米俊，李瑋

（鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 451450）

皮卡分動(dòng)器油封漏油問題原因分析及改善對(duì)策說明

米俊，李瑋

（鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 451450）

分動(dòng)器主要用于傳遞和分配動(dòng)力至前橋和后橋，兼作副變速器之用，是四驅(qū)皮卡的重要傳動(dòng)部件，文章通過對(duì)汽車售后市場(chǎng)反饋的分動(dòng)器漏油故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找到分動(dòng)器主要漏油問題，并進(jìn)行原因分析和改善對(duì)策說明。通過改善，市場(chǎng)故障率得到有效降低，不僅提升了用戶滿意度，也為公司帶來一定經(jīng)濟(jì)效益。

皮卡；分動(dòng)器；油封漏油；改善對(duì)策

CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988 (2017)06-122-02

前言

皮卡車依其多功能性和優(yōu)異的通過性，得到了越來越多用戶的親睞。皮卡車行駛在良好路面時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)部件的磨損，一般要切斷與前橋動(dòng)力的連接。但在困難的路面（雪路、泥濘道路）上或在無(wú)路的情況下行駛時(shí)[1]，需使低速檔分配動(dòng)力到前橋和后橋，此時(shí)就需用到分動(dòng)器。分動(dòng)器是四驅(qū)汽車實(shí)現(xiàn)動(dòng)力合理分配的關(guān)鍵總成部件[2]，分動(dòng)器的輸入軸與變速器的輸出軸用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置連接，分動(dòng)器的輸出軸通過萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與前橋和后橋相連，將變速器輸出的動(dòng)力分配到前橋和后橋，并進(jìn)一步增大扭矩，提高通過性。分動(dòng)器在使用過程中會(huì)出現(xiàn)各種故障，尤其分動(dòng)器漏油故障，給用戶造成很大抱怨。本文結(jié)合東風(fēng)某四驅(qū)皮卡車型分動(dòng)器漏油故障進(jìn)行原因分析和改善對(duì)策說明，以期為相關(guān)研發(fā)設(shè)計(jì)人員和售后維修人員提供一定的參考。

1、分動(dòng)器漏油故障模式

圖1 東風(fēng)某皮卡車型分動(dòng)器漏油故障模式統(tǒng)計(jì)

分動(dòng)器是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，漏油的形式也較多。分動(dòng)器設(shè)計(jì)缺陷，齒輪油加注過多，分動(dòng)器殼體鑄造缺陷，前后蓋油封的材質(zhì)不良都會(huì)引起分動(dòng)器漏油。本文依東風(fēng)某四驅(qū)皮卡車型分動(dòng)器常見漏油故障為例。圖1為該車型分動(dòng)器常見漏油故障統(tǒng)計(jì)圖，從圖2可以看出，分動(dòng)器前蓋油封漏油和后體油封漏油故障數(shù)量占總數(shù)量的 91.5%，可以說解決分動(dòng)器前蓋油封漏油和后體油封漏油問題，也就解決了該車型分動(dòng)器主要的漏油問題。

2、分動(dòng)器油封漏油的原因分析和改善對(duì)策

由于在分動(dòng)器油封是壓裝進(jìn)油封孔內(nèi)，因此在服務(wù)站拆下油封后，故障件一般都會(huì)被破壞，解析價(jià)值不大，本文所討論的油封漏油問題均是總成返廠解析或現(xiàn)車調(diào)查解析所做記錄和圖片。下面主要針對(duì)圖2中分動(dòng)器前蓋油封漏油和后體油封漏油故障進(jìn)行原因分析和改善對(duì)策說明。

2.1 分動(dòng)器前蓋油封漏油

對(duì)市場(chǎng)反饋的前蓋油封漏油的分動(dòng)器進(jìn)行分析，在分動(dòng)器前輸出軸位置有大量泥沙粘附（見圖2），拆下油封后發(fā)現(xiàn)油封表面均粘附有泥沙（見圖3），油封出現(xiàn)不同程度的破壞。

圖2 分動(dòng)器前輸出軸粘附大量泥沙

圖3 油封表面粘附大量泥沙

通過調(diào)查分析，當(dāng)車輛通過環(huán)境惡劣道路時(shí)，沙塵等異物通過前殼體防塵罩和前輸出軸之間的間隙，直接進(jìn)入到前蓋油封，沙塵等異物隨前輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)被帶入油唇位置，造成油封失效，進(jìn)而產(chǎn)生漏油。此問題主要是前殼體防塵罩和前輸出軸之間的間隙（見圖4）設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致，針對(duì)此問題，可通過增加的前接盤防塵罩（見圖 5），與前殼防塵罩共同形成迷宮，避免沙塵異物從縫隙中進(jìn)入接觸油封進(jìn)行改善。

