王曉紅

摘 要：我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平逐漸提升，各類(lèi)交通設(shè)施也都在逐步完善，越來(lái)越多的交通設(shè)施構(gòu)成了比較完善的交通大系統(tǒng)。而每一項(xiàng)設(shè)施都需要相對(duì)的建設(shè)基礎(chǔ)來(lái)完成，尤其是道路橋梁設(shè)施的建設(shè)中，更需要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)、施工方案、施工管理以及施工后的養(yǎng)護(hù)工作等方面，從管理制度到落地執(zhí)行，每一個(gè)內(nèi)容與行動(dòng)都是建立在提高道路橋梁質(zhì)量的基礎(chǔ)上，在道路橋梁中檢測(cè)技術(shù)對(duì)管理與養(yǎng)護(hù)有著非常重要的作用，值得我們進(jìn)一步研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測(cè)技術(shù)；管理工作；養(yǎng)護(hù)工作；重要性

道路橋梁中，加強(qiáng)管理制度的完善、道路養(yǎng)護(hù)水平的提升對(duì)延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，減少維修成本有著重要的作用，而如何才能有效提升道橋管理水平、養(yǎng)護(hù)水平，則需要借助科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，道橋檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用就是一個(gè)很好的例子，在道橋管理與養(yǎng)護(hù)中有一定的重要性。為了更好地發(fā)揮檢測(cè)技術(shù)的作用，下面文章將從橋梁運(yùn)營(yíng)主要病害及成因進(jìn)行分析，闡述檢測(cè)技術(shù)在道橋管理與養(yǎng)護(hù)中的重要性，并對(duì)橋梁檢測(cè)方法及其管理、養(yǎng)護(hù)應(yīng)用進(jìn)行有效探討。

一、橋梁運(yùn)營(yíng)的主要問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)在投入使用后，會(huì)長(zhǎng)期受到各種不確定的汽車(chē)荷載以及環(huán)境因素影響性能，尤其是在環(huán)境條件較差的地區(qū)，常有惡劣的天氣變化，再加上重載現(xiàn)象頻繁，會(huì)致使橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)受磨損、震動(dòng)、超荷載影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而使用壽命就會(huì)逐漸縮短，長(zhǎng)期下來(lái)，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生開(kāi)裂、銹蝕、滲漏等結(jié)構(gòu)病害發(fā)生，任何病害的存在都會(huì)給橋梁結(jié)構(gòu)的安全使用帶來(lái)威脅，成為不穩(wěn)定的安全隱患。

1、橋梁存在的主要病害

1）梁體開(kāi)裂

橋梁在使用過(guò)程中，開(kāi)裂現(xiàn)象最為普遍，其中裂縫最為明顯的就是結(jié)構(gòu)部位因受力不均勻而出現(xiàn)的受力裂縫，常見(jiàn)的受力裂縫多處于梁體跨中、支座、錨固等位置，裂縫形式多樣化，如橫向裂縫、斜向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、不規(guī)則裂縫等等。還有一些裂縫屬于混凝土自生裂縫，每一種裂縫都是鋼筋結(jié)構(gòu)容易發(fā)生銹蝕的渠道，此時(shí)構(gòu)件的承載截面以及剛度都會(huì)大打折扣，預(yù)埋不同程度的安全隱患。

2）梁體下?lián)?/p>

大跨橋梁運(yùn)營(yíng)階段，該部結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生徐變、超荷載、材料老化等現(xiàn)象，這樣維持下去就會(huì)使下?lián)喜『υ絹?lái)越嚴(yán)重，下?lián)犀F(xiàn)象對(duì)結(jié)構(gòu)的使用效率有著直接的影響，極容易造成橋梁坍塌，是構(gòu)成橋梁結(jié)構(gòu)性能喪失的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

3）鋼筋銹蝕

在環(huán)境作用下如果鋼筋的保護(hù)層厚度不足、混凝品質(zhì)差，很容易引發(fā)鋼筋的銹蝕，鋼筋銹蝕直接影響承載安全，甚至引發(fā)更大面積的混凝土表層脫落和鋼筋銹蝕現(xiàn)象。

4）鋪裝層開(kāi)裂

鋪裝層是保護(hù)橋梁主體構(gòu)件的重要構(gòu)造，也是提供車(chē)輛直接行使作用的結(jié)構(gòu)層，鋪裝層開(kāi)裂影響主體構(gòu)件長(zhǎng)期性能，目前各類(lèi)橋梁的鋪裝層開(kāi)裂問(wèn)題非常嚴(yán)重。

5）表觀(guān)缺陷

由于混凝土品質(zhì)差或施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低，使得澆筑完的混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面、孔洞、坑蝕等缺陷，這些也會(huì)影響橋梁主體構(gòu)件的長(zhǎng)期使用性能。

2、橋梁病害的主要原因

導(dǎo)致橋梁上述運(yùn)營(yíng)病害的主要原因可以從設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)三個(gè)角度闡述。

1）設(shè)計(jì)方面

由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)晚于發(fā)達(dá)國(guó)家，相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范大都參考其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，未全面考慮我國(guó)公路橋梁的運(yùn)營(yíng)環(huán)境特征，使得相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低或者不完善等，例如梁橋傾覆標(biāo)準(zhǔn)、中小跨徑橋梁的汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)、混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)等。

2）施工方面

我國(guó)仍然屬于制造大國(guó)，相關(guān)施工技術(shù)和方法不完善，特別是早期建設(shè)的橋梁，施工人員素質(zhì)及水平不高，在這種情況下很難保證橋梁的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)混凝土振搗不足、預(yù)應(yīng)力張拉噸位不夠、施工保護(hù)層厚度偏下等現(xiàn)象。

