歷漢陽(yáng)樹，芳草萋萋鸚鵡洲”，有了頗具朝氣、清爽的“芳草綠”；途經(jīng)多個(gè)風(fēng)景點(diǎn)和江漢路的6號(hào)線則有了代表自然、健康的“鸚鵡綠”；正在建設(shè)中的8號(hào)線，經(jīng)過武漢歷史的最早發(fā)源地——盤龍城，因此穩(wěn)重而有歷史感的青銅色，成為了它的標(biāo)志。

色彩的識(shí)別效應(yīng)不但應(yīng)用到了站點(diǎn)的裝飾設(shè)計(jì)上，還運(yùn)用到了列車、進(jìn)出站閘機(jī)、標(biāo)識(shí)牌等配套設(shè)施上，連站務(wù)人員的服裝設(shè)計(jì)中也融入了線路色彩。

3. 墻面主題裝飾

隨著每條線路色彩的確定，站點(diǎn)設(shè)計(jì)的個(gè)性特色也越來(lái)越受到重視。在設(shè)計(jì)構(gòu)思初期，站點(diǎn)在裝飾設(shè)計(jì)上的主要手段，是結(jié)合線路區(qū)域特色在地鐵站點(diǎn)的主要樞紐區(qū)域的墻面上裝飾主題壁畫。

這類型裝飾手法在早期通車的2號(hào)線上表現(xiàn)突出。如：漢口火車站站點(diǎn)就在大廳中央豎立了名為“黃鶴歸來(lái)”的雕塑，中山公園站則是用嫩綠色幼芽和圓圓的果實(shí)，作為背景的20余米長(zhǎng)的壁畫，江漢路站是用漢白玉雕出的一幅百年來(lái)武漢江漢關(guān)的時(shí)間軸，全長(zhǎng)60多米。光谷高校林立，光谷站的墻面裝飾設(shè)計(jì)借用了黑客帝國(guó)的創(chuàng)意，用數(shù)碼激光展現(xiàn)出最傳統(tǒng)的楚文化符號(hào)……

總之，武漢地鐵在裝飾設(shè)計(jì)上的初期，應(yīng)該說(shuō)思路比較簡(jiǎn)單，表達(dá)方式直白且模式化，通過地鐵文化去傳承歷史、展現(xiàn)區(qū)域特色和人文情懷上的構(gòu)思設(shè)計(jì)還比較膚淺。

三、武漢地鐵裝飾設(shè)計(jì)現(xiàn)階段的整體思路

地鐵線路的增多，武漢的城市面貌和市民的生活方式都發(fā)生了巨大的變化，地鐵成為了傳承武漢形象、人文與社會(huì)風(fēng)尚的重要媒介。武漢地鐵在裝飾設(shè)計(jì)上的思路，正向著更深更廣的層面鋪開。

1. 城市精神通過地鐵文化傳承

6號(hào)線的開通，在其裝飾設(shè)計(jì)上的特色，充分體現(xiàn)了城市精神通過地鐵文化的傳承。如：大智路站所在的區(qū)域是漢口老火車站的遺址，記錄著老漢口軌道交通的歷史。因此大智路站的裝飾，首先在建筑空間的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了擴(kuò)大，將昔日老漢口火車站的場(chǎng)景搬入了地鐵站，通過真實(shí)的火車頭和歷史文物的展示喚起了老武漢人對(duì)武漢歷史的回憶，也給孩子們一個(gè)鮮活的老武漢歷史畫卷，既是車站也是一個(gè)展廳。石橋站所對(duì)應(yīng)的區(qū)域以前是個(gè)村子，隨著城中村的改造，如今的這里已經(jīng)是一片居民新區(qū)。結(jié)合這一特色在其裝飾設(shè)計(jì)上，用63個(gè)不同的屋頂展現(xiàn)了老武漢民居的特色，并通過對(duì)老武漢居民生活物件、生活場(chǎng)景照片陳列展示，將整個(gè)車站營(yíng)造出“老村新居”的特色漢味。體現(xiàn)武漢古韻的琴臺(tái)站，則用不銹鋼材質(zhì)將高山流水——俞伯牙、鐘子期撫琴聽音的場(chǎng)景與車站設(shè)計(jì)融為了一體，讓人仿佛身臨其境，似聞琴聲。

整個(gè)6號(hào)線共有11個(gè)特色站點(diǎn)，在其裝飾設(shè)計(jì)上以民俗、歷史、地理位置等作為選題，利用地鐵站這個(gè)文化傳承的媒介，一站一景的主題裝飾設(shè)計(jì)構(gòu)思將地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)帶入了一個(gè)更高設(shè)計(jì)層面。

2. 識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)融入到地鐵裝飾設(shè)計(jì)中

2009年1月20日，武漢地鐵正式啟用全新的識(shí)別系統(tǒng)。武漢地鐵新LOGO分為上下兩部分，上半部分為國(guó)際化的地鐵標(biāo)識(shí)字母M，下半部分是象征地域特色WuHan首字母縮寫“WH”的變形。其中，“H”被拆分成三個(gè)等體積色塊，象征“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的武漢地域特征，也預(yù)示著武漢地鐵未來(lái)將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮(zhèn)。根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，采用漸變的藍(lán)色和上紅下藍(lán)兩種色彩方案。

