（寧波大紅鷹學(xué)院 金融貿(mào)易學(xué)院，浙江 寧波 315175）

寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)空間分布特征及影響因素

許奕韜，顧秋陽，蔣天穎

（寧波大紅鷹學(xué)院 金融貿(mào)易學(xué)院，浙江 寧波 315175）

倉儲物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平展現(xiàn)了一個地區(qū)現(xiàn)代化及總體經(jīng)濟水平。本文通過對各類倉儲物流產(chǎn)業(yè)年鑒和研究的整合歸納，分析寧波市倉儲物流的現(xiàn)狀、問題及影響因素，并提出若干政策建議。

寧波市；倉儲物流；影響因素

一、引言

浙江省“十三五”規(guī)劃提出著力打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新引擎，提升例如倉儲物流的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。在發(fā)展新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新模式方面，要求推進供應(yīng)鏈、物流鏈創(chuàng)新并建設(shè)特色明顯、全國領(lǐng)先的智慧物流。在全面推進基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化方面，提出若干建設(shè)倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施和構(gòu)建現(xiàn)代倉儲物流網(wǎng)絡(luò)體系的目標(biāo)。在統(tǒng)籌推進海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)方面，以寧波舟山港為龍頭，促進海港、陸港、空港、信息港協(xié)同發(fā)展，加快發(fā)展具有國際競爭力的臨港產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，打造全球一流的現(xiàn)代化樞紐港和國際港航物流中心。

近年來，寧波港利用自身強大的運力優(yōu)勢和各級政府的扶持，提高運輸管理水平，發(fā)揮深遠的影響力，現(xiàn)已擁有良好的環(huán)境和廣闊的發(fā)展前景，吸引大量國際倉儲物流企業(yè)和投資商進行經(jīng)營和投資。全球前20名的集裝箱班輪公司都已在寧波市有了長遠的發(fā)展，這使得寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)愈加活躍。寧波港對外輻射東亞乃至整個環(huán)太平洋地區(qū)，是我國沿海與大洋洲和大洋彼岸的南北美洲進行遠洋運輸?shù)闹匾獦屑~[1]。2016年國務(wù)院頒布“十三五”規(guī)劃，提出要將物流鏈創(chuàng)新模式作為新風(fēng)口，組織實施“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程。鑒于寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)的集聚優(yōu)勢，近些年已有不少企業(yè)在寧波搭建起了國際倉儲物流撮合交易服務(wù)電商平臺，服務(wù)寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)。

表1 2005年、2010年、2015年寧波倉儲物流企業(yè)的區(qū)縣分布（單位：個）

二、寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)狀及問題

1、企業(yè)集聚效應(yīng)初現(xiàn)

城郊高度集中、縣級市零星分布是寧波市倉儲物流企業(yè)區(qū)位分布的特征。寧波市的倉儲物流空間分布主要呈現(xiàn)一大一小兩個中心的格局[2]，如表1所示。

由表1可知，寧波大量的倉儲物流企業(yè)坐落在寧波港所在的北侖區(qū)和鎮(zhèn)海區(qū)以及地處城北、高速發(fā)達的江北區(qū)，這一片區(qū)域形成了一個大的集聚中心；而慈溪市與余姚市則憑借發(fā)達的制造業(yè)形成了一個小的集聚中心；象山縣也依托自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢，倉儲物流企業(yè)開始出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)象；而其他地區(qū)的企業(yè)數(shù)量則隨著經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸增加。

2、港口運輸優(yōu)勢凸現(xiàn)

寧波市地處浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)，擁有商務(wù)部新批的象山自貿(mào)區(qū)。作為全國性的交通樞紐，寧波對周邊地區(qū)有著強有力的輻射效應(yīng)，使整個長三角地區(qū)的倉儲物流產(chǎn)業(yè)都有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。而寧波倉儲物流產(chǎn)業(yè)依托港口優(yōu)勢，占據(jù)我國倉儲物流產(chǎn)業(yè)的重要地位。例如世界貨物吞吐量第一的寧波港已在浙江省內(nèi)甚至長三角地區(qū)擁有較為廣闊的市場，成為我國倉儲物流行業(yè)的佼佼者。寧波市依托寧波港的優(yōu)勢，提升了整個城市的發(fā)展水平，如圖1所示。

