張加軍+王蘭

2017年2月27日，這一天是農(nóng)歷二月二，即中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日—龍頭節(jié)，是“龍?zhí)ь^”的日子，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的新型長(zhǎng)航時(shí)偵察打擊一體多用途無(wú)人機(jī)系統(tǒng)—翼龍Ⅱ在中國(guó)西北某高原機(jī)場(chǎng)成功首飛，首飛持續(xù)31分鐘。那么，翼龍Ⅱ在國(guó)際上處于什么水平？翼龍系列無(wú)人機(jī)的研制還是傳統(tǒng)的國(guó)家立項(xiàng)模式嗎？在航空和航天兩大部門(mén)紛紛推出多款無(wú)人機(jī)的格局下，面對(duì)無(wú)人機(jī)多家制造單位激烈的競(jìng)爭(zhēng)，翼龍無(wú)人機(jī)是如何殺出血路、脫穎而出的呢？

翼龍Ⅱ和美國(guó)MQ-9死神水平相當(dāng)，屬世界一流

翼龍Ⅱ的成功研制標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入全球大型察打型無(wú)人機(jī)一流水平，中航工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師、翼龍系列無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東興奮地說(shuō)：“中國(guó)新一代察打無(wú)人機(jī)誕生了！中國(guó)成為全世界繼美國(guó)之后具備新一代察打一體無(wú)人機(jī)研制能力的國(guó)家?！笨v觀全球同類(lèi)無(wú)人機(jī)，翼龍Ⅱ和美國(guó)MQ-9死神無(wú)人機(jī)水平相當(dāng)，屬于世界一流水平?；谝睚埾盗袩o(wú)人機(jī)在海內(nèi)外贏得的品牌聲譽(yù)，翼龍Ⅱ無(wú)人機(jī)在首飛之前，就已收獲了中國(guó)無(wú)人機(jī)外貿(mào)目前最大的一筆海外訂單。

擔(dān)任此次首飛任務(wù)的是中國(guó)功勛試飛員雷強(qiáng)，他也曾擔(dān)任殲10戰(zhàn)機(jī)等重要機(jī)型首飛任務(wù)。說(shuō)起翼龍Ⅱ，這位飛行專(zhuān)家感嘆道：“這是一款很聰明的好飛機(jī)！”

翼龍Ⅱ是中國(guó)首款裝配渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)，具備全自主水平輪式起降、巡航飛行、快速輕盈、性?xún)r(jià)比高、長(zhǎng)航時(shí)、多用途、易使用、察打兼?zhèn)涞忍攸c(diǎn)，機(jī)長(zhǎng)11米，高4.1米，翼展20.5米，最大飛行高度9000米，最大飛行時(shí)速370千米，最大起飛重量4.2噸，外掛能力480千克，最大續(xù)航時(shí)間20小時(shí)，標(biāo)配合成孔徑雷達(dá)（SAR）、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和GPS制導(dǎo)炸彈，可以執(zhí)行偵察監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，經(jīng)擴(kuò)展還可以進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。

作為中國(guó)智能制造在軍貿(mào)領(lǐng)域的明星產(chǎn)品之一，同時(shí)也是中航工業(yè)的代表品牌之一，翼龍系列無(wú)人機(jī)由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自籌經(jīng)費(fèi)研制。從項(xiàng)目啟動(dòng)到批量生產(chǎn)交付，不過(guò)5年時(shí)間，多項(xiàng)一流成果從無(wú)到有，堪稱(chēng)奇跡。

美軍2001年的一次行動(dòng)，給中國(guó)帶來(lái)極大震撼

2001年，在對(duì)阿富汗塔利班的一次打擊行動(dòng)中，美軍首次使用“捕食者”向一個(gè)停車(chē)場(chǎng)發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，擊斃了“基地組織”二號(hào)人物，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)人機(jī)察打一體時(shí)代。這次作戰(zhàn)給中國(guó)帶來(lái)極大震撼，鑒于察打一體無(wú)人機(jī)的種種優(yōu)勢(shì)，國(guó)際市場(chǎng)上對(duì)這種無(wú)人機(jī)的需求也日漸增加，基于此，翼龍無(wú)人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

軍貿(mào)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)已完全不同于以往國(guó)家立項(xiàng)模式

如今，軍貿(mào)機(jī)面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)已完全不同于以往的國(guó)家立項(xiàng)模式，研制單位必須在前期就精準(zhǔn)預(yù)判客戶(hù)需求及風(fēng)險(xiǎn)，在全線(xiàn)都要貫徹“技術(shù)成功與市場(chǎng)成功”并重的思路，樹(shù)立“嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與開(kāi)放思路”結(jié)合的理念。為此，要降低風(fēng)險(xiǎn)并提高經(jīng)濟(jì)效益，必須加強(qiáng)飛機(jī)的研發(fā)控制并全面貫徹飛機(jī)低成本設(shè)計(jì)、制造的策略和技術(shù)。

