隆良強(qiáng)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

公路機(jī)械節(jié)能施工的合理配置及其應(yīng)用

隆良強(qiáng)

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接表現(xiàn)形式就是公路建設(shè)，公路建設(shè)離不開機(jī)械施工，它具有高速度、高效率、高節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，其在公路建設(shè)過程中的使用對(duì)于節(jié)能減排理念的落實(shí)具有重要意義，因此，應(yīng)加強(qiáng)施工管理的合理配置，主要從公路機(jī)械節(jié)能施工合理配置的原則和特點(diǎn)入手，并對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行分析，僅供參考。

公路建設(shè)；機(jī)械節(jié)能；合理配置

1 公路機(jī)械節(jié)能施工的合理配置及應(yīng)用分析

1.1 拌和設(shè)備的合理配置

(1)拌和設(shè)備場(chǎng)地的合理布置

矩形場(chǎng)地是開展拌和工作的最佳場(chǎng)地，并將拌和設(shè)備放置于場(chǎng)地中心，并在場(chǎng)地四周安置其他起到輔助作用的設(shè)備。同時(shí)，在距離拌和設(shè)備的不遠(yuǎn)處選擇一塊位置用來堆放相關(guān)材料，用于硬化處理，可有效避免材料發(fā)生損壞，從而將其在拌和設(shè)備生產(chǎn)中的作用充分發(fā)揮出來。另外，還需要特別注意的是應(yīng)將不同規(guī)格、不同品種的材料用擋墻分隔起來，避免材料混淆，同時(shí)，在材料堆放處應(yīng)多存放一些收納和組織較為困難的材料。由于公路工程項(xiàng)目中不同施工工序度混凝土的生產(chǎn)能力具有不同要求，因此，可根據(jù)混凝土生產(chǎn)能力的要求不同，對(duì)拌和設(shè)備場(chǎng)地的大小進(jìn)行選擇，具體情況可參照表1。

表1 拌和場(chǎng)地的面積選擇參數(shù)

(2)拌和設(shè)備的合理選型

根據(jù)公路項(xiàng)目的實(shí)際生產(chǎn)情況對(duì)公路路面所要攤鋪的瀝青材料拌和設(shè)備進(jìn)行合理選型

式中：S為拌和設(shè)備每小時(shí)的生產(chǎn)量；G為工程項(xiàng)目的規(guī)劃用量；w為拌和設(shè)備工作效率；y為影響系數(shù)；h為計(jì)劃工作的小時(shí)數(shù)。

Y是指拌和設(shè)備在使用過程中，由于受到自身或外界因素的影響，而降低了的生產(chǎn)量，一般情況下，新、舊設(shè)備的影響系數(shù)分別取0.8～0.85、0.75～0.8；根據(jù)工程項(xiàng)目施工水平的高低或公路路面接縫數(shù)量，G可適當(dāng)增加0.1%～0.5%；其中，h的取值完全取決于施工作業(yè)制度，在實(shí)際工程施工過程中，所設(shè)置的8 h作業(yè)時(shí)間，實(shí)際施工只有6 h，而設(shè)置的16 h作業(yè)時(shí)間，一般實(shí)際施工只需13 h，24 h的作業(yè)時(shí)間實(shí)際只有20 h的作業(yè)時(shí)間；影響w的主要因素有原材料的使用情況、拌和設(shè)備的實(shí)際工作效率，一般情況下，可在0.85～0.95之間進(jìn)行合理選擇。

1.2 混合料運(yùn)輸車

合理的運(yùn)輸系統(tǒng)是保障攤鋪機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵，構(gòu)建高效性、完整性的運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于其應(yīng)用作用的充分發(fā)揮。

比如，在對(duì)瀝青攪拌機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)中的具體應(yīng)用情況、使用性能、工作效率等實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮和分析后，可對(duì)瀝青混合料運(yùn)輸車進(jìn)行合理配置，這種情況下，可將大噸位自卸車作為主要的運(yùn)輸工具，其進(jìn)行選擇時(shí)的技術(shù)參數(shù)見表2。與此同時(shí)，在對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸效率進(jìn)行合理配置時(shí)，應(yīng)保證其運(yùn)輸能力要比攤鋪機(jī)設(shè)備的拌和機(jī)械設(shè)備的工作效率要高。另外，在配置自卸運(yùn)輸車輛的數(shù)量時(shí)，可適當(dāng)增加自卸運(yùn)載車的數(shù)量，并對(duì)其車輛機(jī)械故障和對(duì)拌和機(jī)械設(shè)備及攤鋪機(jī)械設(shè)備正常工作造成影響的因素進(jìn)行綜合考慮。

表2 自卸車相關(guān)技術(shù)參數(shù)

1.3 攤鋪設(shè)備的合理配置

攤鋪設(shè)備是公路機(jī)械化施工的重要機(jī)械設(shè)備，可根據(jù)公路施工路面的實(shí)際情況來選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)的攤鋪機(jī)。目前，我國高等級(jí)公路的單幅路面寬度為10～14 m，少部分路面寬度可控制在17～20 m范圍內(nèi)，針對(duì)高等級(jí)的城市交通干道，可采用至少兩臺(tái)的攤鋪機(jī)械通過梯隊(duì)作業(yè)的施工方式進(jìn)行施工。

1.4 碾壓機(jī)械設(shè)備

(1)攤鋪機(jī)械設(shè)備和碾壓機(jī)械設(shè)備之間具有一定的連接性；(2)嚴(yán)格要求機(jī)械碾壓的壓實(shí)度能夠滿足施工的相關(guān)要求，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的完整性，另外，公路路面結(jié)構(gòu)的層厚度和結(jié)構(gòu)層寬度直接決定了路面的壓實(shí)度；(3)碾壓機(jī)械設(shè)備是公路技能施工的最突出體現(xiàn)，和我國相關(guān)的節(jié)能技術(shù)相符。

2 結(jié) 語

公路的機(jī)械化施工是一項(xiàng)綜合性、連續(xù)性的工程，機(jī)械施工設(shè)備是保障整個(gè)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵，且每個(gè)施工程序之間具有一定的聯(lián)系性。在公路路面建設(shè)過程中，為了保障機(jī)械化設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)各種類型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理、科學(xué)的配置，從而保障公路施工的順利進(jìn)行。

[1] 宋曉波.公路機(jī)械節(jié)能施工的合理配置及應(yīng)用[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2013，(3):71-74.

[2] 張建忠.公路機(jī)械節(jié)能施工的合理配置及其應(yīng)用[J].交通世界:建養(yǎng),2016，(3):100-101.

[3] 席東鋒.分析公路機(jī)械節(jié)能施工的合理配置及應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014，(19):56.

2016-10-26

隆良強(qiáng)(1988-)，重慶大足人，助理工程師，從事公路路面施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備及材料管理研究。

U415.5

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1008-3383(2017)02-0189-01