由圖1可以看出，寧波港在近五年集裝箱吞吐量乃至整個貨運量都在穩(wěn)步上漲，同時寧波市依靠寧波港的發(fā)展，國民生產(chǎn)總值也隨之同步上漲，城市經(jīng)濟水平不斷提高。

3、寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題

（1）基礎(chǔ)設(shè)施有待優(yōu)化。面對日益增長的倉儲物流需求，寧波的運力水平顯得捉襟見肘。在寶貴的岸線上，倉儲物流設(shè)備的設(shè)置場地有限，這勢必要提高岸線倉儲物流設(shè)備的運作效率。但寧波的倉儲物流設(shè)備卻體現(xiàn)出多而弱的局面，一方面岸線碼頭開拓成本巨大，另一方面原本老舊的倉儲物流設(shè)備仍在運作，設(shè)備的運行效率不足。并且港口的腹地也僅局限于浙江省寧波市、杭州以東和西南的地區(qū)，貨物的運輸主要依靠陸路[3]。因此寧波的倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施并不具有太大的優(yōu)勢，而這也已成為寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)突破瓶頸的重要因素。

圖1 2010—2015年寧波港集裝箱吞吐量和寧波市國民生產(chǎn)總值

（2）產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才短缺。在人力資源方面，無論是倉儲物流產(chǎn)業(yè)的一線操作工還是管理技術(shù)工都極其缺乏。同時國際型倉儲物流人才和和創(chuàng)新性倉儲物流人才的教育和培養(yǎng)更顯得滯后，人才市場上缺乏能夠?qū)嶋H為企業(yè)設(shè)計方案、解決問題的中高級倉儲物流人才[4]。港口及航運培訓(xùn)不夠完善，高層次、綜合性的倉儲物流培訓(xùn)體系仍在建設(shè)中，而現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)教育也往往滯后于行業(yè)發(fā)展，大量高校的倉儲物流專業(yè)教學(xué)計劃與課程設(shè)置千篇一律。這與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相互脫節(jié)，難以更好地服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)人力資源的短缺已深深制約著其發(fā)展水平。

（3）標(biāo)準(zhǔn)信息化水平低。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息化倉儲物流系統(tǒng)是信息化倉儲物流發(fā)展的基礎(chǔ)。只有在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上建立的信息化倉儲物流系統(tǒng)才能真正做到信息共享和智慧應(yīng)用。雖然寧波不少企業(yè)已逐步開始使用計算機來進行企業(yè)的內(nèi)部管理。但是對倉儲物流產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)運作、售后服務(wù)等方面，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化倉儲物流的條件下還較少使用信息系統(tǒng)[5]。當(dāng)下，寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)信息化水平較低、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用程度不高、供應(yīng)鏈一體化程度低、綜合性倉儲物流成本高、提供綜合性解決方案能力偏低、多重運輸方式銜接不暢。這些都是寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平低的表現(xiàn)。

（4）產(chǎn)業(yè)輻射范圍有限。寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)缺少廣大的腹地，寧波市倉儲物流的腹地僅局限于浙江省境內(nèi)尤其是寧波市、杭州東部以及西南地區(qū)。而缺少國內(nèi)支線同內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨物。相比之下的上海港，雖然沒有寧波港同等強大的運力，但卻有延伸至我國內(nèi)陸地區(qū)的廣闊腹地。受過去計劃經(jīng)濟的影響，寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)缺少統(tǒng)籌合作的精神，過于追求市場份額。在激烈的競爭中，寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)出“大港口，小物流”的局面，這嚴(yán)重阻礙了寧波倉儲物流業(yè)的發(fā)展。

