溫巍+呂萌
摘 要:在當(dāng)前社會經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下,橋梁作為經(jīng)濟運輸?shù)闹匾d體,近年來橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴大,橋梁建設(shè)項目也越來越多。橋梁的建設(shè)一方面給我們出行帶來了更多的便利,但隨著施工項目的增多,橋梁安全質(zhì)量問題也越來越突出。在橋梁建設(shè)過程中,設(shè)計作為非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié),其對橋梁整體質(zhì)量安全具有直接的影響,因此需要重視橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一些問題,全面提高橋梁設(shè)計水平,確保橋梁使用的安全。
關(guān)鍵詞:橋梁結(jié)構(gòu);設(shè)計;問題;注意點;細節(jié)
前言
在公路工程建設(shè)過程中,橋梁設(shè)計作為其中非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。在橋梁設(shè)計中,需要對橋梁結(jié)構(gòu)強度給予充分的重視,但通常情況下,設(shè)計人員都會對結(jié)構(gòu)的耐久性較為忽視,而且結(jié)構(gòu)耐久性所引發(fā)的問題還不會在短時間內(nèi)顯現(xiàn)出來,但一旦由于耐久性較差而導(dǎo)致問題發(fā)生,則會帶來無法估計的財產(chǎn)和人身損害。文中針對當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在的問題,進一步對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的注意點和細節(jié)進行了闡述,以此來提高橋梁設(shè)計的水平,確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的問題
在當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時,對于橋梁結(jié)構(gòu)耐久性方面并沒有具體的要求,往往在設(shè)計過程中對橋梁結(jié)構(gòu)使用強度考慮較多,但由于對耐久性考慮較少,極易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)使用性能不良,使用壽命縮短等問題,嚴(yán)重時還會引發(fā)工程事故。針對于當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計情況進行分析可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計普遍存在理論不足及構(gòu)造體系不健全的問題,設(shè)計過程中對安全性問題考慮也不多。雖然在具體設(shè)計過程中,大部分設(shè)計人員在選擇結(jié)構(gòu)方案、結(jié)構(gòu)分析、選擇連接形式及構(gòu)件設(shè)計等時會考慮結(jié)構(gòu)安全性,但也僅僅是從規(guī)范規(guī)定入手,對結(jié)構(gòu)耐久性、施工階段和材料選擇等方面的安全性考慮不多,從而對結(jié)構(gòu)安全性埋下了較大的隱患。
2 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的注意點
2.1 疲勞損傷
在橋梁使用過程中主要負載形式以車輛負載和風(fēng)負載為主,都屬于動負載,在動負載作用下,橋梁內(nèi)部會形成循環(huán)應(yīng)力,在往復(fù)多次的循環(huán)應(yīng)力影響下,橋梁疲勞損傷程度會不斷增加。在施工過程中,由于存在許多影響因素,橋梁內(nèi)部材料分布不均及中斷情況時有發(fā)生,這樣在動負載作用下,會導(dǎo)致?lián)p傷程度不斷擴大,當(dāng)發(fā)展到一定程度時則會出現(xiàn)人眼可見的裂紋。在裂紋不斷積累的情況下,極易出現(xiàn)脆性斷裂,從而造成嚴(yán)重的后果。因此在橋梁設(shè)計過程中需要重視疲勞損傷問題,并提前做好相應(yīng)的預(yù)防措施,及時將存在的隱患排除。
2.2 耐久性
當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越完善,這也使人們越來越關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時的耐久性問題,并將其作為橋梁設(shè)計環(huán)節(jié)的主要問題。在橋梁使用過程中,造成耐久性差的原因主要來自于施工中的設(shè)計及管理。在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中,對于細節(jié)設(shè)計不重視,一般性的設(shè)計工序中問題的解決都具有短期性特點,但耐久性方面則需要考慮時間的影響。但橋梁耐久性會對橋梁投入使用后的效果及維護問題有直接的關(guān)系,因此需要設(shè)計人員高度重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計,并在設(shè)計時對各方考量進行關(guān)注,在保證橋梁安全和穩(wěn)定使用的基礎(chǔ)上,盡可能的延續(xù)橋梁的衰退期和使用壽命,更好的發(fā)揮出橋梁自身的價值。
