黃舉才

(福建高速公路有限責任公司龍巖管理分公司，福建 龍巖 364000)

智能化道路交通運輸管理模式

黃舉才

(福建高速公路有限責任公司龍巖管理分公司，福建 龍巖 364000)

智能化交通運輸?shù)倪\輸特點為大流量、高速度、較安全、高舒適，因此在激烈的市場競爭中占據(jù)舉足輕重的地位，并且隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，呈現(xiàn)出愈演愈烈的趨勢。在信息化時代，交通運輸已經(jīng)能夠在很大程度上影響國民經(jīng)濟的發(fā)展，因此，政府和社會各界都把發(fā)展智能化交通運輸放在一個比較重要的地位。

智能化；交通運輸；管理模式；發(fā)展

1 現(xiàn)階段智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展

1.1 智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展中遇到的問題及原因

盡管說，高速公路在現(xiàn)代社會的發(fā)展中取得了巨大的成就，極大的帶動了我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會服務(wù)質(zhì)量的提高，對于解決普通公路遇到的交通問題效果顯著。但是，隨著我國汽車數(shù)量的增加，高速公路也不能完全滿足人們對交通運輸?shù)囊螅貏e是國家法定節(jié)假日出城和回城高峰。因此，現(xiàn)階段的智能化道路交通運輸中依然面對這交通擁擠、交通安全以及環(huán)境污染的問題。

交通擁擠定義為一段時間內(nèi)過量的車輛通過某路段，造成某路段的滿負荷現(xiàn)象，超過部分的交通出現(xiàn)在滯留在該路段的交通現(xiàn)象。從根本上探究，出現(xiàn)交通擁擠的原因是供求關(guān)系處于不平衡的狀態(tài)，詳細的來說，可以分為以下兩點：(1)經(jīng)常性的交通需求大于交通容量的現(xiàn)象；(2)偶爾性出現(xiàn)交通通行能力不能滿足交通需求，例如突發(fā)性交通事故、公里養(yǎng)護、特殊時段的交通擁擠等。

交通安全是智能化道路交通運輸中僅次于交通擁擠的第二大交通問題。在智能化道路行駛，尤其是在高速公路或是大流量的交通路段，經(jīng)常會因為駕駛員判斷失誤、不熟悉道路條件和天氣條件以及車輛故障、交通流等原因出現(xiàn)突發(fā)性交通事故。尤其是在交通容量不足的路段，對駕駛員的要求比較高，造成交通事故的外界因素也會增多，然而，發(fā)生交通事故又會造成更嚴重的交通擁堵。從經(jīng)驗和研究數(shù)據(jù)來看，交通擁擠和交通事故成為影響智能化道路交通運輸發(fā)展的主要因素。

1.2 智能化道路交通運輸?shù)陌l(fā)展中遇到的問題的解決辦法

交通擁擠和交通事故會在很大程度上增加旅客的旅行成本，而且造成能源浪費和環(huán)境污染等不良影響，甚至影響旅客的人身安全，造成經(jīng)濟損失就更不可避免。為了維護智能化道路交通運輸?shù)母咚?、安全、舒適和高效，參考發(fā)達國家解決這些問題的發(fā)展模式，主要分為兩個主要方式：(1)針對存在交通容量瓶頸的路段，通過建設(shè)道路網(wǎng)絡(luò)，擴大交通供給能力，例如美國在解決州際道路運力不足的問題時，花費三十年的時間和巨額的財政資金來規(guī)劃全國的高速公路網(wǎng)，盡管說這是代價較大的“笨方法”，但是，這種方式能夠從根本上解決交通運力不足的問題；(2)對現(xiàn)階段的智能化道路進行更高科技的改造，例如信息電子技術(shù)等，進行完改造的智能化道路，能夠給駕駛員提示前方的路況信息并給出最準確的繞行方案，從而在節(jié)約資源和更好的保護環(huán)境的條件下緩解交通壓力。而且，較為完善的智能化交通系統(tǒng)(ITS)的應(yīng)用，讓解決現(xiàn)階段智能化道路存在的交通問題變得更為簡單有效。

2 智能化道路交通運輸管理模式的主要內(nèi)容

2.1 智能化道路交通運輸管理模式的主要功能

為了詳細的展示智能化道路的優(yōu)勢，制作智能化道路的總方差貢獻率表格，如表1所示。

智能化道路交通運輸?shù)淖钪饕男问骄褪歉咚俟?，它是現(xiàn)代化智能交通運輸發(fā)展最為成功的形式，而且在功能上已經(jīng)基本上滿足所有駕駛員的要求。經(jīng)過充分的研究和論證，發(fā)現(xiàn)想要從基礎(chǔ)上完善管理模式系統(tǒng)，需要重點建設(shè)以下幾個方面。

