張逸雪+周正圓

本文屬安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目《供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)程中區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化探究》（編號(hào)：201610378105）階段性研究成果，指導(dǎo)老師：張會(huì)恒

摘 要：近年來，我國(guó)時(shí)時(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型任務(wù)，同時(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也陸續(xù)開展取得了一系列突破性成績(jī)。但是，其所存在的問題也是不容忽視的。本文以物流產(chǎn)業(yè)與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)性始，探討區(qū)域物流系統(tǒng)優(yōu)化問題在物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及組織形式創(chuàng)新三方面的可能性。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；產(chǎn)業(yè)相關(guān)性；優(yōu)化探究

一、前言

近年來，我國(guó)時(shí)時(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型任務(wù)，這一任務(wù)任重道遠(yuǎn)，國(guó)家從各方面都進(jìn)行了相關(guān)的政策改革與制定相應(yīng)的措施，以供給側(cè)方面的改革為例，雖然只是屬于起步階段，但是運(yùn)行狀況比較好，并取得了一系列優(yōu)異成績(jī)。但集約型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式仍未實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)能過?，F(xiàn)象嚴(yán)重、供給與需求不匹配、企業(yè)杠桿率較高、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力及地方債務(wù)規(guī)模龐大等問題仍然嚴(yán)重。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，區(qū)域物流與具體經(jīng)濟(jì)發(fā)展相輔相成。

通過搜集2008年至2015年間安徽省物流服務(wù)業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量以及工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)、以及農(nóng)林牧業(yè)增加值的數(shù)據(jù)如下：

大體上看來，從2008年到2015年這八年的數(shù)據(jù)可以表明，安徽省的物流服務(wù)業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量以及工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)、以及農(nóng)林牧業(yè)增加值，這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)基本都處于增長(zhǎng)狀態(tài)。

接下來，利用上述數(shù)據(jù)，基于Eviews7的環(huán)境下對(duì)其進(jìn)行相關(guān)性分析，得出數(shù)據(jù)結(jié)果如下：

0

從上述圖表中可以直觀地看出，物流服務(wù)業(yè)貨物總周轉(zhuǎn)量G與與其他幾組數(shù)據(jù)的相關(guān)程度都比較高。而與這一結(jié)果相符合的是現(xiàn)實(shí)物流業(yè)發(fā)展擁有著的堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

一方面，無論是工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)零售業(yè)還是農(nóng)林牧漁業(yè)，雖然在各國(guó)統(tǒng)計(jì)與核算的口徑不盡相同，但都有一點(diǎn)共通之處。各個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)的最終目的是要走向市場(chǎng)，成為商品。工業(yè)品與農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)區(qū)域到交換場(chǎng)所的、建筑材料從批發(fā)市場(chǎng)到建筑工地以及各種零售和批發(fā)商品擺上貨架--以上種種，都是物流。

另一方面，物流行業(yè)本身既是各個(gè)產(chǎn)業(yè)的一部分，或者構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位企業(yè)的一部分優(yōu)勢(shì)，或者成為其中相對(duì)劣勢(shì)企業(yè)想要優(yōu)化的環(huán)節(jié)；同時(shí)又是獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)分支，提供了就業(yè)，保證了供給，創(chuàng)造著需求。

區(qū)域物流利用其自身的優(yōu)勢(shì)在一定程度上對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。總的來說，只有地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，才能不斷地創(chuàng)造出更多的市場(chǎng)效益，才能不斷提高其總體經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)之上，其才可能有更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)，才會(huì)需要更多的當(dāng)?shù)匚锪鞯膮f(xié)助與配合，更好的發(fā)展當(dāng)?shù)匚锪鳌３酥?，還也會(huì)加大與周邊地區(qū)的貿(mào)易合作與交流，這樣又可以進(jìn)一步發(fā)展多個(gè)區(qū)域間物流。可見，對(duì)于當(dāng)?shù)囟裕锪髋c經(jīng)濟(jì)兩者相輔相成，密不可分。

