摘 要：隨著國(guó)際化不斷加劇，競(jìng)爭(zhēng)與合作不再是相互矛盾的兩個(gè)對(duì)立面，而是日益相互融合，競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作，合作中存在競(jìng)爭(zhēng)。如何在國(guó)際化的浪潮中增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何權(quán)衡競(jìng)爭(zhēng)和合作的關(guān)系，在競(jìng)爭(zhēng)和合作中不斷相互促進(jìn)相互進(jìn)步，是當(dāng)下中國(guó)各大的企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻問題。對(duì)于內(nèi)部而言，如何才能進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，能夠在不影響社會(huì)正常生態(tài)的前提下獲得最大利益；對(duì)外部世界而言，如何相互合作，增強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該做出的重大決策。同時(shí)，伴隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手導(dǎo)合作伙伴的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換，如何能夠維護(hù)社會(huì)生態(tài)，保障消費(fèi)者的權(quán)益，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，不構(gòu)成壟斷的惡性局面也是我們需要積極思考的問題。

關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)；合作；壟斷；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；社會(huì)進(jìn)步；核心競(jìng)爭(zhēng)力

一、研究背景與意義

從改革開放到21世界的今天，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化，中國(guó)以發(fā)展中國(guó)家的姿態(tài)迅猛發(fā)展，已經(jīng)取得了重大成果。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，如何扎根本土，如何立足世界，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，權(quán)衡競(jìng)爭(zhēng)與合作的分量，利弊得失進(jìn)行對(duì)比，是當(dāng)下壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該認(rèn)真考慮的問題。

1.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)日益激烈

當(dāng)下中國(guó)的各行各業(yè)都在蓬勃發(fā)展，各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。無論是手、電腦等電子產(chǎn)品輕工業(yè)，石油、石化、煤炭等重工業(yè)還是電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信等新興起的服務(wù)業(yè)，壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上的各大企業(yè)之間都存在著巨大的競(jìng)爭(zhēng)。以雷軍建立的小米公司為例，小米手機(jī)幾乎在一夜之間紅遍了中國(guó)，相比其極高的配置，極低的價(jià)格，很快就吸納了中國(guó)市場(chǎng)上大多數(shù)的中低端消費(fèi)者。其低價(jià)促銷戰(zhàn)略和其他具有相近配置的手機(jī)相比無疑具有更高得競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的今天，如何良性競(jìng)爭(zhēng)維護(hù)社會(huì)生態(tài)贏得最大的利益是我們需要研究的課題。

2.全球化的趨勢(shì)下合作日益重要

隨著全球化趨勢(shì)的不斷蔓延，世界逐漸變成一個(gè)緊密聯(lián)系的整體，中國(guó)的企業(yè)要加緊相互合作才能立足于世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，擁有更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)南車和中國(guó)北車在世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，由于彼此之間惡性競(jìng)爭(zhēng)相互打壓，屢屢丟掉訂單，這是對(duì)我們最好的警示。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，合作，對(duì)于都擁有強(qiáng)大實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)激烈的相思企業(yè)來說，選擇合作可能實(shí)現(xiàn)雙贏得到更好的選擇。

二、競(jìng)爭(zhēng)的積極影響和消極弊端

下面以中國(guó)南車和中國(guó)北車為例進(jìn)行具體分析競(jìng)爭(zhēng)和合作分別帶來的影響。

1.中國(guó)南車、中國(guó)北車現(xiàn)狀分析

（1）中國(guó)中車--南車、北車前身

中國(guó)南車、中國(guó)北車的前身是中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，中車公司成立于1989年9月，由鐵道部直屬公司鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總公司改制而成，是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)下的自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧、具有法人資格的國(guó)營(yíng)企業(yè)。在國(guó)企改革破除壟斷的大背景下“中國(guó)中車”也拆分為中國(guó)南車和中國(guó)北車。

（2）中國(guó)南車、中國(guó)北車相互獨(dú)立各自發(fā)展

在十幾年的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，也對(duì)兩家公司提出了更高的要求。南車北車不甘示弱，不斷研發(fā)創(chuàng)新取得多項(xiàng)世界專利，核心技術(shù)不斷取得突破。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來看，兩家公司15年的拆分相互競(jìng)爭(zhēng)帶來的效果是顯著的。

（3）中國(guó)中車--南車、北車再次合并

5月7日南北車停牌，直到合并換股完成后以“中國(guó)中車”股票簡(jiǎn)稱復(fù)牌。南、北車合并后新公司名稱為“中國(guó)中車股份有限公司”，簡(jiǎn)稱“中國(guó)中車”。新公司同時(shí)承繼及承接中國(guó)南車與中國(guó)北車的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。合并后新公司將采用新的組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡(jiǎn)稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、管理體系、公司品牌等。

