秦海艦+沈平

當(dāng)滿大街的共享單車開始被廣泛認(rèn)知并迅速推廣開來后，一種“共享汽車”的新鮮事物開始初露端倪。這種“共享汽車”其實(shí)是一種新能源分時(shí)租賃汽車，據(jù)悉，這種汽車在北京二三環(huán)多個(gè)橋下停車場(chǎng)均有布點(diǎn)，僅首汽集團(tuán)近期就新投入了300余輛。這些新能源電動(dòng)汽車可以與共享單車就地?fù)Q乘，消費(fèi)者在歸還了電動(dòng)汽車后，還可以在停車場(chǎng)找到共享單車，以電動(dòng)汽車加自行車的組合，搞定全流程的綠色出行。并且，首汽集團(tuán)給這些“共享汽車”取了個(gè)好聽的名字叫Gofun出行。

3月2日，北京市人民政府新聞辦公室就《2017年北京市緩解交通擁堵行動(dòng)計(jì)劃》召開新聞發(fā)布會(huì)，北京市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍介紹，北京將通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”治理擁堵，推廣新能源車分時(shí)租賃，年底前規(guī)模達(dá)到2000輛。此外北京還將加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通供給能力。加快打通道路微循環(huán)，城六區(qū)開工建設(shè)次干路、支路不少于90條；實(shí)施疏解道路擁堵節(jié)點(diǎn)改造工程100項(xiàng)。

看起來，有了這項(xiàng)緩解擁堵行動(dòng)計(jì)劃，首汽的Gofun出行有了更廣泛的空間。

Gofun新能源汽車分時(shí)租賃

“Gofun出行”是首汽集團(tuán)針對(duì)移動(dòng)出行推出的一款新能源分時(shí)租賃項(xiàng)目，此項(xiàng)目歸屬于首汽集團(tuán)旗下一家名為“首汽智行”的控股公司，總部位于北京，致力于將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋北上廣、一線城市及省會(huì)、沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)二線城市。首汽智行提出秉承“智享生活 駕馭未來”的理念，響應(yīng)政府號(hào)召，把握“新能源+互聯(lián)網(wǎng)汽車+共享經(jīng)濟(jì)”的趨勢(shì)，倡導(dǎo)為用戶提供便捷、綠色、智能、經(jīng)濟(jì)、時(shí)尚的城市公共交通出行服務(wù)解決方案。

截至今年初，Gofun出行在北京市內(nèi)投放的汽車數(shù)量已達(dá)1100輛，租賃網(wǎng)點(diǎn)達(dá)100多個(gè)。此次通過和市政路橋合作，預(yù)計(jì)現(xiàn)階段網(wǎng)點(diǎn)將至少增加到200個(gè)。這些電動(dòng)汽車的租用也很簡單。下載“Gofun出行”APP，用手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)后，驗(yàn)證身份證、駕駛證信息，提交押金后就可以使用了。車輛的計(jì)費(fèi)方式為1元/公里+0.1元/分鐘，比打車還便宜，而且綠色環(huán)保。Gofun出行的界面簡約，操作簡單，能將車輛產(chǎn)品等清晰展現(xiàn)給用戶。缺點(diǎn)是：APP只會(huì)顯示附近一定范圍內(nèi)的車輛，超出范圍后用戶界面將無法獲取車輛；Gofun出行只支持半小時(shí)內(nèi)的車輛預(yù)定，暫時(shí)無日租，更適合短租或上下班的人群。由此可見，如果出行距離在3公里內(nèi)時(shí)，自行車成為不少市民的首選，而在出行半徑達(dá)到3至10公里或更遠(yuǎn)時(shí)，汽車則是更好的選擇，另有不少攜帶行李的商旅人士或家庭出游的市民也會(huì)更青睞選用汽車。

