曾茂華

(湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 永州 425000)

土工格柵在河?xùn)|育才路提質(zhì)改造工程中的應(yīng)用

曾茂華

(湖南省永州公路橋梁建設(shè)有限公司，湖南 永州 425000)

盡管目前我國(guó)已經(jīng)建立了較為完善的公路系統(tǒng)，但是在不斷的發(fā)展中原有的很多道路已經(jīng)無(wú)法適用現(xiàn)代交通的需求了。當(dāng)初在建設(shè)這些道路時(shí)因?yàn)榧夹g(shù)以及材料上的限制導(dǎo)致道路的性能均不算太好，為了提高舊路的整體性能需要進(jìn)行改建，詳談了土工格柵在公路改建工程中的相關(guān)應(yīng)用。

土工格柵；公路；改建工程；應(yīng)用

1 土工格柵的應(yīng)用范圍

1.1 土工格柵在軟土區(qū)域的應(yīng)用

在一些軟土區(qū)域的路堤施工中，往往會(huì)在設(shè)計(jì)時(shí)就加入土工格柵，在施工時(shí)在土工格柵上鋪設(shè)一定量的碎石來(lái)形成碎石層，以便于提升整體道路的強(qiáng)度。之所以將碎石鋪設(shè)在土工格柵上面是因?yàn)橥凉じ駯啪哂休^好的抗剪作用，將碎石鋪設(shè)在其表面能夠有效的避免碎石的沉降，并且在壓力的作用下，碎石會(huì)與土工格柵結(jié)合在一起，這樣一來(lái)就能夠形成一個(gè)較為穩(wěn)定的基層。在軟土區(qū)域的路堤工程施工中應(yīng)用土工格柵可以實(shí)現(xiàn)水平面上的排水，避免水分的積累。并且因?yàn)橥凉じ駯诺拇嬖谀軌蛟谲浲翆由闲纬梢粋€(gè)隔離層，這樣在施工時(shí)作用在地基上的力就會(huì)經(jīng)由土工格柵再傳達(dá)到軟土基層，有效的避免了道路沉降的發(fā)生。并且因?yàn)橥凉じ駯啪哂休^好的抗剪能力，因此其能夠在一定程度上限制軟土地基的形變，保證了地基的穩(wěn)定。

1.2 土工格柵在填方路段的應(yīng)用

在道路路基施工的過(guò)程中如果填料時(shí)沒(méi)有控制好料的質(zhì)量就會(huì)導(dǎo)致邊坡的整體長(zhǎng)度邊長(zhǎng)，造成大量的資源浪費(fèi)，并且在后期的壓實(shí)過(guò)程中留下一定的質(zhì)量問(wèn)題，使得道路路基的施工質(zhì)量受到影響。而在施工過(guò)程中應(yīng)用土工格柵則能夠有效的解決這一問(wèn)題，土工格柵的存在能夠提高邊坡的穩(wěn)定性，使得道路的路基壓實(shí)度進(jìn)一步提升，最大程度上確保了道路壓實(shí)的充分。在舊路改造的過(guò)程中路基與新鋪設(shè)的路基之間無(wú)法緊密的貼合一直都是困擾廣大施工者的問(wèn)題之一，在施工過(guò)程中應(yīng)用土工格柵能夠有效的解決這一問(wèn)題，土工格柵能夠緊密的連接上下兩側(cè)的路基，最大程度上確保路基的穩(wěn)定性。

1.3 在路面施工中應(yīng)用土工格柵

在道路路面工程施工中應(yīng)用土工格柵能夠提升路面的穩(wěn)定性，尤其是在一些半剛性的路基上進(jìn)行施工，在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)時(shí)如果應(yīng)用土工格柵能夠使瀝青碎石與土工格柵結(jié)合在一起，這樣在鋪設(shè)完成以后能夠有效的提升道路路面的整體強(qiáng)度。在土工格柵的作用下瀝青整體的穩(wěn)定性提升，在剪切力下不會(huì)發(fā)生過(guò)大的形變，并且還對(duì)溫度變化以及裂縫具有了一定的抵抗能力，提升了道路的整體使用壽命，減少了路面問(wèn)題的發(fā)生概率。