2.良性競(jìng)爭(zhēng)為南車、北車注入強(qiáng)勁動(dòng)力

（1）競(jìng)爭(zhēng)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益

自從15年前中國(guó)中車拆分后，兩家公司開始成為真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基本上以南北方為界進(jìn)行劃分，各自開始自己的經(jīng)營(yíng)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下，競(jìng)爭(zhēng)成為兩家公司的最大動(dòng)力。從總資產(chǎn)的角度來看，競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)帶來了巨大得經(jīng)濟(jì)效益。2013年，南車集團(tuán)和北車集團(tuán)的資產(chǎn)總額分別為1282.12億元和1281.60億元，營(yíng)業(yè)收入分別為1004.24億元和985.60億元，基本較拆分時(shí)擴(kuò)張近10倍，拆分的成效顯著。

（2）競(jìng)爭(zhēng)為技術(shù)進(jìn)步助力

我國(guó)的鐵路事業(yè)從2004年開始蓬勃發(fā)展，鐵路事業(yè)的不斷進(jìn)步對(duì)兩公司的技術(shù)也提出了更高的要求。尤其是后來動(dòng)車組的發(fā)明，為新技術(shù)的發(fā)明創(chuàng)造注入了新的活力。正是鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展使得對(duì)鐵路事業(yè)的各項(xiàng)成果有了更大的市場(chǎng)需求，激發(fā)了兩個(gè)公司的創(chuàng)造力，極大的促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步。

3.惡性競(jìng)爭(zhēng)阻礙企業(yè)發(fā)展帶來惡性后果

十幾年的相互競(jìng)爭(zhēng)，不斷促進(jìn)發(fā)展，但是由于南車和北車都是國(guó)內(nèi)走出海外的企業(yè)，所提供的產(chǎn)品和服務(wù)具有一定的同質(zhì)性，在海外共同競(jìng)爭(zhēng)時(shí)常常會(huì)以價(jià)格戰(zhàn)的方式進(jìn)行廝殺。由于價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)給南車、北車帶來了巨大的損失。上述的情況并不少見。墨西哥的訂單、美國(guó)的訂單都是因?yàn)闋?zhēng)搶訂單紛紛降低價(jià)格，最后導(dǎo)致國(guó)外的其他企業(yè)坐收漁利的結(jié)果。此類情況在中國(guó)其他類型的企業(yè)中并不少見，“集體出海”往往會(huì)導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅是企業(yè)失去了訂單，損失了全部的固定成本，損失了時(shí)間成本，更使得我們的技術(shù)發(fā)展沒有了堅(jiān)實(shí)的依靠。因?yàn)橛唵蔚臓?zhēng)搶靠的是價(jià)格而不是自護(hù)研發(fā)的技術(shù)或者是產(chǎn)品，所以帶來的往往都是惡性的后果。在本案例中，南車、北車在惡性競(jìng)爭(zhēng)中各有損失。

三、合作的積極作用和消極影響

1.合作使得雙贏爭(zhēng)取海外市場(chǎng)

2015年5月7日，中國(guó)南車和中國(guó)北車宣布停牌，之后以中國(guó)中車的名字復(fù)牌，這是時(shí)隔15年之后兩公司的一次合并。合并的理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取海外市場(chǎng)，減少見量不見利的現(xiàn)象。之前在兩家競(jìng)爭(zhēng)的過程中，由于惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來極端惡劣的后果，故兩家公司決定相互合作合并成為一家公司再次進(jìn)軍海外市場(chǎng)。這次合并勢(shì)必是雙贏的局面，由于公司合并規(guī)模擴(kuò)大能減少一定的平均成本，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，掌握價(jià)格的主動(dòng)權(quán)，在價(jià)格上不再被需求方所壓制。理論上講，如果兩家公司進(jìn)行合作，一致對(duì)外，就能有更大的話語權(quán)，能夠拿到更有力的合同價(jià)格。這樣做一方面能夠促進(jìn)資金的回流獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面，能夠?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步提供更強(qiáng)大的后盾，促進(jìn)整個(gè)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，維護(hù)國(guó)家的利益。從雙贏的角度來考慮，合并公司選擇合作一致對(duì)外確實(shí)是一個(gè)很好的選擇。