翼龍無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)采用全壽命周期成本設(shè)計(jì)，將無(wú)人機(jī)的成本控制視角延伸至研發(fā)設(shè)計(jì)階段，統(tǒng)籌考慮無(wú)人機(jī)的材料/標(biāo)準(zhǔn)件選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、成型工藝，既能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度要求，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)可生產(chǎn)性、可靠性、可維修性等目標(biāo)，又能縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，降低制造成本。

目前，“一機(jī)多型”“一型多用”成為一種趨勢(shì)，模塊化設(shè)計(jì)，在一個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)出多種機(jī)型，能極大降低單機(jī)成本?；谀K化設(shè)計(jì)技術(shù)，翼龍無(wú)人機(jī)機(jī)體研制工作在統(tǒng)一的飛機(jī)平臺(tái)上進(jìn)行，根據(jù)不同任務(wù)要求配備相應(yīng)的機(jī)翼模塊，使得整個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的研制與運(yùn)營(yíng)成本大為降低。2016年中國(guó)航展上，中航工業(yè)自主研制的“察打尖兵”翼龍系列—翼龍I、翼龍ID和翼龍Ⅱ無(wú)人機(jī)系統(tǒng)及其掛載裝備首次以系列化陣容向海內(nèi)外公開(kāi)亮相。

軍民融合是一項(xiàng)重要的國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)已有許多成功范例。在翼龍系列生產(chǎn)研制階段，除傳統(tǒng)軍工制造單位之外，還吸納了多家民營(yíng)企業(yè)。一些民營(yíng)企業(yè)在機(jī)械加工制造方面能力突出，一些民營(yíng)企業(yè)在復(fù)合材料制造領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)充分利用各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)能力，并借助其靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，建立了多條生產(chǎn)線(xiàn)并行生產(chǎn)、主機(jī)研究所統(tǒng)籌管理的生產(chǎn)模式。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，挑戰(zhàn)巨大

無(wú)人機(jī)領(lǐng)域技術(shù)門(mén)檻低，國(guó)內(nèi)企業(yè)如雨后春筍，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中拔得頭籌，并在國(guó)際市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地，翼龍無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)模式，適應(yīng)市場(chǎng)的需求。傳統(tǒng)飛機(jī)型號(hào)研制，一個(gè)研究所對(duì)應(yīng)一個(gè)配套生產(chǎn)制造單位，廠(chǎng)所對(duì)接，長(zhǎng)期合作，彼此的默契程度較高，所帶來(lái)的生產(chǎn)管理問(wèn)題也較少。但在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，多流水生產(chǎn)是大勢(shì)所趨，同時(shí)面對(duì)多家制造單位所帶來(lái)的挑戰(zhàn)也是巨大的。

在翼龍無(wú)人機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)上，為了讓信息流通更順暢，團(tuán)隊(duì)在制造單位設(shè)立生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)辦公室，由設(shè)計(jì)主管跟蹤生產(chǎn)情況，快速處理生產(chǎn)超差問(wèn)題，所有信息及時(shí)反饋回研究所，所內(nèi)掌握實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)情況并統(tǒng)一決策。創(chuàng)新的生產(chǎn)管理模式和質(zhì)量管理模式，實(shí)現(xiàn)了翼龍無(wú)人機(jī)的快速生產(chǎn)和交付。

中國(guó)首款高空高速察打一體無(wú)人機(jī)云影技術(shù)完成度已超80%

根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略和技術(shù)定位，中航工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展高空/高速/長(zhǎng)航時(shí)高端無(wú)人機(jī)。2016年珠海航展時(shí)，首次亮相的云影無(wú)人機(jī)更是成為超人氣產(chǎn)品。

云影無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師何敏介紹稱(chēng)，依據(jù)海外市場(chǎng)需求，中國(guó)首款高空高速察打一體外貿(mào)無(wú)人機(jī)云影適用于高空遠(yuǎn)距離偵察和精確打擊。

該無(wú)人機(jī)具有三大特點(diǎn)：第一，可多機(jī)組隊(duì)，建立無(wú)人機(jī)空中作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。云影無(wú)人機(jī)分為察打一體和偵察兩大構(gòu)型，系統(tǒng)按“一站三機(jī)”配置，可分別實(shí)現(xiàn)電子偵察、通信監(jiān)控與察打一體戰(zhàn)斗，滿(mǎn)足現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的多樣化需求。

第二，云影無(wú)人機(jī)能夠進(jìn)行自主攻擊。一旦鎖定目標(biāo)，云影無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)自主打擊，無(wú)須地面人員操控，有效提高攻擊準(zhǔn)確度，縮短從發(fā)現(xiàn)到摧毀目標(biāo)所需的時(shí)間。

第三，云影無(wú)人機(jī)應(yīng)用多款先進(jìn)技術(shù)，具備較高氣動(dòng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。采用整體復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)，全機(jī)身復(fù)合材料超過(guò)60%，并使用整體密封油箱，能在1.4萬(wàn)米高空巡航，能在邊防偵察以及中低烈度作戰(zhàn)中發(fā)揮出極大優(yōu)勢(shì)。目前，云影無(wú)人機(jī)的技術(shù)完成度已超過(guò)80%，可根據(jù)不同客戶(hù)的具體需求完善相應(yīng)的性能。

（本文轉(zhuǎn)自《環(huán)球網(wǎng)》）