(1)交通監(jiān)控和安全管理系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)；

(2)路政管理系統(tǒng)；

(3)收費管理系統(tǒng)；

(4)旅客信息服務(wù)系統(tǒng)；

(5)交通信息預(yù)報系統(tǒng)和交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

表1 智能化道路的總方差貢獻率表

2.2 智能化道路交通運輸管理模式的主要服務(wù)對象

其實智能化道路交通運輸管理模式的主要服務(wù)對象不僅是道路使用者(駕駛員等)，還包括交通路政管理部門、公共安全管理服務(wù)部門以及運輸管理部門等相關(guān)的機構(gòu)和團體。以上各服務(wù)對象在享受智能化道路管理服務(wù)的同時，需要按照國家或地方規(guī)定，遵守相應(yīng)的法律法規(guī)，需要為維護智能化道路貢獻自己的力量。

那么，從智能化道路交通運輸?shù)墓芾碚叩慕嵌葋砜矗瑢嵤┲悄芑芾硇枰獙φ麄€系統(tǒng)進行簡單化的處理，這樣才容易發(fā)現(xiàn)問題的本質(zhì)，也就是要簡化行人、障礙物、道路結(jié)構(gòu)等因素對系統(tǒng)的影響。當然，這樣的簡化方式會忽略智能化道路運輸中的許多細節(jié)問題，綜合來說，這樣處理是合理，具體原因如下。

(1)智能化道路運輸實際路況較為簡單，雖然存在較大的車流量，但是在一個相對封閉的環(huán)境中，障礙物和行人對于行車幾乎沒有影響，而且車與車之間的行車距離較大，相對而言這是一個理想的情況。管理者可以完全掌握智能化道路運輸管理系統(tǒng)。

(2)由于處于一個相對封閉的環(huán)境，進行現(xiàn)代化改造就變得相對容易，而且隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷應(yīng)用，改造成本大大降低。而且從基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)資金上來計算，更容易滿足交通容量的發(fā)展要求。

2.3 我國智能化道路交通運輸管理的主要系統(tǒng)模式

我國是個發(fā)展中國家，在智能化道路的發(fā)展上與發(fā)達國家還存在較大差距，尤其是在管理系統(tǒng)上，受我國人口眾多、城市結(jié)構(gòu)復(fù)雜、道路網(wǎng)絡(luò)簡單等因素的影響，我國智能化道路交通運輸管理的主要使用以下幾種系統(tǒng)模式。

表2 我國智能化道路交通運輸管理的主要系統(tǒng)模式

3 我國智能化道路交通運輸管理模式的發(fā)展方向

綜合我國的智能化道路發(fā)展歷程和發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗來看，我國智能化道路交通運輸管理模式在未來的發(fā)展以系統(tǒng)集成和整合為主要方向，同時，制定與道路容量相適應(yīng)的配套管理法則，并嚴格實施，進行體制改革，完善我國智能化道路交通運輸管理模式的發(fā)展規(guī)劃。重點發(fā)展聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和電子不停車收費系統(tǒng)，對于緩解交通擁擠有較大幫助；使用先進的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，針對特殊路段的氣候條件和路況條件，科學(xué)養(yǎng)護、合理監(jiān)控；完善公眾信息服務(wù)系統(tǒng)，能夠及時、全面、準確的預(yù)報前方路況、事故、繞行路線等服務(wù)信息。

4 總 結(jié)

智能化道路運輸?shù)膬?yōu)勢在于流量大、高速度、較安全和較舒適，因此，在現(xiàn)階段我國的交通運輸中處于相當重要的地位。但是，智能化道路運輸系統(tǒng)管理模式依然存在著不少難以解決的問題，目前，包括中國在內(nèi)的許多國家都在進行不斷地嘗試，以求實現(xiàn)智能化道路運輸系統(tǒng)管理模式的重大突破，相信在數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通信技術(shù)等日益發(fā)達的現(xiàn)代，不久的將來就會解決這些問題。

[1] [日]社團法人、交通工學(xué)研究會編.智能交通系統(tǒng)[M].董國良等譯.北京：人民交通出版社，2000.

[2] 邢燕穎，羅石貴.現(xiàn)代化的高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)[J].交通信息產(chǎn)業(yè)，2002,(12).

[3] 馬崇憲.高新技術(shù)在道路交通運輸領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].公路交通科技，1998,(2).

2016-11-15

黃舉才(1979-)，男，福建清流人，工程師，研究方向：精密儀表、智能化、互聯(lián)網(wǎng)交通。

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