熱孜亞·艾山江

摘 要：在現(xiàn)代社會發(fā)展中，人們生活現(xiàn)狀得到了較大的改善，在出行方面更多依靠各種機(jī)動車輛代步出行，這為人們的生活帶來較大便利的同時(shí)也對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。目前，我國機(jī)動車輛的數(shù)量在持續(xù)增長，而機(jī)動車輛所排放的尾氣則對人們的生活帶來較大的不利影響。因此，該文分析機(jī)動車輛尾氣的治理弊端，然后提出對應(yīng)的解決策略，希望能夠?qū)Νh(huán)境治理帶來幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車 尾氣治理 弊端 策略 分析

中圖分類號：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（a）-0078-02

機(jī)動車輛所排放的尾氣包含了許多復(fù)雜的物質(zhì)，汽車尾氣直接排放的污染物主要有：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、含氧的碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物（PM2.5）。如果燃燒含鉛汽油，則還會排放含鉛的化合物；燃燒含硫的汽油，排放硫氧化物。這些物質(zhì)對人們的身體產(chǎn)生較大的危害，當(dāng)人們吸入這些有毒氣體之后，則會引發(fā)各種疾病，進(jìn)而對人的各種器官產(chǎn)生致命影響。因此，機(jī)動車輛的尾氣需要采取有效措施及時(shí)治理，防止其對人體與環(huán)境帶來更大的傷害。該文先從機(jī)動車輛尾氣的治理弊病進(jìn)行分析，然后在文章中提出解決的策略，給機(jī)動車輛的尾氣治理帶來一定的參考意見。

1 分析機(jī)動車輛尾氣治理情況

1.1 認(rèn)識不足，治理效果不佳

根據(jù)目前機(jī)動車輛的尾氣治理情況分析，在治理方面，缺乏對超標(biāo)車輛的處置措施[1]，這對治理效果帶來了較大影響，再加上治理過程中缺乏人員與經(jīng)費(fèi)的投入，僅通過車輛年審方面開展尾氣檢測，機(jī)動車的尾氣對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。

1.2 法律監(jiān)管力度不夠

我國對機(jī)動車的尾氣治理方面，主要的法律是根據(jù)《大氣污染與防治法》進(jìn)行實(shí)施，各地也有了自己的地方標(biāo)準(zhǔn)，這其中對機(jī)動車尾氣排放的監(jiān)管做出了規(guī)定，尤其是對尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)測方式也有了比過去更加明確的規(guī)定。然而在實(shí)際管理方面上，機(jī)動車的尾氣污染與防治措施的操作性難以實(shí)施，如機(jī)動車的流動性較大、數(shù)量在不斷增加，這就對職能管理工作帶來較大難度大。

1.3 尾氣處理有待提升

我國對尾氣排放處理技術(shù)研究較晚，直到1997年在上海、北京以及廣州等地才開始對機(jī)動車輛所燃燒的汽油進(jìn)行無鉛處理，使得機(jī)動車的尾氣能夠?qū)崿F(xiàn)凈化。到了2000年，我國的機(jī)動車輛在汽油的使用方面才實(shí)現(xiàn)了全面無鉛化，這對控制尾氣排放中的有毒問題帶來較大的幫助[2]。但是由于汽車運(yùn)行存在嚴(yán)重的分散性和流動性，因而也給尾氣凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外，還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是控制技術(shù)，主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和開發(fā)新型發(fā)動機(jī)；二是行政管理手段，采取報(bào)廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型的汽車（即無污染物排放的機(jī)動車），從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。

2 控制尾氣的策略分析

2.1 加強(qiáng)對尾氣處理技術(shù)研究

第一，在機(jī)動車輛的尾氣處理方面，需要從技術(shù)角度加強(qiáng)對汽油進(jìn)行無鉛化改進(jìn)，同時(shí)更好地與機(jī)動車之間形成良好的結(jié)合，從而促進(jìn)機(jī)動車輛能夠在使用中減少尾氣中有毒物質(zhì)的排放；第二，在燃油組成方面，需要逐步改進(jìn)機(jī)動車輛中的燃油問題，如對環(huán)境產(chǎn)生較大影響的汽油以及柴油，需要改變其中的一些組成成分，從而使得機(jī)動車在排放尾氣方面能夠較好地減少對環(huán)境所產(chǎn)生的污染，尤其是汽油品質(zhì)量問題，燃油中含硫的指數(shù)偏高，而汽油中烯烴等含量也偏高，無鉛汽油中還含有硫、磷等物質(zhì)[3]，因此，從技術(shù)角度可以進(jìn)一步提升燃油的品質(zhì)，這是改進(jìn)機(jī)動車輛中尾氣排放問題的重要條件；第三，燃油品質(zhì)研究方面仍然需要加大力度，嚴(yán)格按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。除此之外，還需要加強(qiáng)機(jī)動車中的內(nèi)凈技術(shù)研究與應(yīng)用，并強(qiáng)制在機(jī)動車輛中安裝具有凈化作業(yè)的裝置，從而減少機(jī)動車尾氣中有毒物質(zhì)的排放量。