林林總總的，遮掩于各個(gè)產(chǎn)業(yè)中、淺見于各企業(yè)中、分散于不同地域中以及獨(dú)立于經(jīng)濟(jì)體中其他分支運(yùn)行的各種各樣的軟硬件條件構(gòu)成了一個(gè)區(qū)域的整個(gè)的物流系統(tǒng)。

這么一個(gè)同意被忽略的，通常只有伴隨著貨車、火車與飛機(jī)、輪船才會(huì)被人們看在眼中的產(chǎn)業(yè)，卻與一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展息息相關(guān)?？梢哉f，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立良好的物流體系，可見其作用就不言而喻。俗話說“要想富，先修路”，就生動(dòng)的表現(xiàn)出了，順暢的貨物運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)地區(qū)的勞動(dòng)者將其勞動(dòng)創(chuàng)造的產(chǎn)品便捷、有效地轉(zhuǎn)化為維持美好生活的保障的作用。

當(dāng)然這句話能夠表達(dá)的含義遠(yuǎn)不止這點(diǎn)，而當(dāng)被視為物流系統(tǒng)重要組成部分的道路起到如此重大作用的時(shí)候，更能說明物流系統(tǒng)的重要。其重要性更是體現(xiàn)在國(guó)家將其的發(fā)展進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革的這一重大舉措上，以提高其面對(duì)各方面需求時(shí)提供更有效供給的能力的必要性。

三、優(yōu)化探究

總的來說，現(xiàn)代物流的發(fā)展只是一個(gè)開始，但是卻取得了較大的成就，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活的改善起到了促進(jìn)作用。但是，其的發(fā)展還存在許多的缺點(diǎn)如成本高、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后；政策法規(guī)不夠完善等問題。因而在當(dāng)今發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行逐步優(yōu)化，這樣才能從根本上符合現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的要求，提高“經(jīng)濟(jì)血液含氧量”。

1.發(fā)展環(huán)境與相關(guān)政策。由上文相關(guān)性分析可知，物流產(chǎn)業(yè)與包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等在內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)都有較高的相關(guān)性。各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與繁榮，同時(shí)意味著經(jīng)濟(jì)活力的提升，這個(gè)過程中少不了物流系統(tǒng)貢獻(xiàn)其力量。

供給創(chuàng)造需求。所謂物流就是生產(chǎn)資料等之間的流通與周轉(zhuǎn)，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展或者在一般意義來說，物流產(chǎn)值的提高，與經(jīng)濟(jì)往來的狀況密不可分。這就要求生產(chǎn)的產(chǎn)品，對(duì)于直接消費(fèi)等方面來說，都要能夠滿足購(gòu)買需求。而只有各個(gè)產(chǎn)業(yè)積極面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，穩(wěn)步推進(jìn)自身改造，不斷調(diào)整、善自身供給能力，才能適應(yīng)和滿足需求。經(jīng)濟(jì)往來的繁榮直接促進(jìn)物流系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步。

我國(guó)，法律法規(guī)與政府政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性顯而易見。物流的發(fā)展都被視為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的重要組成部分。近年來，從“五年規(guī)劃”到專項(xiàng)規(guī)劃都對(duì)物流產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)以及其才國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用作出了重要展望。

2014年10月初，政府也對(duì)此非常重視，將其的發(fā)展規(guī)劃列入國(guó)家發(fā)展的重要的政策之中，并明確指出：國(guó)家的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)起著至關(guān)重要的作用，因?yàn)槠淠軌蛲ㄟ^促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面來提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家對(duì)此也十分重視，制定相關(guān)政策來增強(qiáng)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專業(yè)化發(fā)展方面提出了完善物流體系的方向；此外還對(duì)物流與其他產(chǎn)業(yè)的融合并進(jìn)提出了一系列要求。