2.合作可能導(dǎo)致壟斷破壞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

南北車合并之后，中國(guó)高鐵設(shè)備在國(guó)際市場(chǎng)上“惡性競(jìng)爭(zhēng)”被迅速打破，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言卻不一定是好的機(jī)遇。一旦兩家公司合并就會(huì)形成國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)的完全壟斷的局面。壟斷現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)確實(shí)是已經(jīng)存在，若是選擇合并不但不能夠遏制這種現(xiàn)象，更是火上澆油，破壞正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，破壞已有的社會(huì)生態(tài)。壟斷現(xiàn)象不利于技術(shù)水平的迅速提升和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，也不利于兩家企業(yè)的管理和銷售。對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，甚至可能是災(zāi)難性的破壞。壟斷降低了社會(huì)生產(chǎn)的效率，剝奪了消費(fèi)者的消費(fèi)者剩余，可能兩家公司都無法逃脫反壟斷法的審查。

四、從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到合作伙伴戰(zhàn)略分析

隨著知識(shí)型時(shí)代的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，企業(yè)紛紛采取一定的措施來降低經(jīng)營(yíng)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)模式也不再適用于當(dāng)今的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代背景下，企業(yè)必須超越原來傳統(tǒng)的你死我活的競(jìng)爭(zhēng)模式，采取合作競(jìng)爭(zhēng)的方法，才能適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)共同取得更大的效益。

1.競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作--合作性競(jìng)爭(zhēng)

（1）扎根本土，競(jìng)爭(zhēng)為主

當(dāng)下中國(guó)放開市場(chǎng)，在一定限度的管制下允許市場(chǎng)的自由流通和市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的我們主要需要通過競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，處于市場(chǎng)中的各大企業(yè)從各自的成本出發(fā)，考慮市場(chǎng)上的供求關(guān)系，權(quán)衡取舍經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈的加工處理最后將產(chǎn)品銷售出去，完成整個(gè)產(chǎn)出的過程。粗淺的進(jìn)行分析，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制之下，各個(gè)企業(yè)會(huì)從節(jié)約成本，增大利潤(rùn)的角度來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大化的獲取經(jīng)濟(jì)效益，通過不斷的創(chuàng)新得到技術(shù)上的進(jìn)步從而使自己的產(chǎn)品有更大的差異性，更小的替代性，需求價(jià)格彈性變小，能夠提價(jià)銷售受益更多。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能夠拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)也有一定的促進(jìn)作用。針對(duì)當(dāng)下中國(guó)的國(guó)情，我們需要這樣的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，開拓進(jìn)取，由“中國(guó)制造”一步步發(fā)展為“中國(guó)創(chuàng)造”，發(fā)展出中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，擁有我們自主研發(fā)的產(chǎn)品品牌。

再?gòu)牧硗庖粋€(gè)角度考慮，如果本土所有行業(yè)相似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都選擇合作，必然會(huì)導(dǎo)致各大行業(yè)的寡頭壟斷甚至是完全壟斷。完全壟斷市場(chǎng)的平均成本最高，產(chǎn)品價(jià)格最高，帶來的經(jīng)濟(jì)效益是最小的，以浪費(fèi)生產(chǎn)資料為代價(jià)獲取高額的壟斷利潤(rùn)確實(shí)能夠使得一部分人獲得相當(dāng)數(shù)量的收益，但是對(duì)于整個(gè)國(guó)家的社會(huì)生態(tài)來說卻是極大的威脅。這種行為會(huì)加劇貧富不均引起社會(huì)動(dòng)蕩，甚至?xí)箛?guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度放緩。所以，針對(duì)于中國(guó)的國(guó)情來說。我們?cè)就?，首先?yīng)該進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

（2）取長(zhǎng)補(bǔ)短，合作進(jìn)取

所謂合作性競(jìng)爭(zhēng)，也就是在競(jìng)爭(zhēng)為大前提之下進(jìn)行進(jìn)一步的合作。當(dāng)下的企業(yè)應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)理念，開展合作性競(jìng)爭(zhēng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，合作進(jìn)取。企業(yè)從建立到不斷發(fā)展的過程中，通過不斷的降低成本開發(fā)新技術(shù)來不起自己的短板，以這種方式取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步。但是實(shí)際上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)不可能單靠自己微薄的力量拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，事實(shí)的選擇合作，不論是和供應(yīng)商、經(jīng)銷商、還是自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就產(chǎn)業(yè)鏈的某一個(gè)問題進(jìn)行相互合作，相對(duì)能夠更容易突破企業(yè)發(fā)展的瓶頸，只有通過這樣才能將市場(chǎng)這塊蛋糕做得更大，整體上獲得更大的收益。

