陳本建

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料在高速公路施工中的應(yīng)用

陳本建

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

結(jié)合工程實(shí)例，探討了SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料在高速公路施工中的應(yīng)用。

SMA瀝青混合料；瑪蹄脂；高速公路

1 工程概況

白臘坎至黔西高速公路LM-2合同段起點(diǎn)K28+000位于黔西縣中建鄉(xiāng)，終點(diǎn)K56+122.957位于黔西縣韓家店，通過(guò)韓家店樞紐互通與息黔高速公路相連接。白黔高速公路LM-2合同段主線全長(zhǎng)28.122 957 km，主線路基寬度24.5 m，路面寬度21.5 m。

本項(xiàng)目部基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌分兩層碾壓，攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法進(jìn)行施工。基層養(yǎng)生完成后即澆灑透層瀝青，并及時(shí)鋪瀝青封層。瀝青面層施工分三層施工，上面層采用瑪蹄脂細(xì)粒式瀝青混凝土(SMA-13)，其集料采用玄武巖加工，礦粉采用石灰?guī)r磨細(xì)。

2 上面層瑪蹄脂瀝青混凝土施工

2.1 上面層原材料要求

(1)集料：上面層集料的選擇要控制好其潔凈性和石質(zhì)堅(jiān)硬性。這樣一來(lái)，施工集料就能具有很好的耐磨性。與此同時(shí)，當(dāng)其經(jīng)玄武巖加工完成后，外觀與立方體相似，這就意味著其具有很好的嵌擠能力。如表1所示，為上面層集料的質(zhì)量使用標(biāo)準(zhǔn)。

表1 SMA-13級(jí)配組成值

(2)改性瀝青：對(duì)于改性瀝青，要求其技術(shù)指標(biāo)符合當(dāng)前現(xiàn)行的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中相關(guān)規(guī)定的方法來(lái)執(zhí)行。

(3)抗剝落劑：若上面層石料與瀝青的粘附性不能滿足規(guī)定時(shí)，需摻配0.4%的PA-1型抗剝落劑，以增強(qiáng)其粘附能力。

(4)采用潔凈，無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，細(xì)集料的級(jí)配符合規(guī)范和的要求，細(xì)集料的物理、化學(xué)性能符合規(guī)范要求。

(5)聚酯纖維：聚酯纖維的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合的要求，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)按現(xiàn)行規(guī)定的方法執(zhí)行。

2.2 上面層SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

對(duì)于上面層SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，相關(guān)人員可將其劃分為三個(gè)階段進(jìn)行，分別是：目標(biāo)配比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)。這三個(gè)階段的設(shè)計(jì)均要通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)，來(lái)控制其改性瀝青使用的礦料級(jí)配以及改性瀝青含量。值得注意的是，當(dāng)試驗(yàn)溫度提高10～20 ℃時(shí)，設(shè)計(jì)混合料的動(dòng)穩(wěn)定度則要控制在3 000次/mm、而且，其低溫性能不得低于未改性的基質(zhì)瀝青混合料的指標(biāo)，48 h浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度則應(yīng)當(dāng)在80%及其以上。與此同時(shí)，劈裂強(qiáng)度也要高于80%。

2.3 SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料的拌制

首先，SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料采用間歇式拌和設(shè)備進(jìn)行拌制。其次，拌制施工的生產(chǎn)設(shè)備要選擇在空曠干燥且具有一定運(yùn)輸條件的位置，這是防止混合料拌制受其他外界環(huán)境干擾的有效方法。再次，在應(yīng)用不同礦料進(jìn)行混合料拌制的過(guò)程中，施工技術(shù)人員要根據(jù)其類(lèi)別進(jìn)行區(qū)別存放。例如，實(shí)現(xiàn)細(xì)集料的防塵防潮；實(shí)現(xiàn)礦粉的受潮影響。第四步，拌制過(guò)程要根據(jù)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)控制改性瀝青混合料的溫度。第五步， 要想拌制加熱溫度控制在165～175 ℃之間。尤其在加熱礦料的過(guò)程中，由于拌制溫度高達(dá)190～220 ℃，所以，其混合料出廠溫度要控制在170～185 ℃之間。最后，對(duì)于拌制過(guò)程中的溫度和時(shí)間變化，相關(guān)人員要嚴(yán)格根據(jù)試拌的結(jié)果進(jìn)行有效控制。

2.4 具體施工過(guò)程

(1)混合料的攤鋪

①上面層采用單臺(tái)攤鋪機(jī)施工，半幅一次鋪筑成型的施工方法；②上面層改性瀝青混凝土的施工，運(yùn)用的是滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法；③下承層、粘層在檢驗(yàn)合格之后，需要得到監(jiān)理工程師的審核與認(rèn)可，之后才可以鋪筑上面層，并清掃干凈。

(2)碾壓SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料

初壓：如果初壓的溫度較高，則可以加強(qiáng)壓實(shí)的效果；使用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍，碾壓順序是由路肩一側(cè)開(kāi)始，向路中心進(jìn)行；初壓碾壓需要注意盡可能減少?lài)娝?，避免混合料的溫度下降過(guò)快。

復(fù)壓指在作用在于改善密實(shí)度，確保瀝青混合料的溫度維持在130 ℃以上，從而保證良好的時(shí)壓實(shí)效果；采用兩臺(tái)15 t振蕩壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其后輪應(yīng)要求重疊輪寬的1/2；復(fù)壓順序同初壓，遍數(shù)則依據(jù)試驗(yàn)段來(lái)決定，一般達(dá)到6～8遍；復(fù)壓速度則通常為4 km/h。

終壓的目的在于消除輪跡，加強(qiáng)路面的平整度；運(yùn)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，直到路面沒(méi)有明顯的輪跡；當(dāng)混合料的溫度降至120 ℃時(shí)，即可結(jié)束碾壓施工。

2.5 SMA-13瑪蹄脂瀝青混凝土上面層接縫及檢測(cè)

縱向施工縫：施工中采用單攤鋪機(jī)對(duì)整個(gè)路面整幅鋪筑，不留施工縱縫。若因其他因素導(dǎo)致需要采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)，攤鋪操作要在以壓實(shí)的混合料部分預(yù)留出10～20 cm的寬度，以作為后高程的基準(zhǔn)面。此過(guò)程，要將攤鋪曾的厚度控制在5～10 cm范圍內(nèi)。

3 結(jié) 語(yǔ)

SMA-13瑪蹄脂瀝青混合料所鋪筑的混凝土路面，其施工過(guò)程是高度機(jī)械化的，因而具有一次成型、不可逆轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，如果造成返工，將帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以對(duì)于其施工技術(shù)的控制必須做到精細(xì)化，從而確保鋪筑質(zhì)量符合規(guī)范要求。

[1] 曹睿.SMA-13瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法[J].交通世界：建養(yǎng),2011,(Z1):242-244.

[2] 劉國(guó)志.淺談瀝青瑪蹄脂SMA-13配合比設(shè)計(jì)[J].四川建材,2013,(39):168-169.

[3] 邱天春.淺談改性瀝青SMA-13瑪蹄脂碎石混合料路面施工[J].四川建材,2014,(4):114-116.

2016-10-26

陳本建(1985-)，男，貴州遵義人，中級(jí)工程師，主要從事路基路面施工及管理方面的工作。

U416.217

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1008-3383(2017)02-0042-01