1.4 土工格柵在臺(tái)背填土中的應(yīng)用

在道路工程施工中經(jīng)常需要與橋梁進(jìn)行對(duì)接，在橋梁橋頭處因?yàn)闃蛄菏┕げ牧吓c道路施工材料之間存在的強(qiáng)度差別，導(dǎo)致了存在一定的沉降差，長(zhǎng)期使用后會(huì)導(dǎo)致兩者接頭處存在較大的高度差，車(chē)輛行駛時(shí)極易發(fā)生橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象，降低了道路的使用安全與行車(chē)舒適度。而在道路施工中在橋梁接頭處應(yīng)用土工格柵能夠有效的增強(qiáng)道路回填土層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得整體的穩(wěn)定性提升，有效的降低不均勻沉降。

2 土工格柵在舊路改建中的應(yīng)用要點(diǎn)

在進(jìn)行舊路改造的過(guò)程中根據(jù)舊路的具體情況不同往往會(huì)采取不同的改造方法，不同的方法下應(yīng)用土工格柵的方法也會(huì)存在差異。

2.1 在路面完整的舊路改造中的應(yīng)用

在進(jìn)行舊路改造的過(guò)程中，如果需要改造的舊路路面是完整的時(shí)候就可以將舊路作為新路的路基進(jìn)行施工，具體在施工時(shí)可以在舊路的路面進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)，而后在土工格柵上進(jìn)行道路的施工，通過(guò)新鋪設(shè)的基層與面層來(lái)提升道路的整體強(qiáng)度，這樣的改造不僅施工簡(jiǎn)單方便還能夠有效的降低施工的成本。

2.2 對(duì)路面裂縫的舊路改造

路面裂縫是一種極為常見(jiàn)的道路路面問(wèn)題，在對(duì)于這一類(lèi)的道路進(jìn)行改造施工時(shí)應(yīng)用土工格柵也能夠有效的提升改造的效果，在改造時(shí)根據(jù)裂縫的具體狀況采取不同的改造方法。

(1)對(duì)于道路路面裂縫分布密集，數(shù)量很多的情況可以直接在路面鋪設(shè)土工格柵，土工格柵能夠有效的降低裂縫應(yīng)力的集中，最大程度上避免裂縫反射的發(fā)生。在進(jìn)行鋪設(shè)之前還需要對(duì)于裂縫較為嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，在裂縫處進(jìn)行修補(bǔ)材料的灌填，確保修補(bǔ)完成以后才能夠鋪設(shè)，具體的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 土工格柵處治舊路裂縫結(jié)構(gòu)圖

(2)如果改造的道路路面裂縫比較稀疏，分散的范圍比較廣泛，這時(shí)候就需要對(duì)這些裂縫進(jìn)行分別的處理，然后根據(jù)裂縫的分布選擇合適的區(qū)域來(lái)鋪設(shè)土工格柵，確保土工格柵能夠覆蓋裂縫影響到的區(qū)域。

2.3 對(duì)于舊路路基的加寬處理

在進(jìn)行舊路的改造過(guò)程中，經(jīng)常需要對(duì)于一些舊路進(jìn)行加寬處理，因?yàn)榕f路在設(shè)計(jì)時(shí)道路寬度較小，無(wú)法適應(yīng)如今較大的車(chē)流量，為了確保交通的暢通就需要對(duì)道路進(jìn)行加寬處理。在進(jìn)行加寬處理時(shí)土工格柵應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)于新舊路基的接觸縫處，并在壓力作用下將土工格柵與兩種路基壓實(shí)，這樣在土工格柵的作用下就能夠最大程度上降低不同路基之間的應(yīng)力作用，避免因?yàn)榈缆返牟煌a(chǎn)生大面積的形變。在進(jìn)行具體施工時(shí)土工格柵的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