據(jù)悉，Gofun出行作為首汽旗下主打新能源分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)平臺(tái)，目標(biāo)客戶群主要為C端用戶，希望通過一個(gè)年輕范兒、科技范兒的出行方式，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，未來達(dá)到租車、打車、公共交通、分時(shí)租賃“四分天下”的局面，可以看出，首汽集團(tuán)對(duì)Gofun出行寄予很大的希望。隨著Gofun出行的持續(xù)功能優(yōu)化升級(jí)以及線下的推廣布局，未來將成為上班族的不二選擇。但對(duì)于Gofun出行真正的考驗(yàn)還在后面，隨著越來越多的車企布局新能源汽車分時(shí)租賃，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。雖然背后有首汽集團(tuán)的支持，但如何能在分時(shí)租賃市場(chǎng)上站住腳跟，找到正確的盈利模式，是Gofun出行接下來著重要考慮的問題。

首汽三年前的布局

其實(shí)首汽早已在布局。2014年首汽集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以“國際化、網(wǎng)絡(luò)化、混合所有制”為導(dǎo)向，快速搭建“實(shí)體經(jīng)濟(jì)+互聯(lián)網(wǎng)+資本”的格局，運(yùn)作首汽租車、首汽約車和Gofun新能源分時(shí)租賃三個(gè)移動(dòng)出行平臺(tái)，無疑，對(duì)此布局，首汽擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)、富有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)等諸多有利條件。

首汽布局新能源汽車租賃市場(chǎng)，應(yīng)該有兩個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一是 2015年8月成立北京首汽智行科技有限公司，也就是Gofun出行的執(zhí)行者；二是與奇瑞公司的合作。

據(jù)悉，去年6月份，首汽集團(tuán)和奇瑞汽車在蕪湖舉行“奇瑞汽車與首汽集團(tuán)合作簽約儀式”，首汽集團(tuán)向奇瑞汽車簽單1萬輛新能源汽車，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍稱該訂單“創(chuàng)造了中國歷史”。同時(shí)雙方簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開包括車輛采購、定制、研發(fā)、市場(chǎng)、渠道的資源共享和資本等一系列合作，共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+分時(shí)租賃”出行平臺(tái)。而此次合作1萬輛新能源車簽單只是剛剛開始，雙方將以首汽集團(tuán)旗下新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)——Gofun出行為主體，全面進(jìn)入長期戰(zhàn)略層面合作。

那次簽約引起了社會(huì)各界的關(guān)注，在雙方的戰(zhàn)略合作中，最引人注目的還是奇瑞集團(tuán)為Gofun出行提供定制化車源。奇瑞集團(tuán)作為國內(nèi)較早投入新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的自主汽車品牌，其生產(chǎn)的新能源汽車擁有品質(zhì)與口碑的雙重保障。而Gofun出行從上線初期到現(xiàn)在，奇瑞eQ車型一直是Gofun出行用車的主力軍。合作達(dá)成后，奇瑞集團(tuán)將根據(jù)Gofun出行的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，對(duì)用于新能源分時(shí)租賃的差異化車型需求進(jìn)行定制化研發(fā)。這意味著，Gofun出行將從“車企產(chǎn)什么車型，我們用什么車型”的行業(yè)現(xiàn)狀中擺脫出來。定制化車型的加入，將豐富Gofun出行的車輛矩陣，進(jìn)一步滿足用戶差異化的用車需求，提升用戶體驗(yàn)。

電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營模式待推廣

對(duì)于電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營模式，關(guān)鍵在于系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)運(yùn)行。目前，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要涵蓋電動(dòng)汽車、充電設(shè)施、ICT（信息、通信、技術(shù)）系統(tǒng)等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，租賃網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，租賃方式、定價(jià)等租賃產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。而另一方面，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的運(yùn)行過程中，運(yùn)營商大多從車輛管理、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、資產(chǎn)運(yùn)營方式、風(fēng)險(xiǎn)控制及市場(chǎng)定位等方面著手保障運(yùn)行的安全和高效。

