伊帥

眾所周知，中國(guó)是大眾汽車集團(tuán)最重要的市場(chǎng)。2016年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)銷售量接近400萬(wàn)輛，取得了12%的增長(zhǎng)。對(duì)于這樣的成績(jī)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“我對(duì)我們目前取得的成就非常滿意，也對(duì)今年的市場(chǎng)很有信心，我認(rèn)為今年我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)能夠達(dá)到4%到5%這樣的增長(zhǎng)率。我這樣一個(gè)自信是來自于我們已經(jīng)開始的SUV產(chǎn)品攻勢(shì)，途觀L、途昂和斯柯達(dá)的科迪亞克，另外還有千款SUV，而且全是國(guó)產(chǎn)的。同時(shí)我們將進(jìn)一步作出對(duì)節(jié)能環(huán)保的承諾，在這方面會(huì)做出我們的努力?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/05/11/qczk201704qczk20170424-1-l.jpg" style="">

的確，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)制訂了明確的目標(biāo)，到2020年新能源車銷量要達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年新能源銷售量達(dá)到150萬(wàn)輛。新能源車的布局，將首先從插電式混合車型開始。此外，下一階段大眾集團(tuán)還將在其MQB平臺(tái)上推出純電動(dòng)汽車。在之后階段，大眾集團(tuán)還會(huì)引入為純電動(dòng)車所開發(fā)的MEB平臺(tái)。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)也在進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，正在和江濰進(jìn)行合作探討，生產(chǎn)面向大眾市場(chǎng)的純電動(dòng)車型。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)和滴滴、首汽約車也達(dá)成了合作意向。而在不久前，大眾汽車集團(tuán)剛剛和一家創(chuàng)新的中國(guó)本土企業(yè)“出門問問”達(dá)成合作，雙方將在車載人工智能方面和“出門問問”進(jìn)行深入探討，特別是在語(yǔ)音識(shí)別和自然聲音處理方面。和“出門問問”共同合作的軟件和硬件，將會(huì)普遍應(yīng)用在大眾汽車集團(tuán)所推出的車型上。此外，大眾汽車集團(tuán)還將和同濟(jì)大學(xué)在智慧城市方面合作，希望能夠和同濟(jì)大學(xué)研究未來在城市交通方面，無論是整車企業(yè)，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，無論是個(gè)人出行，還是公共出行還是移動(dòng)出行，通過各種各樣的技術(shù)能夠使交通更加智慧，使整個(gè)城市運(yùn)轉(zhuǎn)得更加流暢。

而當(dāng)談到無人駕駛這樣的話題時(shí)，大家都認(rèn)為在北京、上海這樣的超級(jí)大城市實(shí)現(xiàn)還是有一定的難度，但海茲曼教授表示：“在一些特定的區(qū)域，比如說機(jī)場(chǎng)、旅游區(qū)，特別在中國(guó)很多全新的新城區(qū)、新特區(qū)，這樣一些地方完全可以考慮使用新的無人駕駛技術(shù)?！?/p>

在海茲曼教授來看，大眾集團(tuán)所做的一切都是以客戶為中心，他們希望更好地理解客戶的需求，為他們提供新形勢(shì)下的服務(wù)。

Q：大眾為電動(dòng)車開發(fā)的MEB平臺(tái)是不是只在中國(guó)推出，還是全球性的平臺(tái)？它的推出時(shí)間是什么時(shí)候？

A：首先，MEB平臺(tái)是大眾汽車全球化的技術(shù)平臺(tái)，不僅在中國(guó)市場(chǎng)，也會(huì)在歐洲，所有大眾汽車集團(tuán)開展汽車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)進(jìn)行投入，中國(guó)是我們生產(chǎn)MEB車型的重點(diǎn)，我們也會(huì)向現(xiàn)有兩個(gè)合資企業(yè)引入MEB，按照目前計(jì)劃，MEB平臺(tái)上純電動(dòng)車型應(yīng)該在2020年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。我們計(jì)劃到2020年電動(dòng)車銷量實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛；到2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛。我們即將和江淮汽車所達(dá)成的合作，也要為我們電動(dòng)車銷量做出貢獻(xiàn)。我們現(xiàn)在和江淮的合作已經(jīng)談到了很深入的階段，我至少每個(gè)月一次要參加和江濰領(lǐng)導(dǎo)共同進(jìn)行的項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，來決定下一步的合作。我們和江淮的合作現(xiàn)在是多管齊下、齊頭并進(jìn)，一方面在產(chǎn)品和技術(shù)方露技術(shù)深入探討，共同合作，力爭(zhēng)在明年推出新車型，同時(shí)我們積極和江淮一起爭(zhēng)取中央政府的審批，以使新的投資企業(yè)能符合中國(guó)政府的要求和政策規(guī)范。

Q：經(jīng)濟(jì)型車型主要計(jì)劃在一汽-大眾生產(chǎn)、上汽大眾也會(huì)有新的經(jīng)濟(jì)型車推出嗎？這兩個(gè)合資公司的經(jīng)濟(jì)型車有什么差異？這個(gè)經(jīng)濟(jì)型車會(huì)不會(huì)包括新能源：車，還是傳統(tǒng)的燃油車？

A：經(jīng)濟(jì)型轎車主要計(jì)劃在一汽-大眾生產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)型轎車首批應(yīng)該是產(chǎn)品家族，包括一款三廂轎車，兩款SUV車型。在初期引入經(jīng)濟(jì)型轎車時(shí)，它是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，我們不排除在今后也生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，很多工作要循序漸進(jìn)。目前來說，我們經(jīng)濟(jì)型轎車將在一汽-大眾實(shí)施，希望在經(jīng)濟(jì)轎車方面有所作為。

Q：中國(guó)政府在碳積分的事實(shí)上，給車企一定的窗口期，但這么高的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)很難達(dá)到，尤其今年的積分不允許結(jié)轉(zhuǎn)，請(qǐng)問大眾和中國(guó)主管部門在新能源碳積分上的溝通進(jìn)行到了什么程度？

A：我們非常希望政府在推出像新能源積分新的政策之前，能夠給企業(yè)充分的適應(yīng)期。我們支持中國(guó)政府在這方面的努力，我們也可以完成政府所提出的指標(biāo)和要求，而且我們相信我們這些政策將有助于改善環(huán)境，同時(shí)減少政府和資金對(duì)于新能源車市場(chǎng)的補(bǔ)貼。我們向政府提出的意見一如既往：希望能像美國(guó)那樣積分可以結(jié)轉(zhuǎn)、記錄，目前無論是政府還是行業(yè)內(nèi)部，大家都在積極探討應(yīng)該是什么樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不久前我們也高興地看到，工信部已經(jīng)表態(tài)，正在抓緊研究雙積分的問題。目前中國(guó)政府部門并沒有明確雙積分或者相關(guān)的政策在什么時(shí)間推出來，總之我們是希望新的積分政策能夠盡快落地，能夠希望它充分聽取各個(gè)企業(yè)的意見，以促進(jìn)中國(guó)企業(yè)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。我剛才反復(fù)提到我們2020年新能源車銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，我想這“40萬(wàn)輛”的數(shù)字充分體現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展新能源的決心、誠(chéng)意和承諾。