圖2 土工格柵處治路基加寬圖

4 實(shí)際應(yīng)用施工方案

永州市中心城區(qū)河?xùn)|育才路提質(zhì)改造工程中，路面采用瀝青進(jìn)行鋪設(shè)，全線長(zhǎng)3 881 m，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市主干道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度50 km/h。，但是由于當(dāng)?shù)貧夂驕囟容^高，并且晝夜溫差較大，導(dǎo)致了完成一段施工以后便產(chǎn)生裂縫。為了解決這一問(wèn)題，擬通過(guò)土工格柵的鋪設(shè)來(lái)降低裂縫的發(fā)生，在設(shè)計(jì)時(shí)首先在水穩(wěn)基層進(jìn)行預(yù)切縫，降低溫度變化對(duì)于道路產(chǎn)生的影響，其次在水穩(wěn)基層上鋪設(shè)土工格柵，使應(yīng)力的影響能夠降低，具體的工程施工如下。

(1)首先采用切割機(jī)切縫，為保證切割直順，切縫前先定好線。(2)掌握好切縫時(shí)間，如果在施工完第三、四天進(jìn)行切縫，此時(shí)水穩(wěn)基層處于養(yǎng)生期，其強(qiáng)度不夠，切割機(jī)片容易將水穩(wěn)層中的石子帶出，切出的縫較寬，邊角容易崩落，而在施工后的第五、六天時(shí)，切縫效果較好些，而到八、九天后再切縫，水穩(wěn)層就有可能已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生自然裂縫了，預(yù)切縫就不能起到預(yù)期的效果。(3)切縫深度一般控制在水穩(wěn)層厚度的1/3為宜，每間隔10 m、20 m、30 m垂直于路面切縫。(4)切縫后，將切縫中的碎渣全部清除，并用熱瀝青灌注，對(duì)已溢出縫外的瀝青及時(shí)進(jìn)行清除，避免日后泛油。(5)鋪設(shè)土工格柵，在鋪設(shè)土工格柵時(shí)，先將原幅寬4 m的土工格柵切割成寬1 m的條形，同時(shí)將預(yù)切縫未灌滿瀝青的部位用混合料補(bǔ)平，然后將裁好的土工格柵平鋪于預(yù)切縫上，一端用鐵皮和鋼釘固定，并將格柵拉緊，每隔1 m固定一排錨釘(錨釘間距為30 cm)，直接將另一端固定。(6)土工格柵的搭接距離為：縱向接頭搭接距離為10～20 cm，橫向接頭搭接距離為10～15 cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪的方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?7)土工格柵鋪設(shè)完畢后，用膠輪壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使玻璃纖維土工格柵與原路面粘結(jié)牢固。(8)按照施工規(guī)范要求鋪筑瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，注意不能使土工格柵產(chǎn)生皺褶。

施工改造完成以后取得了較好的成效，有效的避免了裂縫的產(chǎn)生，提高了道路整體的穩(wěn)定性。

5 結(jié) 語(yǔ)

隨著我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展，舊路工程的改造施工項(xiàng)目必然會(huì)越來(lái)越多，在舊路改造的施工過(guò)程中一定要合理的設(shè)計(jì)施工方案，針對(duì)舊路存在的問(wèn)題采用科學(xué)合理的應(yīng)用方案，最大程度上確保工程的施工質(zhì)量。土工格柵作為一種應(yīng)用極為廣泛的工程施工材料，在舊路改造過(guò)程中合理的應(yīng)用能夠有效的提升道路的穩(wěn)定性，提升舊路改造的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：

[1] 孫云龍.土工格柵在新疆地區(qū)公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用[J].新疆交通科技,2015，(1):18-20.

[2] 馬蓮霞.土工格柵在公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)西部科技,2009,8(18):19-20.

[3] 王永學(xué).土工格柵在S310線麥蓋提—岳普湖公路改建工程中的應(yīng)用[J].新疆交通科技,2012，(3):8-9.

2016-10-21

曾茂華(1985-)，男，永州人，工程師，主要從事路橋試驗(yàn)檢測(cè)、路橋施工工作。

U416.1

C

1008-3383(2017)02-0040-02