董銳

摘 要：軟土路基處理技術(shù)對高速公路施工尤為重要，而如何使它的技術(shù)水平得以良好運用，成為了施工人員所探討的熱門話題。因此，該文通過因地制宜的策略思想出發(fā)，對高速公路軟土路基技術(shù)需注意的問題，優(yōu)缺點與適用范圍進行了簡要說明，以此為相關(guān)工作人員提供些許建議。

關(guān)鍵詞：高速公路 軟土路基 處理技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（a）-0048-02

軟土路基是高速公路施工中很常見的不良路基，軟土的主要表現(xiàn)就是承載能力低，土壤中的含水量高，壓縮系數(shù)相對較高，空隙比較大，強度比較低，有一定的蠕變性及觸變性等。鑒于軟土的這些特征，給高速公路施工造成了很大的不便，所以軟土路基處理技術(shù)的運用就顯得尤為重要。

1 軟土路基處理技術(shù)的重要性

隨著我國高速公路施工技術(shù)的不斷增強，軟土路基處理技術(shù)正處于發(fā)展變化過程中，當前我國軟土路基的處理技術(shù)有很多種，比如排水固結(jié)法、化學(xué)加固法等，都是當前我國不同軟土路基段施工建設(shè)過程中采用的處理技術(shù)，通過針對不同地理環(huán)境和路段施工要求，選擇適合的軟土路基處理技術(shù)，可有效保證軟土路基較高的強度，穩(wěn)定性與耐久性。

同時，對于軟土路基施工技術(shù)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀而言，軟土路基施工技術(shù)給我國的高速公路施工帶來了嶄新的發(fā)展時代。在經(jīng)濟效益上給我國帶來了巨大的收獲，在高速公路交通狀態(tài)的發(fā)展上也使得我國有了煥然一新的面貌，同時也使我國整個高速公路地基處理技術(shù)的發(fā)展走到了一個更高的水平。從最初的引進軟土路基施工技術(shù)，到現(xiàn)在我國已經(jīng)可以結(jié)合自身的地質(zhì)條件發(fā)展出一套符合我國國情的軟土路基施工技術(shù)，比如：我們在國外的強夯置換法、深層攪拌法、振沖法、土工合成材料、高壓噴射注漿法、強夯法、EPS超輕質(zhì)填料法等許多基礎(chǔ)處理技術(shù)的引進和發(fā)展。對軟土路基施工技術(shù)做科學(xué)的探究，有利于促進軟土路基施工技術(shù)本身的發(fā)展與創(chuàng)新，對軟土路基施工技術(shù)存在的問題做細致的分析，同時也有利于改善當前軟土路基施工技術(shù)的不足，有效的提升我國高速公路軟土路基施工質(zhì)量。

2 在設(shè)計與施工過程中需注意的問題

軟土路基施工技術(shù)在我國發(fā)展應(yīng)用至今，雖應(yīng)用效果顯著，但仍存在著一些問題，這些問題直接或間接的影響了高速公路路基的穩(wěn)定，致使高速公路的施工質(zhì)量受到影響，最終引起高速公路交通的安全隱患。關(guān)于施工過程中需注意的問題為以下幾方面。

2.1 施工條件與環(huán)境問題

由于高速公路的施工條件不同，對軟土路基施工的技術(shù)和方法也有所不同，比如：普通等級的高速公路，對軟土路基施工和高速公路施工的順序要求相對甚少，也不會影響高速公路整體功能的使用，而較高級別的高速公路對軟土路基施工要求比較高，它要先處理軟土路基并確定沉降原因所在，等到軟土路基穩(wěn)定后再開始施工。

2.2 基礎(chǔ)穩(wěn)定性下降的問題

路基沉降是影響路基穩(wěn)定性的一個主要因素，不均勻沉降會導(dǎo)致路基不均勻變形，甚至出現(xiàn)開裂破壞的現(xiàn)象。而之所以會出現(xiàn)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性下降，是因為在施工中，路堤滑坡破壞頻繁，致使基礎(chǔ)穩(wěn)定性下降，而造成這樣情況最主要的原因就是軟路路基的固結(jié)速度緩慢，強度較低。所以，地基的穩(wěn)定性，工程進度與質(zhì)量三者難以互存，填堵速率緩慢成為了高速公路施工中軟土路基施工中的困難之一。