2.3 抗震能力
在橋梁處于地震多發(fā)地帶時,在地震發(fā)生時橋梁結(jié)構(gòu)則會受到損壞。因此對于這種處于地震多發(fā)地帶的橋梁在設(shè)計時,需要對其動負載力進行全面分析,并在采取動負載應(yīng)對措施的基礎(chǔ)上考慮抗震能力,將動負載與抗震兩個因素有效的融合在一起,設(shè)計過程中嚴(yán)格按照規(guī)定要求來提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震能力,確保工程的質(zhì)量。如需要在設(shè)計時注意增強內(nèi)部材料之間的系統(tǒng)性和聯(lián)系性,強化橋梁支座錨固,使墩臺與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之間實現(xiàn)良好的銜接,適當(dāng)增加配筋,強化土層的性能等等。
2.4 超載問題
橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的最終目標(biāo)是確保橋梁的正常使用,但在橋梁實際使用過程中,所有的負載力無法保證都能夠落在設(shè)計的范圍內(nèi)。因此在橋梁結(jié)構(gòu)負載力設(shè)計時,需要對橋梁超載問題進行特別關(guān)注。一旦發(fā)生超載問題,會增加橋梁的動負載力,而且還會造成橋梁出現(xiàn)不同程度的損傷。一旦負載損傷超出正常設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時,在負載消除后,負載損傷也不能恢復(fù),而一旦超載程度較大時,則會直接造成橋梁結(jié)構(gòu)損傷,嚴(yán)重時還會引發(fā)安全事故。因此需要做好超載防治工作,有效的保證橋梁使用的安全性和耐久性。
2.5 環(huán)境保護
橋梁建設(shè)過程中很難避免對自然環(huán)境帶來的破壞。當(dāng)前人們環(huán)保理念不斷增加,人們對環(huán)境保護越來越關(guān)注,這就需要橋梁建筑過程中需要將環(huán)保理念貫穿其中。設(shè)計人員需要遵循環(huán)保設(shè)計理念來考慮橋梁的位置、類型、跨度和施工工藝,盡量減少可能會對環(huán)境帶來的破壞性影響。同時在施工環(huán)節(jié)還要盡可能的減少對植被帶來的破壞,做好水土流失防范措施,對可能造成的空氣污染進行有效治理,積極采取有效的預(yù)防手段來實現(xiàn)對環(huán)保的保護。
3 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的細節(jié)
3.1 嚴(yán)格參照工程實際
設(shè)計人員在進行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中,需要參照工程實際來進行設(shè)計,確保橋梁的整體質(zhì)量。在具體設(shè)計時,需要確保樁基位置的合理性、地基的高度做到合理和準(zhǔn)確。在實際工作中,采取以下措施:其一,有效利用封閉防水技術(shù),以此來增加橋梁地基的牢固度,針對地基高度給出標(biāo)高,保障橋梁地基強度滿足標(biāo)準(zhǔn);其二,工程設(shè)計人員應(yīng)嚴(yán)格落實地基高度工作,在最初階段,應(yīng)全面考慮所有的影響因素,提高上部結(jié)構(gòu)強度,增加地基與基礎(chǔ)之間的作用效果,進而保障地基牢固度。
3.2 橋梁與線路呈現(xiàn)正交分布
在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計環(huán)節(jié),應(yīng)盡量確保橋梁與線路呈現(xiàn)正交分布,同時,在理想位置設(shè)計伸縮縫,以此來縮短受拉區(qū)長度,進而降低橋梁收縮變形程度,規(guī)避傾向裂縫的出現(xiàn)。
3.3 對于地基上帶基樁的鋼筋混凝土
對于地基上帶基樁的鋼筋混凝土的壓力計算按照深層去考慮??墒侨杂泻艽蟮谋锥舜嬖跇蛄簶?gòu)造設(shè)計上。引起人們關(guān)注的問題是,普通橡膠支座卻被設(shè)在了伸縮縫處,這樣一來是極其危險的,我個人認(rèn)為應(yīng)將橡膠活動的支座放在橋梁的構(gòu)造設(shè)計上,天長日久在汽車荷載作用下將會出現(xiàn)裂縫拉斷的現(xiàn)象,可想而知一般的橡膠支座在使用上很大程度地影響了結(jié)構(gòu)的安全和長久性。有關(guān)部門如果發(fā)現(xiàn)問題就要及時與業(yè)主聯(lián)系進行支座的變換。
4 結(jié)束語
橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計直接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量,因此在設(shè)計過程中,需要對動負載、地震、疲勞及超載等因素進行綜合考慮,注意設(shè)計中的一些細節(jié),注意橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性,利用現(xiàn)代設(shè)計理念來對強化橋梁全壽命周期性、橋梁景觀、材料等方面的設(shè)計,全面提高橋梁的質(zhì)量,確保橋梁結(jié)構(gòu)的合理性、安全性和耐久性。
參考文獻
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