合作性競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上還是競(jìng)爭(zhēng)，通過合作的手段來激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，參與合作的多方通過拓展市場(chǎng)最終實(shí)現(xiàn)雙贏、多贏。合作性競(jìng)爭(zhēng)不但能夠在一定程度上減少企業(yè)的廝殺所造成的消耗，更能夠帶來更大的創(chuàng)造性成果，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)甚至是整個(gè)市場(chǎng)的生態(tài)建設(shè)都具有一定的積極作用。適時(shí)的選擇合作也許能夠降低平均成本，也少些不必要的投入，在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作，通過合作共同開辟市場(chǎng)，在新市場(chǎng)中再繼續(xù)通過競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.合作中不斷競(jìng)爭(zhēng)--競(jìng)爭(zhēng)性合作

（1）放眼世界，合作為主

上文以中國(guó)南車和中國(guó)北車為例進(jìn)行了具體的論述，針對(duì)于我們想要走出去的世界市場(chǎng)而言，合作對(duì)于各大企業(yè)來說更為重要。能夠走出國(guó)門的企業(yè)必然有它獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是，類似的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品或者提供的服務(wù)必然有一定的同質(zhì)性，在國(guó)際市場(chǎng)上想要擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠拓展更大的市場(chǎng)，主要還是靠合作。合作不僅能夠產(chǎn)生“1+1>2”的效果，使得技術(shù)獲得更大的提升，也能夠減產(chǎn)生產(chǎn)的平均成本拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行分析，各大企業(yè)兼并小企業(yè)，規(guī)劃重組除壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。相對(duì)于壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)而言，寡頭壟斷市場(chǎng)擁有了相當(dāng)多的壟斷因素，盡管經(jīng)濟(jì)效率相對(duì)的較低，但是更能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)于鋼鐵、石油、汽車等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的龍頭行業(yè)來講，如果能夠打破當(dāng)下中國(guó)的壟斷競(jìng)爭(zhēng)的基本格局，兼并重組相互合作，更能夠走出國(guó)門走向世界，發(fā)展中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

（2）避免壟斷，競(jìng)爭(zhēng)為輔

合作固然能能夠利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處，相互促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是，這種友誼是的合作同時(shí)也很有可能造成該行業(yè)的壟斷。顯然，壟斷對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，并不能夠起到積極的作用。在上文中，我們已經(jīng)清楚的認(rèn)識(shí)到壟斷的諸多危害，那么，如何才能權(quán)衡合作與競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，既能夠規(guī)模經(jīng)濟(jì)的好處，又不影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正常生態(tài)避免壟斷給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的沖擊呢？在合作中我們也應(yīng)采取競(jìng)爭(zhēng)的模式，避免由于壟斷能帶來超額利潤(rùn)是的技術(shù)發(fā)展停滯不前，避免由于壟斷因素對(duì)社會(huì)生態(tài)造成負(fù)面影響。

滴滴打車和快滴打車的合并無疑昭示著兩大網(wǎng)絡(luò)打車巨頭的合并，必然能夠?yàn)閮杉夜竟?jié)約一定的成本，這針對(duì)于其他類似的企業(yè)來說是不小的沖擊。但是，在合并重組后，兩級(jí)公司內(nèi)部應(yīng)該依舊保持競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，通過競(jìng)爭(zhēng)來促進(jìn)技術(shù)的推動(dòng)，對(duì)于打車公司來說競(jìng)爭(zhēng)能夠使他們提供更好的服務(wù)，盡快的適應(yīng)新的市場(chǎng)，開辟出打車市場(chǎng)得新天地。

為了避免合作、兼并重組帶來的壟斷因素的危害，我們不應(yīng)該完全放手合作，應(yīng)該在合作中保留競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。因?yàn)橹挥懈?jìng)爭(zhēng)才有對(duì)比，只有對(duì)比才能不斷進(jìn)步。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來考慮，過度的合作會(huì)導(dǎo)致過多的壟斷因素的產(chǎn)生，而壟斷會(huì)使得成本過高經(jīng)濟(jì)效益過低。如果能夠保留一定的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制就能夠?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展助力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.過度競(jìng)爭(zhēng)和過度合作不利于市場(chǎng)發(fā)展

不論是過度競(jìng)爭(zhēng)還是壟斷市場(chǎng)都會(huì)給正常的社會(huì)生態(tài)帶來一定的消極作用，我們應(yīng)該盡力規(guī)避這兩種惡性事件。對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的企業(yè)，適度的權(quán)衡競(jìng)爭(zhēng)和合作的利弊，針對(duì)不同的市場(chǎng)做出合適的選擇才是最明智的決策。

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作者簡(jiǎn)介：岳晨陽（1997.01- ），女，漢族，山西省長(zhǎng)治市人，就讀于哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院會(huì)計(jì)專業(yè)，研究方向：工商管理