三、影響寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)時空布局的主要因素

1、政策因素

政府的宏觀調(diào)控政策對倉儲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著重要的引導(dǎo)作用。其中，設(shè)立開發(fā)區(qū)、推動電子商務(wù)發(fā)展、地區(qū)間協(xié)同合作都將使倉儲物流產(chǎn)業(yè)的延伸與分布更加趨于合理。2016年7月，國家發(fā)展改革委提出《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》。該方案要求把握關(guān)鍵、突破瓶頸，切實推進交通物流融合發(fā)展。

（1）打通銜接一體的全鏈條倉儲物流體系，制定全國性、區(qū)域性綜合倉儲物流樞紐規(guī)劃。而寧波港鄰近上海國際航運中心，作為其重要組成部分，將在國家和地方一系列創(chuàng)新政策的支持下，轉(zhuǎn)移倉儲物流的部分需求，拓展產(chǎn)業(yè)延伸并獲得新一輪發(fā)展的戰(zhàn)略機遇。在浙江省內(nèi)，省交通運輸廳制訂了以寧波港為龍頭，以溫臺、嘉興為兩翼的“大港口”建設(shè)規(guī)劃[6]。政府部門高度重視、大力發(fā)展寧波港，為寧波港乃至全寧波的倉儲物流產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展提供了有力的政策保障。

（2）建立協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式，打造線上線下聯(lián)動倉儲物流網(wǎng)絡(luò)。伴隨著2015年《寧波市城市配送物流基地空間布局規(guī)劃》的出臺，寧波市的快遞業(yè)迎來了新的機遇。在郊區(qū)或是鄉(xiāng)村，由于網(wǎng)購市場的擴大，大量快遞企業(yè)下沉運輸渠道。而在市區(qū)，寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)形成了“3+2”城市配送空間布局體系。即在市區(qū)的北、南、東地區(qū)均衡分布三個大型的綜合性城市配送基地以及配備兩個專業(yè)性城市配送中心。以快遞業(yè)為例，倉儲物流產(chǎn)業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，更好地發(fā)揮物流節(jié)點的作用并延伸其服務(wù)末端。

2、產(chǎn)業(yè)因素

倉儲物流產(chǎn)業(yè)的空間分布很大程度上依賴著附近的基礎(chǔ)設(shè)施?？梢哉f，發(fā)達便利的倉儲物流設(shè)施是倉儲物流產(chǎn)業(yè)落戶的重要原因之一。而寧波市擁有許多其他地區(qū)所不具備的倉儲物流特色基礎(chǔ)設(shè)施，例如經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、寧波保稅區(qū)和海鐵聯(lián)運。

在寧波，四大開發(fā)區(qū)都主要分布在城北。這些開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施健全、管理體制完善、企業(yè)投資便利、政策扶植優(yōu)先[7]。產(chǎn)業(yè)的集聚不但加速了倉儲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還為倉儲物流產(chǎn)業(yè)的合理分布奠定了基石。

此外寧波保稅區(qū)屬于我國對外開放程度最高、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟區(qū)域之一，而倉儲物流產(chǎn)業(yè)正是保稅區(qū)內(nèi)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2015年，寧波保稅區(qū)擴建了5萬平方米的跨境倉庫，并引入嘉里大通等一批全球知名的專業(yè)倉儲物流服務(wù)供應(yīng)商進行專業(yè)化運作。相對國外成熟發(fā)達的倉儲物流企業(yè)，寧波市的倉儲物流企業(yè)仍有許多值得借鑒的方面和發(fā)展的空間。例如在模式、理念和比較優(yōu)勢等方面。這對促進寧波市倉儲物流業(yè)務(wù)水平的提升、實現(xiàn)倉儲物流供應(yīng)鏈服務(wù)與國際產(chǎn)品供應(yīng)有機結(jié)合、形成跨境電商倉儲物流產(chǎn)業(yè)鏈集群集聚都具有現(xiàn)實意義[8]。