圖4 前殼體防塵罩和前輸出軸間存在間隙

圖5 增加的前接盤防塵罩

通過 10臺(tái)分動(dòng)器總成密封性試驗(yàn)和總成疲勞壽命試驗(yàn)驗(yàn)證，分動(dòng)器前蓋油封處無(wú)漏油現(xiàn)象，通過12臺(tái)樣品試裝及近一年的市場(chǎng)驗(yàn)證，分動(dòng)器前蓋油封漏油未再發(fā)生，說明通過改善，分動(dòng)器前蓋油封漏油問題能夠得到有效解決，圖 6和圖7是改善前后的實(shí)物對(duì)比。

圖6 改善前實(shí)物圖片

圖7 改善后實(shí)物圖片

2.2 分動(dòng)器后體油封漏油

分動(dòng)器后體油封漏油主要是油封唇口劃傷導(dǎo)致，圖8是分動(dòng)器后體油封唇口被劃傷的圖片。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，油封材質(zhì)均為氟橡膠，耐磨強(qiáng)，可排除材料的因素，檢查庫(kù)存油封尺寸未發(fā)現(xiàn)不合格情況，檢查與油封相配零件油封位粗糙度均合格。

圖8 油封唇口被劃傷

圖9 油封穿過花鍵無(wú)保護(hù)套

基于以上，通過線邊作業(yè)觀察，安裝分動(dòng)器后殼組件時(shí)，油封需要穿過花鍵軸（如圖9），無(wú)導(dǎo)向裝置，由于油封與花鍵間隙過小，導(dǎo)致前蓋油封容易跟輸入軸花鍵發(fā)生磕碰，造成油封損傷。針對(duì)此問題，通過增加導(dǎo)向油封護(hù)套（見圖10），所用導(dǎo)向油封護(hù)套外圓表面車完后進(jìn)行拋光，并保證圓弧連接處光滑過渡，安裝分動(dòng)器后殼組件時(shí)，先將導(dǎo)向油封護(hù)套插入入輸入軸，將花鍵面覆蓋，此過程避免了油封與花鍵的接觸，對(duì)油封起到很好的保護(hù)作用。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證和市場(chǎng)反饋，分動(dòng)器后體油封漏油得到有效解決，圖11是改善后的實(shí)物效果圖。

圖10 增加導(dǎo)向油封護(hù)套示意圖

圖11 現(xiàn)場(chǎng)使用導(dǎo)向油封護(hù)套

3、結(jié)束語(yǔ)

本文主要針對(duì)分動(dòng)器油封漏油問題進(jìn)行了原因分析和改善對(duì)策說明。但本文的分析目的不僅于此，對(duì)于上述已解決的市場(chǎng)的故障，最重要的是其改善對(duì)策及思路要反饋到設(shè)計(jì)FMEA及工程FMEA，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)和過程開發(fā)中，防止類似問題再次發(fā)生。為了使分動(dòng)器產(chǎn)品更具可靠性，新產(chǎn)品初期要充分做好設(shè)計(jì)評(píng)審和驗(yàn)證工作。

[1] 長(zhǎng)春汽車研究所.分動(dòng)器設(shè)計(jì)[J].汽車技術(shù).1972.6.

[2] 陳黎卿，陳無(wú)謂,王鈺明等.智能四驅(qū)汽車分動(dòng)器殼體有限元分析與模態(tài)試驗(yàn)[J].中國(guó)機(jī)械工程.2013.8,24(16):1-2.

The root causes and corrective actions of oil seal leakage for pick-up transfer case

Mi Jun, Li Wei
（Zhengzhou Nissan Automobile CO., LTD, Henan Zhengzhou 451450）

Transfer case is mainly used to transmit and distribute power to the front axle and rear axle, and used as auxiliary transmission.it is one of the important driving parts for 4x4 pick-ups. We find the major leakage problems of transfer case by analyzing the dates of automotive aftermarket, and to illustrate the root causes and corrective actions. Through the improvement, Market failure rate is reduced effectively. Not only improve the customer satisfaction, also bring certain economic benefits for the company.

pick-up; Transfer case; oil seal leakage; corrective actions

U472.4

A

1671-7988 (2017)06-122-02

米俊 (1985-)，男，助理工程師，就職于鄭州日產(chǎn)汽車有限公司。主要從事汽車制造方面的研究。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.06.043