另外，武漢地鐵卡通吉祥物“豚豚”與“鶴鶴”也正式亮相。除此之外，地鐵也進(jìn)一步完善了各交通流線上的盲道、樓梯扶手起止端和無(wú)障礙電梯廂內(nèi)的盲文，語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，燈光提示、觸屏查詢等一系列觸覺識(shí)別系統(tǒng)，優(yōu)化了對(duì)各類型人群的服務(wù)細(xì)節(jié)。高科技設(shè)施、設(shè)備開始融入到地鐵的裝飾設(shè)計(jì)中。

3. 功能完善與無(wú)障礙設(shè)計(jì)的有效化

1號(hào)線投入使用它后，其在功能設(shè)計(jì)上的缺陷也暴露出來(lái)了。主要問題有：①絕大部分站點(diǎn)沒有考慮衛(wèi)生間的設(shè)計(jì)；②進(jìn)出站口全部為階梯式設(shè)計(jì)，有手扶電梯的站點(diǎn)手扶電梯也全是有上無(wú)下型，殘疾人士無(wú)法順利乘坐；③車站入口沒有預(yù)留出足夠的安檢空間區(qū)域，以致安檢設(shè)施無(wú)法安裝；④無(wú)無(wú)障礙電梯的設(shè)計(jì)；⑤人流密集的站點(diǎn)的自動(dòng)售票系統(tǒng)數(shù)量不足，自助充值系統(tǒng)更是虛無(wú)；⑥部分無(wú)障礙設(shè)計(jì)形同虛設(shè)，等。

在隨后開通的地鐵線路上這些問題被逐步解決，功能設(shè)計(jì)更好地與裝飾設(shè)計(jì)結(jié)合在了一起。站點(diǎn)中除了增加了衛(wèi)生間，還設(shè)置了殘疾人專用衛(wèi)生間及母嬰室；拓寬了地鐵進(jìn)出口通道的同時(shí)，完善了滿足上下需求的手扶電梯；無(wú)障礙電梯的設(shè)計(jì)也從站內(nèi)拓展到了站外，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)站——進(jìn)出站站內(nèi)平臺(tái)——月臺(tái)的的直達(dá)，確保了無(wú)障礙功能的有效使用。對(duì)于人流密集的站點(diǎn)的自動(dòng)售票系統(tǒng)，不僅僅是增加設(shè)備臺(tái)數(shù)，還增設(shè)了專門的自助售票區(qū)域，避免了對(duì)通道的占用干擾。

在近幾年開通的3、4、6號(hào)線中還充分考慮了廣告位、自助飲水設(shè)施、月臺(tái)等候座椅、自動(dòng)販賣機(jī)、自助提款機(jī)、自助圖書館、微型便利店、書報(bào)亭等的設(shè)計(jì)，使地鐵空間的裝飾設(shè)計(jì)更加的多元化。

四、武漢地鐵裝飾設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展思路

武漢地鐵未來(lái)的裝飾設(shè)計(jì)會(huì)融入更多的智能化科技元素，將自然生態(tài)環(huán)境和地鐵空間融為一體，逐步彌補(bǔ)地鐵空間缺乏綠植、陽(yáng)光等問題，將人文環(huán)境的塑造和自然生態(tài)環(huán)境的營(yíng)造通過裝飾設(shè)計(jì)融為一體，建設(shè)生態(tài)化人文地鐵站。

1. 智能化在地鐵裝飾設(shè)計(jì)中的廣泛應(yīng)用

目前我國(guó)軌道交通的智能化建設(shè)已進(jìn)入實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，城市軌道交通的智能化已經(jīng)具備技術(shù)支撐。

未來(lái)的武漢地鐵裝飾設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)涉及到的智能化主要包括：閘機(jī)和檢票系統(tǒng)、智能導(dǎo)向和提示、安防和安檢系統(tǒng)、照明和溫感系統(tǒng)、無(wú)障礙系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)等。如何巧妙的將設(shè)施設(shè)備與裝飾設(shè)計(jì)自然結(jié)合是裝飾設(shè)計(jì)上的一個(gè)重要課題。

2. 空間靈性與自然美的結(jié)合

未來(lái)武漢地鐵在裝飾設(shè)計(jì)領(lǐng)域里應(yīng)該是將空間靈性與自然美結(jié)合的新的思路：①綠化景觀在地鐵站點(diǎn)空間環(huán)境中的滲透設(shè)計(jì)；②地面自然風(fēng)光與地鐵地下站點(diǎn)視覺聯(lián)通設(shè)計(jì)；③虛擬場(chǎng)景設(shè)計(jì)；等。

五、結(jié)束語(yǔ)

到2020年武漢還將有9條地鐵線路開通，在未來(lái)的四年里武漢地鐵的裝飾設(shè)計(jì)，將以生態(tài)智慧化為主方向去進(jìn)行構(gòu)思設(shè)計(jì)，也會(huì)將自然生態(tài)環(huán)境與地鐵建筑空間融合一體，給武漢地鐵的裝飾設(shè)計(jì)注入更多的靈氣和生命。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李兆友，王健，主編.地鐵與城市[M].沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社， 2009.

[2] 武漢市政府. 武漢地鐵總體規(guī)劃（2010-2020）[Z]，2012.

（本文審稿 張端丹）