黃志娥

福建廈門（361000）

淺談鋼箱梁工程施工階段的成本管理與控制

黃志娥

福建廈門（361000）

建筑市場競爭越來越激烈,要想在市場競爭中立于不敗之地,關鍵在于施工出質(zhì)優(yōu)、造價低、工期短的工程。施工企業(yè)只有控制好成本、降低消耗,才能提高經(jīng)濟效益。這里從工程施工的不同階段，提出了鋼箱梁工程的成本管理與控制措施。

鋼箱梁；施工階段；成本；管理與控制

0 引言

隨著當前跨越城市間道路橋梁建設的興建，鋼箱梁被廣泛地應用于城市間道路橋梁建設中。

建筑安裝工程費用項目按構(gòu)成要素劃分為：人工費、材料費、施工機具使用費、企業(yè)管理費、利潤、規(guī)費、稅金。本文根據(jù)鋼箱梁工程的生產(chǎn)施工特點，分析鋼箱梁工程在施工階段的人、材、機三個方面的成本管理與控制（如表1所示）。

表1 鋼箱梁工程人、材、機費用構(gòu)成內(nèi)容

1 人工費的管理與控制

鋼箱梁工程人工費的管理與控制是焊接人工費與涂裝人工費的管理與控制。根據(jù)生產(chǎn)情況安排，人工費管理亦分為自制部分人工費及委外加工勞務費。

自制人工費的管理與控制：應加強勞動定額管理，提高勞動生產(chǎn)率，降低工程耗用人工工日。制定先進合理的企業(yè)內(nèi)部勞動定額,執(zhí)行計件單價管理，充分調(diào)動生產(chǎn)工人的勞動積極性,以提高勞動效率。提高生產(chǎn)工人的技術水平和班組的組織管理水平，在生產(chǎn)過程中根據(jù)實際情況不斷完善調(diào)整勞動組織，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善勞動條件。

委外加工勞務的管理：采取競爭性談判的方式，選擇合格的專業(yè)勞務分包人，以滿足工程項目對勞務隊伍的素質(zhì)要求。

2 材料費的管理與控制

在鋼箱梁工程的成本費用構(gòu)成比例中，材料費占整個項目造價的70%左右。可見，材料費的管理與控制是整個項目成本管理與控制的重中之重。材料費的管理與控制有以下幾個方面：

2.1 主材的采購方案的管理與控制

市場上中厚板常見寬度規(guī)格有1.6 m、1.8 m、2.0 m、2.2 m，長度規(guī)格有6 m、8 m、10 m、12 m。受鋼箱梁的構(gòu)造與尺寸限制，主材采購時，對材料進行定尺采購（單定尺或雙定尺）或不定尺采購。定尺采購可降低鋼板的損耗率，使用時只需對鋼板的四周進行坡口處理即可，同時減少鋼板對接拼焊數(shù)量、焊材用量及焊接人工費，加快制作工期。但定尺采購周期長，且采購單價增加。因此在材料計劃中對主材的采購應統(tǒng)籌安排，不可單一地追求降低損耗率或降低采購單價，應對鋼板的采購方案進行優(yōu)選，選擇最為適宜的主材采購方案。

2.2 材料使用管理

1）主材方面

重視材料的排版，加強材料利用率，降低材料消耗，是成本控制的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)設計圖紙構(gòu)件的尺寸要求，結(jié)合已采購的材料規(guī)格，集中相同材質(zhì)、相同厚度的材料，統(tǒng)一進行排版下料。排版下料時要大小搭配，充分利用腳料。如圖1鋼箱梁截面圖中，鋼箱梁的加勁肋、挑梁板應優(yōu)先使用下、腳料，以提高鋼板的使用率。

圖1 鋼箱梁一般截面圖

2）輔材方面

嚴格控制輔材的使用，此部分材料實行定額指標限額領料，鋼箱梁的焊接工作量大，制作工期長，應根據(jù)工程實際進度結(jié)合指標限額進行材料的領取，遵循分批領用、總量控制原則，控制超領、多領現(xiàn)象，對超領、多領現(xiàn)象進行說明。

2.3 余料的管理與控制

對余料按材質(zhì)、規(guī)格進行分類歸集排放，并做好臺賬登記，進行再利用界定，如：寬度＜50 mm的余料可作為廢料處理，寬度80～100 mm的涂料可作為墊塊類備用，寬度150～180 mm的余料可作為T肋備用等。并定時將余料的庫存情況反映給排版人員，排版人員盡量優(yōu)先使用庫存余料。只有在庫存中無適用和足夠余料時，才考慮使用整料。

3 機械費的管理與控制

鋼箱梁工程的機械使用費主要是構(gòu)件運輸費與現(xiàn)場吊裝費。

1）構(gòu)件運輸費

鋼箱梁超寬超限運輸，可考慮安排在夜間，以減少對市區(qū)交通的影響。運輸采用平板車運輸梁段。項目在實施前，應對構(gòu)件進場道路的實地路況路線進行勘察研究，決定一條最佳運輸路線。

2）現(xiàn)場吊裝費

鋼箱梁梁段構(gòu)件大（如圖2所示），重量較重，在鋼箱梁吊裝時根據(jù)現(xiàn)場吊裝條件及梁段構(gòu)件重量，采用150 t、200 t、250 t、300 t、400 t、500 t、600 t的汽車吊或履帶吊。大噸位吊車的臺班費及進出場費用均較高，應適當控制。現(xiàn)場吊裝場地情況、吊車站位的選擇、梁段分段情況均關系到吊車噸位的選擇，故在現(xiàn)場安裝前應對現(xiàn)場場地詳細勘察，比較不同的吊裝方案,選擇最優(yōu)最適宜的吊裝方案。

圖2 誠毅大街鋼箱梁梁段分段一般截面圖

如誠毅大街鋼箱梁上跨高速公路工程吊裝時，因鋼箱梁跨越高速公路段為高路堤段，路堤高度超過5 m，邊坡大，吊裝前擬定了兩種吊裝方案。第一種方案：在邊坡上搭設吊裝平臺，使用汽車吊150 t。此方案的平臺措施費為30萬元及吊車使用費為32萬元，合計此方案費用為62萬元。第二種方案：不搭設吊裝平臺，直接使用大功率吊車，即采用QAY300 300 t汽車吊。此方案的吊車使用費為70萬元。考慮到高速公路的建筑特殊性，在邊坡上搭設臨時吊裝平臺，施工審批手續(xù)煩瑣，且工期長。經(jīng)討論選用了第二種方案，在工期上獲得更大優(yōu)勢。

4 結(jié)語

在項目的施工過程中，按動態(tài)控制原理對實際施工成本進行有效控制，對影響施工成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi)。通過及時反饋、審查各項費用是否符合標準、計算實際成本和計劃成本之間的差異并進行分析，減少或消除施工中的損失浪費。

[1]1Z 200000,建設工程項目管理(第四版)[S].