隨著自動駕駛車輛的推廣和共享出行服務的普及，未來的交通出行系統將出現極大的變革。

一方面，交通擁堵、停車難、尾氣排放等一系列問題正成為困擾城市人口生活的熱門話題。另一方面，隨著自動駕駛、共享共乘、分時租賃、新能源汽車等技術的發(fā)展，千禧一代的消費者對私人擁有汽車的需求也在逐漸下降。而這一趨勢不僅將影響城市交通服務系統的運作，也將對現有的整車製造、零部件生產、汽車服務等產生極大的影響。隨著消費結構的變化，整個汽車產業(yè)鏈格局都將發(fā)展改變。

共享汽車就是筆者所期待的一種出行方式。但是與馬路上「花紅柳綠」的共用單車相比，共享汽車尷尬了，處於數量不多，受眾不明的境地。但有業(yè)內人士表示，共享汽車需求量遠遠大於供給量，市場潛力巨大。未來3～5年將是共享汽車爆發(fā)時代。

用手機掃碼開門，車鑰匙就在車裏，開車出發(fā)，到達目的地附近的還車網點，所需費用比計程車便宜50%～60%。這就是共享汽車的便利和便宜。然而由於現在市場上投放汽車數量有限，導致很多註冊用戶根本搶不到車。對於共享汽車備受追捧的原因，業(yè)內人士分析，一方面，因為大中城市的限行政策，以及買車、養(yǎng)車成本越來越高，城市停車位飽和等問題，激發(fā)了公眾對共享汽車的需求。另一方面，投資者們則認為在限行、限購的大背景下，新能源汽車更適合做分時租賃服務。還有一個原因就是目前共享汽車數量太少，一直處於供不應求的狀態(tài)。

對於未來的發(fā)展，有業(yè)內人士表示，2017年將成為共享汽車爆發(fā)元年，未來3～5年這個市場會迎來更大的爆發(fā)。這是因為越來越多的資本進入這一市場尋求利潤增長點，而做了幾年的共享汽車企業(yè)都計畫向外擴張。一度用車將北京共享汽車模式在廣州和太原複製，都得到了非常好的效果，說明共享汽車具備複製基礎。更讓運營者信心滿滿的是，微利又使得共享汽車可以很快獲得公眾的喜愛。共享汽車行業(yè)就是一個微利行業(yè)，微利才可以覆蓋更多的用戶，真正解決共享出行的問題。