胡永飛

【摘要】：伸縮縫是橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水起著重要作用。但伸縮縫的損壞也很普遍。大部分通車一年就發(fā)現(xiàn)損壞現(xiàn)象，一般5年后大部分損壞。為了保證道路通暢、行車舒適、節(jié)約投資，就應(yīng)該有必要對其損壞的原因進行分析，提出改進的建議?；诖耍疚闹饕獙蛄荷炜s縫病害的早期防護與治理進行分析探討。

【關(guān)鍵詞】：橋梁伸縮縫；病害；早期防護；治理

【前言】：縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會對橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。梁伸縮縫一旦損壞，就會導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。因此，對橋梁伸縮縫病害的早期防護與治理的探討具有重要的現(xiàn)實意義。

1、橋梁伸縮縫的破損原因

橋梁伸縮裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞，難修補的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的，主要有：

（1）設(shè)計不周。設(shè)計時梁端部未能慎重考慮，將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中；伸縮設(shè)計量不足，以致伸縮縫選型不當(dāng)；設(shè)計對伸縮裝置兩側(cè)的填充混凝土、錨固鋼筋設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未做出明確的規(guī)定；對于大跨徑的橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟，變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距；對于錨固件膠結(jié)材料選擇不當(dāng)，導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)錨件銹蝕；在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。

（2）伸縮裝置自身問題。伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固的構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破損。

（3）伸縮裝置的后澆壓填料材料選擇不當(dāng)。對伸縮裝置的后澆壓填料材料沒有認真對待、精心選擇致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

（4）施工不當(dāng)。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大和縮小；定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作；施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未能達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

（5）連續(xù)縫設(shè)置不夠完善。為了減少伸縮縫，現(xiàn)在大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置的不夠規(guī)范，不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作。

（6）養(yǎng)護不當(dāng)。橋梁在運營過程中，后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善；填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除，限制伸縮縫功能導(dǎo)致額外內(nèi)力形成；輕微的損害未能及時維修，加速了伸縮縫的破壞。

2、橋梁伸縮縫病害的早期防護與治理

2.1設(shè)計選型方面

（1）建議在伸縮縫中采用雙鋼混凝土，即除采用高強度的鋼纖維混凝土外，還在頂面外加一層鋼筋網(wǎng)。

（2）伸縮縫的選用除了要按設(shè)計確定的型號選用外，還要考慮其平整度、耐久性、排水性、防水性、維修性和經(jīng)濟性要求。伸縮縫所用的橡膠止水帶、型鋼、鋼筋、錨固件等材料其物理性能均應(yīng)滿足規(guī)范要求。

（3）模數(shù)式伸縮縫雖然目前應(yīng)用效果較好，但是其中梁型鋼易斷裂跟原材料質(zhì)量有關(guān)，在選型上應(yīng)選擇原材料質(zhì)量較好的成品。此外，由于模數(shù)式伸縮縫一旦出現(xiàn)局部構(gòu)件損壞處理起來比較困難，通常需要整條挖出重新更換，因此在選型上尤其要慎重。

（4）異型鋼單縫式伸縮縫施工簡便、成本經(jīng)濟、使用效果較好，建議推廣使用。

（5）無縫式伸縮縫雖然開裂較多，而且屢修屢開裂，但是其施工簡便、較為經(jīng)濟，尤其適用于大中修工程中的交通繁忙的小跨徑簡支梁橋的舊橋改造。高速公路近年來罩面工程實施較多，而小橋通道大部分設(shè)置了型鋼伸縮縫，如采取直接罩面，由于伸縮縫的特性，造成路面開裂，故建議將部分型鋼伸縮縫改造成瀝青混凝土直接填筑的無縫式伸縮縫的形式，減少路面破損。

（6）伸縮縫的橡膠條應(yīng)升至蓋梁擋塊外側(cè)，避免將水排到蓋梁上。

2.2施工方面

（1）建議選擇伸縮縫生產(chǎn)廠家專業(yè)安裝隊伍進行施工，以保證安裝質(zhì)量。對進場的伸縮縫進行順直度、平整度及間距等方面的檢查驗收，對不合格的產(chǎn)品要及時進行改正或更換。建議單幅施工，不允許出現(xiàn)接頭。要高度重視施工工藝要求，嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進行施工。

（2）在施工時應(yīng)對伸縮縫的混凝土做配比試驗，一定要采用高標(biāo)號的纖維混凝土并保證混凝土的密實，同時不要提前開放交通，要確?；炷吝_到設(shè)計強度。要嚴(yán)格控制伸縮縫處的平整度，保證伸縮縫表面標(biāo)高與兩側(cè)路面標(biāo)高一致。要確保型鋼和預(yù)埋鋼筋的有效錨固，保證錨固件的焊接質(zhì)量。伸縮縫的定位鋼筋要依據(jù)安裝時測定的氣溫計算伸縮縫的量來調(diào)整兩塊定位角鋼之間的距離。并按橋面高度將定位角鋼焊接到預(yù)埋鋼筋上，嚴(yán)格控制縫距。

（3）澆筑混凝土前應(yīng)將伸縮縫隙填塞，防止?jié)仓炷習(xí)r將縫隙或梁端堵死，影響伸縮。在施工時若發(fā)現(xiàn)梁板端部存在較大的參差不齊或在清除原伸縮裝置時有被損壞的部位的情況，應(yīng)及時作出補救處理，以保證有足夠的伸縮縫隙，并避免新安裝的伸縮裝置出現(xiàn)懸空等不合理的問題。在伸縮縫的更換施工中，要充分利用原伸縮縫的預(yù)埋鋼筋，并根據(jù)設(shè)計和產(chǎn)品的要求補足所需要的錨固鋼筋。

2.3建設(shè)管理方面

建議伸縮縫單獨招標(biāo)，選擇信譽良好、實體工程質(zhì)量優(yōu)異的生產(chǎn)廠商，并要求招標(biāo)工作盡可能提前，由伸縮縫廠家提供專業(yè)化的施工。建議由伸縮縫廠家對橋梁預(yù)埋件設(shè)計進行校核，并根據(jù)伸縮縫型號調(diào)整預(yù)埋件。給廠家足夠的加工和安裝時間，確保工程質(zhì)量。建立業(yè)主、監(jiān)理、施工單位各方的責(zé)任制，落實責(zé)任到人，制定專業(yè)化的檢驗表格，從材料進場、鋼筋焊接、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，層層嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。規(guī)范梁板的施工安裝，確保給伸縮縫安裝留下適當(dāng)?shù)拈g距。

2.4養(yǎng)護方面

加強對伸縮縫的日常檢查，尤其是溫度變化較大時應(yīng)加大檢查頻率，確保及時發(fā)現(xiàn)問題。及時清理伸縮縫垃圾，防止因伸縮縫堵塞而影響正常使用功能。

結(jié)語

橋粱伸縮縫施工是橋梁工程中的重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量直接影響到橋梁的使用壽命，安全隱患的橋梁，如果拆除重建，不僅資金耗費巨大，而且造成長時間斷絕交通。如能在施工時采取有效的措施，提高施工質(zhì)量將給交通事業(yè)的發(fā)展做出很大的貢獻。

【參考文獻】：

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