2.3 軟土路基承重性與吸水性問題

高速公路工程施工中的軟土路基因為自身的承重力比較差，在這種情況下直接修建的高速公路會因為不同車輛的長期運行，使地面受力不均勻，軟土路基變形，導(dǎo)致路面出現(xiàn)塌陷或是裂痕的現(xiàn)象。對此，在修建高速公路過程中要解決軟土路基的這一缺點，就要確保高速公路保質(zhì)保量的修建完成。

軟土路基吸水性強，因此軟土路基的含水量高，在高速公路的修建過程中，對軟土基層進行碾壓，大量的水分會滲透出來，使底部地基在水分的滲透下，出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，在公路修建完成通車過程中，還會容易出現(xiàn)道路毀壞的現(xiàn)象，針對毀壞的部分行進第二次修復(fù)，會出現(xiàn)浪費資源和增加高速公路建設(shè)成本的問題。因此，對于這樣的問題，在高速公路施工過程中，可在軟土路基下面鋪上一層碎石，這樣有利于增強軟土路基的穩(wěn)定性。

2.4 注意質(zhì)量問題

公路質(zhì)量的好壞直接影響到高速公路的壽命，在具體的施工過程中，高速公路施工常常會受到許多自然因素和人為因素的影響。軟土段填筑路堤要做好規(guī)定的沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴格按照要求施工填料以及加載速度。若不對軟土路基加以特別處理，會導(dǎo)致填方路堤在施工后，出現(xiàn)沉降或不均勻塌陷的情況，并引起路面縱橫坡變碎，平整度降低與行車顛跛等。除此之外，開挖容易發(fā)生邊坡失穩(wěn)，影響到施工進度，正常使用情況中，由于在荷載作用下，地基會發(fā)生變形，當沉降或水平位移超過允許值后，將直接影響道路的正常使用，同時，在軟土地基處理降水時，還可能會對周邊建筑產(chǎn)生不均勻沉降的影響。因此，在掌握土層的前提下，要通過必要的原狀取土孔輔助，以了解各土層的物理力學(xué)特點，達到快速、可靠、經(jīng)濟的效果。另外，設(shè)計施工時要仔細考慮地基表層強度、填土負荷的大小與寬度、施工機械的重量等，然后以此來選用合適的敷墊材料。

3 軟土路基處理技術(shù)的優(yōu)缺點與適用范圍

3.1 排水固結(jié)法

這種處理技術(shù)是當前高速公路軟土路基施工處理最普遍的一種技術(shù)，其主要的目標就是達到排水功效。對于含水量較少的軟土路基結(jié)構(gòu)，可以通過熱化處理方式，將土壤結(jié)構(gòu)中的水分加以充分排除，進一步提高軟土層的固結(jié)穩(wěn)定和安全程度，同時可以加強土層結(jié)構(gòu)的自身強度。在具體施工建設(shè)過程中，其施工方式是相對比較簡單的，但是在施工操作過程中，其限制因素比較多，因此，對于一些含水量較高的土層來說，采用這種處理方式的效果不會很明顯。同時，該方法適用于黏土較薄的軟土路基，而對于泥土層較厚的路段則不宜使用。

3.2 土層置換法

置換法當中最常使用的方法是碎石法，即用大量的碎石填充在空管中形成樁，該方法大大的提高了軟土路基的承載力，并且極大地節(jié)省了高速公路施工的成本，而粉噴樁法則是通過相關(guān)設(shè)備將水泥或者石灰粉噴到軟土路基當中，并將其加固形成固體樁，從而提高軟土路基的承載力，達到高效置換的目的。這種操作方式雖然可以降低軟土層對于整個高速公路路基的不良影響，從而提高整個高速公路施工的安全性與穩(wěn)定性，但卻加大了工程的施工量。

3.3 機械夯實法

軟土路基處理過程中，機械夯實主要是采用一些大型的壓路設(shè)備、推土機等大型機械設(shè)備對路基結(jié)構(gòu)進行碾壓處理，通過這種方式可以進一步的提升土層的強度和抗壓能力，但是大型機械設(shè)備的使用需要耗費大量的人力、物力和成本，并且對地形條件和施工環(huán)境要求比較高，適應(yīng)范圍小。

4 結(jié)語

近年來，軟土路基處理技術(shù)成為公路建設(shè)方面的重中之重，在保證公路質(zhì)量的同時，如何合理的在軟土路基上施工是目前我國公路路基工程所面臨的重要難題。為此，通過該文簡述，我們應(yīng)對軟土路基進行合理有效的處理，并加強對公路軟土路基處理技術(shù)的深入探討，以此保障公路建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

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