梅素婷

2014年9月10日盧卡·迪·蒙特澤莫羅（Mr.Lucadi Montezemolo）辭去擔(dān)任了23年的法拉利主席一職時(shí)，他這么對(duì)自己心愛的品牌告別：“法拉利的未來(lái)，筑造的不是跑車，而是夢(mèng)想?！奔婢哳佒岛托阅?，象征夢(mèng)想和成功，這就是法拉利和夏奇羊的契合點(diǎn)。

I messed up tonight I lost another fight

今夜我搞砸了 又一次落敗

I still mess up but Ill just start again

深陷困境但我依然會(huì)重新開始

I keep falling down I keep On hitting the ground

我總是失敗 總是跌倒

I always get up now to see what's next

而我總能重新站起迎接嶄新的未來(lái)

在《瘋狂動(dòng)物城》電影開頭，夏奇羊演唱的《Try Everything》陪伴著高速列車上的朱迪離開了兔窩鎮(zhèn)，她經(jīng)過(guò)沙漠、冰川、雨林，最后來(lái)到夢(mèng)想之都zootopia。超級(jí)明星夏奇羊在大屏幕上對(duì)著剛進(jìn)城的朱迪說(shuō)：

“Im Gazelle.Welcome to Zootopia”

這個(gè)時(shí)候，我們和朱迪一起感受到一種強(qiáng)烈的情緒暗示——這位熒幕上給人無(wú)限遐想的Superstar象征著面前那個(gè)充滿了無(wú)限可能的世界！

沒有人會(huì)否認(rèn)，當(dāng)片尾演唱會(huì)中夏奇羊再一次唱起《Try Everything》時(shí)，她bling bling的閃光形象幾乎和“一切皆有可能”的zootopia融為一體。無(wú)論是對(duì)平凡小人物朱迪還是警察局長(zhǎng)非洲水牛，夏奇羊都有強(qiáng)大的影響力（還記得局長(zhǎng)在辦公室偷偷玩“和夏奇羊跳舞”的小游戲嗎？）。如果要給這位超級(jí)明星在汽車王國(guó)也找一位代言人，我覺得應(yīng)該是法拉利，這么說(shuō)絕對(duì)不是因?yàn)橄钠嫜蛞矏鄞┲簧眚}氣紅……

更重要的是，無(wú)論是歌后夏奇羊，還是超跑法拉利，他倆從來(lái)都不是低調(diào)的主兒??！勞斯萊斯是豪華車的代名詞，路虎則稱冠越野車，寶馬有L6引擎，奧迪的象征是四驅(qū)，但它們所打造出來(lái)的汽車品牌文化，都少了一分法拉利在車賽中沉淀出來(lái)的舍我其誰(shuí)的霸氣。

在F1的賽場(chǎng)上，法拉利是參賽最久，拿到的總冠軍也最多的車隊(duì)，自1950年設(shè)立F1大獎(jiǎng)賽以來(lái)，法拉利從未錯(cuò)過(guò)任何一場(chǎng)賽事，與其說(shuō)F1成就了法拉利，不如說(shuō)他們互為依托，都是對(duì)方的“門面”。我們特別容易因?yàn)橐粓?chǎng)技術(shù)革新記住一個(gè)品牌，特斯拉一火，剩下的新能源汽車品牌都跟打了興奮劑一樣。但法拉利不一樣，它雖因技術(shù)成就自身，但品牌給人的感覺絕不僅僅停留在技術(shù)的層面上，這就不是旁人能輕易學(xué)到的了。正如盧卡·迪·蒙特澤莫羅在一次受訪中談到：“法拉利已經(jīng)成為一個(gè)內(nèi)涵豐富的代名詞，例如駕駛的激情、優(yōu)美迷人的設(shè)計(jì)以及永不止步的技術(shù)創(chuàng)新，這些特質(zhì)已經(jīng)融入到我們所有的車型之中?！?/p>

追源溯流，從躍馬車徽的設(shè)計(jì)開始，我們就可以一窺創(chuàng)始人恩佐·法拉利對(duì)賽車的鐘愛和對(duì)速度的癡戀。從一個(gè)“不要命的試車員”到1929年組建獨(dú)立的、車隊(duì)、1947年擁有獨(dú)立的賽車公司，恩佐的出發(fā)點(diǎn)都是希望在賽車上讓自己不再受制于人。1947年第一輛法拉利賽車125s出廠并取得14戰(zhàn)6勝的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一個(gè)全新的汽車品牌來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是令人刮目相看的，兩年后，法拉利166M贏得勒芒大賽，法拉利賽車從此名揚(yáng)天下。

成功并非沒有代價(jià)，法拉利是經(jīng)過(guò)失敗和責(zé)難后跑出來(lái)的賽車。50年代，法拉利車隊(duì)一共有7名賽車手死于賽場(chǎng)，死亡率是同時(shí)代最高的，恩佐因此被傳媒和大眾詬??；60年代，法拉利因?yàn)閲?yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)幾乎賣給了美國(guó)的福特汽車公司，但最終因?yàn)槎髯魣?jiān)持車隊(duì)100%的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)與福特談崩，直到菲亞特愿意滿足恩佐的條件并伸出援手，恩佐才有資金對(duì)賽車加大研發(fā)。

在汽車史上，幾乎每一個(gè)超跑品牌都因?yàn)橘Y金問(wèn)題被大集團(tuán)收購(gòu)過(guò)，有的甚至被轉(zhuǎn)手多次，但法拉利對(duì)于“不受制于人”的堅(jiān)持使得其品牌風(fēng)格一直十分“純粹”。對(duì)于汽車界的超級(jí)明星法拉利來(lái)說(shuō)，世界上并沒有真正自由的汽車王國(guó)，有的只是華麗炫目的夢(mèng)想和利益漩渦中的掙扎。

NObody learns without getting it won

不經(jīng)歷失敗怎會(huì)懂成功的喜悅

I won't give up no I won't give in

我絕不會(huì)屈服絕不會(huì)放棄

Til I reach the end and then Ill start again

直到我抵達(dá)終點(diǎn)我會(huì)重新出發(fā)

NO 1 won't leave I wanna try everything

我不會(huì)放棄我只想竭盡全力

夏奇羊唱出的不僅是朱迪的心聲，我相信任何一支有夢(mèng)想的車隊(duì)都會(huì)對(duì)此有所共鳴。