2.2 完善對機(jī)動車的尾氣管理體制

根據(jù)2000年所修訂《大氣污染與防治法》中的有關(guān)規(guī)定，在治理機(jī)動車輛的尾氣方面，需要各個(gè)部門積極參與，如環(huán)保部門、交通部門等對機(jī)動車輛在年檢方面做好登記，并能夠?qū)C(jī)動車在實(shí)際使用中所產(chǎn)生的尾氣做好檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，然后能夠有效采取措施控制汽車尾氣的排放量。此外，新車在排污檢測以及申報(bào)管理中需要加強(qiáng)職責(zé)與權(quán)限管理，保證當(dāng)前新車能夠接受有關(guān)部門的管理，較好地防止車輛所排放的尾氣對環(huán)境產(chǎn)生影響。因此，這就需要從環(huán)保、交通、公安、城建一級技術(shù)監(jiān)督方面做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)而能夠保證各個(gè)單位能夠在科學(xué)的管理制度下井然有序地開展工作，保障相關(guān)法律法規(guī)能夠徹底得以實(shí)施與執(zhí)行。在政府核心指導(dǎo)下，以環(huán)保部門作為主體[4]，然后充分結(jié)合交通部門與公安部門的相互配合，提升對機(jī)動車的排污監(jiān)督以及檢測水平。

2.3 加強(qiáng)對人們的宣傳教育

在治理機(jī)動車輛的尾氣工作中，還需要每一位社會成員的共同參與，因此，相關(guān)的治理單位需要加強(qiáng)對機(jī)動車輛尾氣防治的宣傳與教育工作，從而使得社會成員都能夠認(rèn)識到治理汽車尾氣的重要性，并能夠從自己的實(shí)際行動中積極支持工作。例如：結(jié)合當(dāng)前的各種宣傳方式，如自媒體、微信平臺以及微博等方式，從而提升廣大社會群眾對汽車尾氣所帶來的危害性認(rèn)識能力，并能夠在這些宣傳平臺中教育廣大的司機(jī)積極參與尾氣治理。此外，還可以定期安排工作人員對機(jī)動車輛的司機(jī)進(jìn)行環(huán)保知識培訓(xùn)，切實(shí)把環(huán)保的理念傳遞給每一位司機(jī)，并能夠在治理尾氣的工作中需要全員參與、共同環(huán)境保護(hù)。

2.4 加強(qiáng)新能源的研究與推廣

在機(jī)動車輛的尾氣治理工作中，還可以加快研究新能源，這不僅能夠保證機(jī)動車輛可以順利地繼續(xù)為人們提供服務(wù)，而且還不會對環(huán)境造成危害。因此，有關(guān)管理部門可以逐步把一些清潔能源，如，甲醇、氫氣、乙醇以及電力驅(qū)動等，引入機(jī)動車的使用中，同時(shí)加強(qiáng)對機(jī)動車的尾氣進(jìn)行強(qiáng)制檢測，一方面是防止尾氣超標(biāo)對環(huán)境的危害性，另一方面可以進(jìn)一步保障人們能夠把環(huán)保的理念貫徹在實(shí)際生活中，全面減少目前機(jī)動車輛的尾氣對環(huán)境所產(chǎn)生的污染。再者，還能夠從汽車工業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，不斷推進(jìn)健康的發(fā)展規(guī)劃，加快調(diào)整機(jī)動車的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立機(jī)動車的污染治理方案，同時(shí)結(jié)合新能源地推廣，讓人們能夠使用新能源，從而能夠?qū)ξ矚馕廴締栴}進(jìn)行科學(xué)處理。

3 結(jié)語

總而言之，機(jī)動車輛的尾氣治理屬于綜合性、系統(tǒng)性的工程，需要社會中各方面力量的積極參與，因此，國家、社會以及個(gè)人都要發(fā)揮自己的作用，能夠在生活中切實(shí)地踐行保護(hù)環(huán)境的要求。國家則需要加強(qiáng)對機(jī)動車輛數(shù)量的限制，達(dá)到優(yōu)化車輛排放尾氣的目的，而社會則需要把環(huán)保意識落實(shí)在實(shí)際的工作中，為機(jī)動車輛尾氣治理工作帶來幫助，而個(gè)人則樹立保護(hù)環(huán)境的意識，并在自己的生活中能夠?qū)崟r(shí)踐行保護(hù)環(huán)境的要求，并主動參與控制汽車尾氣的排放工作中，一方面能夠降低汽車尾氣對環(huán)境的污染帶來的危害，另一方面通過自己的行為保護(hù)環(huán)境并做出積極貢獻(xiàn)，使得天空能夠重現(xiàn)出蔚藍(lán)色，同時(shí)也是保護(hù)人類得以生存的家園。

參考文獻(xiàn)

[1] 張啟鈞，吳琳，毛洪鈞，等.機(jī)動車尾氣顆粒物采樣測試方法及其應(yīng)用[J].環(huán)境污染與防治，2015，37（12）：79-84.

[2] 張佳.青海省機(jī)動車尾氣監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].青海環(huán)境，2013，23（4）：191-194.

[3] 張敏，陳祖林，程熊，等.不同沉積環(huán)境烴源巖芳烴餾分單體烴碳同位素分布特征及其意義[J].石油天然氣學(xué)報(bào)，2013，35（12）：13-17.

[4] 李相賢，徐亮，高閩光，等.分析溫室氣體及CO2碳同位素比值的傅里葉變換紅外光譜儀[J].光學(xué)精密工程，2014，22（9）：2359-2368.