李珣

摘 要：為了明確鐵路罐車卡帶斷裂故障產(chǎn)生的原因，做好鐵路貫徹安全保障工作，該文筆者從卡帶斷裂原因入手，并對鐵路罐車卡帶檢修和探傷作業(yè)進行簡要分析論述，希望能夠通過這方面的研究，推動鐵路罐車卡帶檢修工作發(fā)展，為檢修人員提出更加有用的檢修意見和解決辦法。

關鍵詞：卡帶斷裂 檢修作業(yè) 探傷檢查

中圖分類號：U272 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（a）-0045-02

隨著鐵路罐車運用的越加普遍，鐵路罐車卡帶折損故障也受到了社會各界的高度重視，提升鐵路罐車行車安全已成為重點工作內(nèi)容之一。下面我們就鐵路罐車運用卡帶檢修問題進行分析論述，并結(jié)合當前鐵路罐車檢修現(xiàn)狀展開一系列的研究，期望不斷提升鐵路罐車運行安全。

1 鐵路罐車卡帶斷裂問題

目前，鐵路罐車因卡帶折損故障引發(fā)的行車故障已經(jīng)發(fā)生多起。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，卡帶與卡帶連接桿焊接處這段，折斷面有明顯的電焊舊痕和電焊咬邊，且電焊內(nèi)部尚殘留熔渣，這些情況均屬于檢修質(zhì)量不合格、檢修人員工作失職所造成的。例如，2010年C87523次列車行車過程中發(fā)生車一位第二根卡帶脫開、折斷，刮壞信號設備，構成C類事故。

2 罐車卡帶檢修工作及探傷工作

2.1 罐車卡帶檢修作業(yè)

通過廠修方式進行卡帶裂損截換，規(guī)定接口不得超過兩個，且截換長度每段規(guī)定不得少于300 mm；同時卡帶和連接桿的焊接方式應選擇搭接，且搭接量不少于100 mm，并做滿焊處理。段修過程中發(fā)現(xiàn)卡帶裂紋也應進行補強或是截換處理，保證車輛行駛安全。

2.2 卡帶與卡帶連接桿檢修作業(yè)

卡帶與卡帶連接桿檢修需要從以下幾方面入手：首先，進行焊縫外觀檢查，通常焊縫咬邊長度超過總長的1/4，深不得超過0.5 mm；檢查焊縫是否存在成型不良或未熔合的現(xiàn)象；卡帶與卡帶連接桿焊縫焊腳高度小于6 mm，長度超過焊縫總長的1/4，檢查時應用應及時排除以上問題，做好卡帶焊縫檢查工作。

其次，利用肉眼觀察可見卡帶連接桿螺紋部位裂紋，應及時采取更換卡帶連接桿，實施安全處理作業(yè)。

然后，進行檢查不合格焊縫處理，清除缺陷后補焊，將焊縫表面打磨光滑并進行滲透探傷檢查處理。

最后，重新進行卡帶與卡帶連接桿焊縫重新焊接后，必須進行探傷檢查，確定合格后方可投入使用。

2.3 實物探傷試驗

通過對實物裂紋使用著色滲透探傷和濕法磁粉探傷情況比較，我們將卡帶焊縫列如圖1所示。

結(jié)合實物探傷情況，我們能夠清楚的了解到卡帶和卡帶連接器焊縫裂紋滲透探傷情況，確定裂紋具體方向。

3 罐車卡帶及卡帶連接桿檢修問題

3.1 廠修和段修檢查不到位

根據(jù)卡帶及卡帶連接桿焊縫問題研究，造成此類問題的根本原因在于：罐車廠、段修作業(yè)檢修不到位，不能夠?qū)⒐捃嚳◣z查和連接桿檢查落到實處，明確各項細節(jié)問題，并能夠及時發(fā)現(xiàn)焊縫舊裂損故障；外觀檢查不合格焊縫所做的探傷前處理不良，僅僅利用電動鋼絲除銹進行簡單除銹，不平整的焊縫也未進行打磨處理，其探傷效果影響較大。

3.2 檢修質(zhì)量差

根據(jù)車輛檢修相關規(guī)定，企業(yè)自備罐車運行過程中發(fā)生卡帶斷裂等行車隱患，進行廠修過程中，車廠就應進行相應的卡帶截換處理。但是在很多廠修過程中不能給罐車卡帶截換實施滿焊處理，造成后期檢查難以及時發(fā)現(xiàn)問題，影響行車質(zhì)量。

