佚名

現(xiàn)在的無人機(jī)已經(jīng)取得了不起的成就，但無人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法得到釋放。隨著不斷增強(qiáng)的需求，如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)的缺點，以下幾部分是需要重點突破的方向。

電池壽命

個人使用無人機(jī)所面臨的最大的問題恐怕是電池能量壽命所帶來的限制，目前的電池缺乏足夠的動力，無人機(jī)甚至沒辦法保持飛行超過30分鐘，這是當(dāng)下無人機(jī)技術(shù)無法取得重大突破的關(guān)鍵因素。

科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)出更有效的電池，使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時間。此外，專業(yè)技術(shù)人員也正在研究將太陽能電池板技術(shù)運(yùn)用到無人機(jī)上。據(jù)預(yù)測，在不久的將來，無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得它們能夠在充電前飛行更遠(yuǎn)的距離。

防撞擊

安全問題一直是無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域討論得最多的內(nèi)容。有一種危險的可能性我們必須考慮到，那就是當(dāng)無人機(jī)逐漸被運(yùn)用到公共場所中時，其可能發(fā)生各種情況的碰撞。

為了應(yīng)對這種潛在的威脅，我們必須要提高無人機(jī)的保護(hù)措施。研究人員如今正在積極思考無人機(jī)事故的預(yù)防方案，即將無人駕駛飛機(jī)固定，使得其能夠識別其他事物存在的方向，并采取具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)防止事故發(fā)生。

自動駕駛儀

目前市場上的無人機(jī)某種程度上都需要技術(shù)人員在地上操控，這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而，這種方式即將發(fā)生改變。專業(yè)研究人員已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上，這在未來將使無人機(jī)能夠自主飛行，而無須人類的操作。有了這個自動駕駛的功能，那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗的人也將能夠在旅行途中使用無人機(jī)。

導(dǎo)航

無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前，GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行，但這種技術(shù)很明顯有其缺點。

GPS在人口稠密的環(huán)境、叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時候，會給無人機(jī)的征程設(shè)計產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問題，研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成它們的任務(wù)，即使在GPS出現(xiàn)了很大的問題時。

控制系統(tǒng)

有的無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵部分。這些技術(shù)包括無人機(jī)受到不同元素影響時的應(yīng)變能力，如超速、濕潤和惡劣環(huán)境等。

如果沒有這些技術(shù)，將很難管理無人機(jī)的飛行活動。目前，無人機(jī)的開發(fā)設(shè)計工作都集中在對無人機(jī)的保護(hù)上，科技人士正試圖確?？刂萍夹g(shù)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機(jī)的運(yùn)動。

通信系統(tǒng)

與其他飛機(jī)一樣，交互技術(shù)對于無人駕駛飛機(jī)也非常重要。通信系統(tǒng)被地面上的操作人員使用，操作人員與無人機(jī)取得聯(lián)系，并給予其必要的指令。目前，交互技術(shù)的問題在于操作人員只能與無人機(jī)保持聯(lián)系。

類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無人機(jī)可能還需要防火墻，這能使它們沒辦法被劫持。對于無人機(jī)創(chuàng)始人來說，需要通過無人機(jī)交互技術(shù)，使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作，可能將會是關(guān)鍵。

（本文轉(zhuǎn)自搜狐科技）