自2015年來，寧波市就不斷地開發(fā)海鐵聯(lián)運，科學(xué)合理地對鐵路沿線進行布點，以期完善貨源腹地攬貨網(wǎng)絡(luò)。在海鐵聯(lián)運的快速發(fā)展下，寧波市的倉儲物流產(chǎn)業(yè)也悄然發(fā)生改變，一些市際甚至是省際的物流企業(yè)逐漸向相關(guān)的物流節(jié)點推進，以減少物流成本。海鐵聯(lián)運的建設(shè)有利于促進港口與鐵路的融合，推動地區(qū)間倉儲物流的發(fā)展，為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)提供便利。

3、交通因素

交通通達度對倉儲物流企業(yè)落戶具有重大影響。根據(jù)倉儲物流企業(yè)總體區(qū)位分布可以發(fā)現(xiàn)，其主要遍布在交通干線或物流節(jié)點附近。這很大程度上依賴于當(dāng)?shù)氐慕煌ㄍㄟ_度，能夠進一步吸引倉儲物流企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集聚。寧波市正全力推進現(xiàn)代化綜合大交通建設(shè)，“公、鐵、海、空、江”全面快速發(fā)展，以期與周邊地區(qū)形成高效便捷的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)，成為全國性的重要交通樞紐。寧波依托寧波櫟社國際機場的發(fā)展以及寧波市自身的區(qū)域經(jīng)濟、交通優(yōu)勢，現(xiàn)已建設(shè)成占地143平方公里的寧波國際空港物流園區(qū)。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧波企業(yè)交付空運出口貨物的總量已在10萬噸/年以上[9]。寧波市正借助其外貿(mào)大市和先進制造業(yè)基地的優(yōu)勢，吸引周邊地區(qū)的空運出口市場，使寧波的空港物流發(fā)展具有更大潛力，同時也吸引了大量倉儲物流企業(yè)落戶此處。再加上沈海高速和甬金高速的提振，使此處的倉儲物流產(chǎn)業(yè)更具備集聚效應(yīng)。

隨著多式聯(lián)運的提出，寧波港借助港區(qū)的疏港公路直連甬臺溫高速和寧波繞城高速，使貨物高效離港并通過高速公路駛往全國各地。除此之外，新投入的港鐵聯(lián)運也給北侖區(qū)的區(qū)位通達度提供了新的引擎。在港口、鐵路、高速公路等交通條件日趨便利的同時，在近十年的時間里，北侖區(qū)的倉儲物流企業(yè)增加了四倍，為促進甬北倉儲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了保障。

四、提升優(yōu)化寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的政策建議

1、優(yōu)化倉儲物流區(qū)域布局

多方位考慮倉儲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的眾多因素，例如發(fā)展需求、產(chǎn)業(yè)布局、資源環(huán)境、貨物流向、基礎(chǔ)設(shè)施等。統(tǒng)籌規(guī)劃寧波市四大倉儲物流區(qū)域，為貨物貿(mào)易提供綜合服務(wù)[9]。針對北侖區(qū)和鎮(zhèn)海區(qū)的臨港物流區(qū)域，應(yīng)進一步發(fā)揮寧波港和寧波保稅區(qū)的優(yōu)勢，重點發(fā)展保稅物流、集裝箱物流、大宗商品物流和制造業(yè)物流；針對中心城物流區(qū)域，引進專業(yè)化倉儲物流企業(yè)，重點發(fā)展以城市配送為主體的物流；而覆蓋余姚、慈溪和杭州灣新區(qū)的余慈物流區(qū)域應(yīng)充分發(fā)揮杭州灣跨海大橋及長江三角洲經(jīng)濟帶的區(qū)位優(yōu)勢，依托當(dāng)?shù)匕l(fā)達的制造業(yè)和例如中塑交易網(wǎng)的信息化交易方式，重點發(fā)展大宗商品物流；覆蓋奉化、寧海和象山的南部物流區(qū)域則應(yīng)培育中轉(zhuǎn)和城鄉(xiāng)配送物流功能，以當(dāng)?shù)匕l(fā)達的第一產(chǎn)業(yè)為紐帶，提供全面的倉儲物流服務(wù)。