此外《安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》也在“加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”一章中提出建立完善現(xiàn)代物流體系的要求與展望，包括建立多個(gè)物流園區(qū)、物流港；物流樞紐等。實(shí)踐和理論已經(jīng)充分證明了合理的產(chǎn)業(yè)集聚帶來的正向效應(yīng)，物流與其他產(chǎn)業(yè)的共生也適用于此。值得注意的是，現(xiàn)代的生產(chǎn)方式等的轉(zhuǎn)變，制造業(yè)與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的合作模式也已經(jīng)并將持續(xù)呈現(xiàn)出新的模式。因此，政府應(yīng)該支持包括組織形式等在內(nèi)的各方面的探索，尋找能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率提高的因素，并引導(dǎo)其健康發(fā)展。

2.基礎(chǔ)設(shè)施。就整個(gè)物流體系來說，其基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋范圍甚廣。既包括各種運(yùn)載工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，還包括各種交通網(wǎng)絡(luò)、通信設(shè)施以及集散中心等。在各方面推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)物流方面發(fā)展迅速。從運(yùn)輸機(jī)械到裝卸搬運(yùn)機(jī)械，從倉(cāng)庫(kù)建設(shè)到交通路網(wǎng)的鋪設(shè)，正是我國(guó)物流迅速發(fā)展的具體表現(xiàn)。諸如京東“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)這種自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)中心的出現(xiàn)，不斷引領(lǐng)著這一行業(yè)前進(jìn)的腳步。

但是從總體上看，類似“自動(dòng)化中心”的出現(xiàn)仍為個(gè)案。而且較為知名的主要出現(xiàn)在電子商務(wù)，屬于零售領(lǐng)域。能夠顯著推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的物流集散中心建設(shè)仍需要不斷推進(jìn)。此外，類似“亞洲一號(hào)”屬于單獨(dú)企業(yè)所有，而在各區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)際中，少有企業(yè)能夠獨(dú)立支撐起這種類型的倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)設(shè)備。因此，企業(yè)間的聯(lián)合與政府的推動(dòng)是應(yīng)有之義。

3.組織形式。物流系統(tǒng)的組織形式從不同的維度看應(yīng)當(dāng)有不同的內(nèi)涵。而對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)來說，優(yōu)化自身物流體系以求在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)或者不至處于劣勢(shì)，從目前來看，大致有兩種方法。一種可以稱之為內(nèi)部解決，包括企業(yè)功能的豐富與優(yōu)化；另一種可以是外部合作。前一種方式既包括類似聯(lián)想改造自身物流管理系統(tǒng)的那樣對(duì)其自身進(jìn)行優(yōu)化，還可以進(jìn)行有針對(duì)性的上下游兼并。而后一種方式則是相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略合作。兩者有利有弊，企業(yè)應(yīng)該取長(zhǎng)補(bǔ)短，適當(dāng)選用。

四、結(jié)語(yǔ)

在強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每一個(gè)時(shí)期，貨物流通與信息交流都被看作是壯大經(jīng)濟(jì)血脈極為重要的因素。而區(qū)域物流的發(fā)展至關(guān)重要，與整個(gè)區(qū)域的交通、環(huán)境、就業(yè)息息相關(guān)。不難看出，應(yīng)該需要對(duì)其加大投入，使之更好為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。物流系統(tǒng)的優(yōu)化作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，對(duì)于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用，也將直接影響當(dāng)前與互聯(lián)網(wǎng)廣泛融合的社會(huì)生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]任曄，顧彬，李玉凱.物流系統(tǒng)優(yōu)化問題研究方法概述[J].物流科技，2009.（05）.

[2]何娟，朱健梅，曹洪.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、約束因素和未來發(fā)展重點(diǎn)分析[J].中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2008.（08）.

[3]戢曉峰，張雪，陳方，李杰梅.基于多源數(shù)據(jù)的區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)特性分析--以云南省為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2016.（01）.

[4]朱麗萌.論產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用[J].學(xué)習(xí)與實(shí)踐，2012.（12）.

[5]何梟吟.WTO時(shí)代我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)剖析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2007.（01）.

作者簡(jiǎn)介：張逸雪（1997.01- ），女，漢族，安徽合肥人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，2014級(jí)本科生，國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)