3）運(yùn)營(yíng)方面

由于我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期，車(chē)輛超載和重載是常態(tài)，無(wú)法回避和解決，而重載交通對(duì)橋梁的損傷和破壞是非常顯著的；另外，相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理策略不對(duì)以及未重視管養(yǎng)問(wèn)題，均會(huì)導(dǎo)致病害的快速發(fā)展。

二、橋梁檢測(cè)在養(yǎng)護(hù)管理中的重要性

橋梁檢測(cè)是橋梁性能的重要監(jiān)測(cè)途徑，是評(píng)價(jià)橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)及鑒定工程事故的重要手段，基于橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以較為簡(jiǎn)單和快速地識(shí)別橋梁的質(zhì)量缺陷及安全隱患。橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是通過(guò)相關(guān)技術(shù)和手段，保障橋梁性能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不受到大范圍影響而安全失效或出現(xiàn)影響使用的問(wèn)題。因而，橋梁檢測(cè)可以為管理和養(yǎng)護(hù)提供很好的評(píng)價(jià)基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以更好地掌握橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，從而為采用何種養(yǎng)護(hù)方法、養(yǎng)護(hù)周期規(guī)劃、管理策略等提供方向，這樣能夠在保障橋梁性能的基礎(chǔ)上，最大程度優(yōu)化管養(yǎng)成本。

三、橋梁檢測(cè)方法及其管理與養(yǎng)護(hù)應(yīng)用

橋梁檢測(cè)方法多樣，總體來(lái)說(shuō)包含三種類(lèi)型：外觀(guān)檢測(cè)、技術(shù)檢測(cè)和荷載試驗(yàn)。這三種檢測(cè)技術(shù)所涉及的深度不一，獲取的橋梁參數(shù)和信息也差別很大。由于橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)未知，需要在掌握橋梁基本狀況的情況下，選用合適的檢測(cè)方法，以最大程度獲取橋梁狀態(tài)信息。

1、外觀(guān)檢測(cè)

外觀(guān)檢測(cè)是最直接也是最簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法，通過(guò)目測(cè)橋梁的外部形狀、構(gòu)造等信息，推算橋梁病害程度和服役狀態(tài)。外觀(guān)檢測(cè)的內(nèi)容包括：梁體是否開(kāi)裂、外觀(guān)是否整潔、鋪裝是否平整、伸縮縫是否良好、支座是否變形及移位、是否露筋、橋梁振動(dòng)是否明顯、排水設(shè)施是否良好等。由于橋梁服役狀況會(huì)直接通過(guò)表象顯現(xiàn)出來(lái)，因而外觀(guān)檢測(cè)是某種程度最有效地掌握橋梁狀態(tài)的定性檢測(cè)方法。外觀(guān)檢測(cè)結(jié)果可直接為養(yǎng)護(hù)策略的制定提供參考，例如根據(jù)外觀(guān)檢測(cè)結(jié)果可確定檢測(cè)的周期、關(guān)注要點(diǎn)、所需技術(shù)手段及方法等。

2、技術(shù)檢測(cè)

技術(shù)檢測(cè)是通過(guò)采用相關(guān)技術(shù)手段獲取橋梁信息定量指標(biāo)的方法，例如，混凝土碳化深度需要借助專(zhuān)業(yè)試劑檢測(cè)，混凝土強(qiáng)度和彈性模型也要借助專(zhuān)業(yè)的回彈儀等設(shè)備，裂縫發(fā)展情況可以借助無(wú)損檢測(cè)手段等。這些技術(shù)檢測(cè)手段能夠得到定量的數(shù)據(jù)，因而可以提供對(duì)橋梁狀態(tài)的定量評(píng)估結(jié)果。技術(shù)檢測(cè)可以為橋梁養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)提供參考，確定下次檢測(cè)需要關(guān)注的方向及病害可能的發(fā)展程度，技術(shù)檢測(cè)結(jié)果還能夠直接為橋梁加固方法和時(shí)機(jī)的選擇確定方向。

3、荷載試驗(yàn)

荷載試驗(yàn)是通過(guò)對(duì)橋梁施加荷載的方法，測(cè)試橋梁響應(yīng)并與預(yù)期設(shè)計(jì)狀態(tài)比較，獲得對(duì)橋梁整體性能的定量評(píng)價(jià)結(jié)果。荷載試驗(yàn)也是應(yīng)用最為廣泛的橋梁狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)，特別是對(duì)于施工完成的橋梁，需要借助荷載試驗(yàn)評(píng)估橋梁是否與設(shè)計(jì)狀態(tài)相符，通過(guò)荷載試驗(yàn)的橋梁才能夠通車(chē)運(yùn)營(yíng)使用。另外，對(duì)于運(yùn)營(yíng)多年的橋梁，為了準(zhǔn)確獲得橋梁的剩余使用壽命和最佳運(yùn)營(yíng)荷載等級(jí)，往往也需要借助荷載試驗(yàn)方法評(píng)估橋梁的狀態(tài)，為管理和養(yǎng)護(hù)提供決策。

結(jié)語(yǔ)：養(yǎng)護(hù)和管理保障了我國(guó)橋梁運(yùn)營(yíng)的安全和長(zhǎng)期使用性能，在我國(guó)大面積橋梁需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理的情況下，需要優(yōu)化管養(yǎng)策略以最大限度保障橋梁性能，橋梁檢測(cè)是提供這一優(yōu)化的基礎(chǔ)。運(yùn)用不同的橋梁檢測(cè)技術(shù)如外觀(guān)檢測(cè)、技術(shù)檢測(cè)和荷載試驗(yàn)，可以獲得橋梁狀態(tài)信息的多方面結(jié)果，為優(yōu)化管養(yǎng)方法的選擇提供參考和標(biāo)準(zhǔn)。

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