2、加快倉儲物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)

倉儲物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化是實施物流系統(tǒng)科學(xué)管理、實現(xiàn)大物流系統(tǒng)建設(shè)、促進物流系統(tǒng)銜接的前提與基礎(chǔ)。因此加快寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)就顯得尤為重要。這就需要探索倉儲物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化工作的機制與重點建設(shè)領(lǐng)域，可以采用的措施如下：第一，鼓勵標(biāo)準(zhǔn)化倉儲物流軟件開發(fā)，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化倉儲物流軟件，將上下游企業(yè)和倉儲物流公共信息平臺相互聯(lián)通；第二，加快推進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化倉儲物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，著力培育在標(biāo)準(zhǔn)化、信息化方面績效顯著的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，將其建設(shè)為現(xiàn)代倉儲物流示范企業(yè)；第三，將標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、高效智能的倉儲物流設(shè)備推廣至一些大型倉儲物流企業(yè)，通過試點運作，產(chǎn)生強大的輻射效應(yīng)；第四，積極發(fā)展公共服務(wù)平臺和公共數(shù)據(jù)資源中心，大力推進公共數(shù)據(jù)中心、信息化平臺及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等現(xiàn)代化倉儲物流項目。

3、完善倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培訓(xùn)體系

完備的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備是倉儲物流企業(yè)落戶的重要因素之一。寧波市應(yīng)完善倉儲物流通道網(wǎng)絡(luò)，推進建設(shè)現(xiàn)代化綜合大交通，公路、鐵路、海運、空運、江運全面發(fā)展，相互銜接，形成多式聯(lián)運平臺。提升物流裝備水平，大力引進各式專業(yè)的運輸工具，例如集裝箱運輸車、特種專用車輛和重型專用貨車，促使化工貨物、冷鮮貨物、大宗貨物等貨物運輸專業(yè)化。為提高倉儲物流產(chǎn)業(yè)效率、推進倉儲物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，還應(yīng)積極培養(yǎng)倉儲物流方向的專業(yè)人才，完善人才培訓(xùn)體系。

在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該擴大倉儲物流的需求市場。例如，推動多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，帶動深層次產(chǎn)業(yè)融合。另外，可以擴大港口航空倉儲物流輻射范圍，增強攬貨能力，拓展航港經(jīng)濟腹地，適時進行國際化經(jīng)營。還可以依托國內(nèi)國外兩個市場，對內(nèi)推進價值鏈低端的勞動密集型企業(yè)向內(nèi)陸腹地轉(zhuǎn)移，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮輻射效應(yīng)；對外以進出口貿(mào)易為紐帶，拓展國際物流需求市場。

五、結(jié)語

由上述分析可知，寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)集群集聚是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，更是城市現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵。寧波市應(yīng)發(fā)揮各物流區(qū)域的優(yōu)勢，形成各自的集聚中心，延長產(chǎn)業(yè)鏈。同時要統(tǒng)籌規(guī)劃寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)，協(xié)同發(fā)展、合作共贏。此外，需要將理論與實際相結(jié)合，以促進寧波市倉儲物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

[1] 郭競：我國倉儲物流業(yè)發(fā)展的途徑探析[J].商業(yè)經(jīng)濟，2015（4）.

[2] 胡丹波：邀您一起午餐——寧波中職電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)改革探析[J].考試周刊，2015（32）.

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（責(zé)任編輯：張瓊芳）

寧波市科技局軟科學(xué)項目，寧波市大宗商品物流產(chǎn)業(yè)空間分布特征及區(qū)位選擇研究，編號：2016A10054；國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目，長三角地區(qū)倉儲物流產(chǎn)業(yè)水平時空格局、機理及其效應(yīng)，編號：21613001003。