4 鐵路罐車卡帶故障解決意見

綜合上述罐車卡帶檢查問題分析，想要盡早排除卡帶故障，提升鐵路罐車行車安全，更好地滿足鐵路罐車運輸要求，就必須要做好以下幾方面工作。

4.1 加強罐車卡帶檢查

罐車卡帶檢查過程中，應細分各項檢查工序，實現(xiàn)廠修作業(yè)的分解檢查，保證各個細節(jié)問題不放過。段修作業(yè)就是要保證罐車卡帶焊修部位的逐一檢查，絕不放過任何一處可能存在問題的部位，對焊裝等寬的矩形實施補強板處理。

4.2 綜合運用各種罐車卡帶檢修手段

段、輔、臨修過程中應采用卡帶座上焊接卡帶止擋處理，并按照相應的規(guī)定和具體圖示進行卡帶和卡帶止擋組裝，做到由內(nèi)向外焊接，且焊縫長度不小于50 mm，以起到裂紋加固的作用，防止罐車卡帶斷裂后對其他部位的損壞，保證行車設備安全。

4.3 段修時兩卡帶加裝處理

段修時應進行兩卡帶間加裝處理，保障卡帶連接檔作用得以發(fā)揮。卡帶連接檔組裝過程中應注意：距卡帶連接桿端部100 mm處方可組裝卡帶連接擋，并利用三條組裝螺栓進行電焊加固，利用這種辦法防止卡帶斷裂時在罐體上甩動而造成其他行車設備的損害，加大事故的損失。

4.4 加裝卡帶座防護裝置

廠修時應在卡帶座上加裝防護裝置，其主要作用就是保證卡帶兩側(cè)卡帶座上焊接的穩(wěn)固性，常用的方法就是在卡帶座焊接加強版，采用鞍座連接板之間的雙面焊縫焊接，而與卡帶座之間則采用單面焊接的方式進行焊縫連接。卡帶座加強板焊接后的圓銷必須要加裝3 mm的開口銷并卷起。結(jié)合實際情況和相關工作經(jīng)驗，制定合理的維修方案。加裝防護裝置有利于提升罐車行車安全，防止罐車卡帶斷裂后對其他行車設備的損害，是目前極為有效的斷裂部位侵線危害防范手段，同時該方法更加便于圓銷分解，為檢修卡帶時的分解拆裝提供了極大便利。

4.5 鐵路罐車檢修工作意見和建議

制定嚴格的罐車卡帶質(zhì)量保證期，以新制卡帶和卡帶連接器焊縫質(zhì)量保證期作為一個廠修期，做好卡帶斷裂預防工作。采用卡帶裂損焊修后的焊縫濕法磁粉探傷處理，加強焊修后檢查，保證焊修質(zhì)量。按照相關文件規(guī)定，嚴格規(guī)范鐵路罐車站修檢修管理，提升卡帶與卡帶連接桿焊修外觀檢查質(zhì)量，加強檢修人員職責意識，根據(jù)站修檢查實際條件，選擇卡帶焊縫滲透探傷檢查，提升檢修工作水平，加強檢修工作管理，落實檢修各項工作措施。

5 結(jié)語

鐵路罐車卡帶斷裂故障嚴重威脅著使用者及廣大需求者的生命財產(chǎn)安全，嚴重阻礙了鐵路運輸事業(yè)的正常穩(wěn)定發(fā)展。因此，我們必須要深刻認識到卡帶斷裂問題的巨大影響，不斷加強卡帶檢修工作質(zhì)量，細化工作內(nèi)容，采取任何問題不放過、不放松，堅決將卡帶斷裂隱患消滅于萌芽之中。

參考文獻

[1] 海濤.鐵路危險貨物罐車運輸安全理論與關鍵技術研究[D].北京交通大學，2010.

[2] 高志禮.虛擬樣機技術在大軸重鐵路罐車設計中應用研究[D].大連交通大學，2011.

[3] 于麗穎.物聯(lián)網(wǎng)技術在鐵路罐車運輸危險貨物中的應用[J].鐵道貨運，2011（11）：30-32.