與Gofun出行類似，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營平臺(tái)，從這些電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀中可以發(fā)現(xiàn)，運(yùn)營商對(duì)電動(dòng)汽車、充電設(shè)施、ICT（信息、通信、技術(shù)）系統(tǒng)等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)參與程度越高，并且網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和租賃方式、定價(jià)等產(chǎn)品設(shè)計(jì)越符合用戶的出行便利性的要求，項(xiàng)目的盈利情況就越好。

不同的分時(shí)租賃系統(tǒng)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致不同的運(yùn)營效果，要保證電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)達(dá)到較好的運(yùn)營效果，運(yùn)營商在進(jìn)行租賃系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)著重考慮以下幾個(gè)方面：運(yùn)營商的協(xié)調(diào)控制能力、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的合理性、車輛投入規(guī)模、產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。

首先是運(yùn)營商的協(xié)調(diào)控制能力，運(yùn)營商參與程度越高其運(yùn)營效果越好，這是因?yàn)檫\(yùn)營商參與程度越高，運(yùn)營商越容易實(shí)現(xiàn)對(duì)分時(shí)租賃的一體化控制和協(xié)調(diào)。運(yùn)營商可從全局的角度出發(fā)，整體規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，降低運(yùn)營商的交易成本、管理成本等，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資源的最優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)服務(wù)間的良好對(duì)接?？梢?，運(yùn)營商的協(xié)調(diào)控制能力是影響電動(dòng)汽車分時(shí)租賃運(yùn)營效率的重要因素。

其次是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的合理性，包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)模和微觀選址在內(nèi)的一系列因素，只有當(dāng)站點(diǎn)達(dá)到一定密度才能保證企業(yè)的運(yùn)營效率，而且所有的網(wǎng)點(diǎn)都需位于公路平面站點(diǎn)，在選址上能達(dá)到公交車的便利程度，由于一些地方人口密度較小，每個(gè)站點(diǎn)的車輛數(shù)量都控制在4-5輛，因而可提高車輛的使用效率，這也有利于提高分時(shí)租賃企業(yè)的運(yùn)營效率。

再次是車輛投入規(guī)模，投入規(guī)模不同的企業(yè)其運(yùn)營效率也不同，究其原因是消費(fèi)者的選擇會(huì)受到使用便利性的影響，如果投入規(guī)模不夠，就會(huì)造成消費(fèi)者租不到車，不好就近租還車等不便利的因素，最終導(dǎo)致很多有租車需求的消費(fèi)者因?yàn)檫@種不便利的因素放棄使用分時(shí)租賃，所以只有車輛投入規(guī)模達(dá)到一定的量才能將消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)化為購買力，因而車輛投入規(guī)模的合理性是影響電動(dòng)汽車分時(shí)租賃企業(yè)運(yùn)營效率的一個(gè)重要因素。

還有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。包括電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、租賃時(shí)長及租賃方式等的選擇和設(shè)定等方面的合理性。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程符合城市特點(diǎn)、能滿足消費(fèi)者出行需求的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目運(yùn)營效果較好，反之則運(yùn)營效果差。租賃時(shí)長符合消費(fèi)者出行特點(diǎn)的效果較好，而租賃時(shí)長設(shè)定超過消費(fèi)者日常出行時(shí)間的企業(yè)運(yùn)營效果較差。租賃方式越靈活運(yùn)營效果越好，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、自助租賃、異地還車等靈活的租賃方式不僅可以簡化租賃流程，提供消費(fèi)者使用的靈活性，也有利于提高車輛的利用率，所以租賃方式的設(shè)定也會(huì)在一定程度上影響電動(dòng)汽車分時(shí)租賃的運(yùn)營效率。

由此可見，要想使電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的運(yùn)營效果，首先要保證電動(dòng)汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，這是提高運(yùn)營效率的基礎(chǔ)。一方面要通過加強(qiáng)運(yùn)營商的協(xié)調(diào)控制能力保證系統(tǒng)各方的良好對(duì)接和節(jié)約管理成本，另一方面還要通過加快車輛規(guī)模投入、合理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)以滿足用戶出行需求。