王煒兵

摘 要：在公路建設(shè)中，經(jīng)常會遇見路基基底是軟土的地段，路基軟基的施工處理關(guān)系到公路建設(shè)的總體質(zhì)量，是必須重視和解決的常見問題，以滿足基底的承載力和路堤的穩(wěn)定要求。該文通過對高速公路路基軟基概念、施工技術(shù)、開工準(zhǔn)備、施工過程、竣工驗收等階段對質(zhì)量控制操作方法的介紹，為公路路基軟基處理的質(zhì)量控制提供了參考。

關(guān)鍵詞：高速公路 軟基處理 質(zhì)量控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0053-02

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展為高速公路建設(shè)提供了良好的技術(shù)條件，特別是為提高路基軟基的施工工藝貢獻(xiàn)較大，成熟的軟基施工技術(shù)為高速公路路基軟基路段的工程質(zhì)量提供了技術(shù)保障，為推進(jìn)高速公路在地質(zhì)狀況復(fù)雜地區(qū)的路網(wǎng)建設(shè)提供了技術(shù)條件。

1 公路路基軟基施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 路基軟基的概念

公路路基軟基是指在天然含水量大、承載力差的軟土質(zhì)地段修建路基的工程。因軟土的顆粒細(xì)小，吸附水能力強且不易瀝水，一旦接觸潮濕環(huán)境就會長時間處在水分飽和狀態(tài)，軟土顆?？紫端畨涸龃?，在顆粒間起到潤滑作用，促使土粒間有效應(yīng)力下降，極易產(chǎn)生剪切滑動。軟土路基俗稱返漿地段，在路面上有負(fù)荷承載時極易造成路基的不均勻沉降或直接導(dǎo)致路面的損壞。

1.2 路基軟基施工技術(shù)

對軟土路基的處理狀況如何直接關(guān)系著公路建設(shè)的整體質(zhì)量，所以，建筑公路人員無不重視軟基施工處理技術(shù)的研究。在長期實踐中摸索出了有實用意義的許多方法如強夯法、換填法、砂井法、砂墊層法、振沖法以及爆破排淤法等。

（1）強夯法通常是用夯擊的方式把填筑的碎石或砂石等材料壓進(jìn)路基，排開軟土體，提高路基強度。適用于軟土層比較淺公路等級要求低的路基修建，相對修建成本不高。（2）換填法是用土質(zhì)較好的土料把路基軟基施工范圍內(nèi)的軟土體全部置換出去，將其壓實。是實用于軟土方量不大的路基施工。（3）砂墊層法是通過砂墊層鋪設(shè)在軟土路基頂面形成排水面達(dá)到增強路基強度的目的。該法僅適用于小面積高路堤的路基處理。（4）砂井法是通過設(shè)置沙井提高軟土路基的承載力的方法，適用于軟土層厚度較高的路基處理。通過砂井縮短了排水距離，增加了排水能力，從而增加了地基土的密實度，提高了承載能力。（5）振沖法是通過振沖器的振擠填料和周圍土體達(dá)到提高地基承載能力的方法。（6）爆破排淤法是對，路堤高且軟土層厚的軟基用爆破的方式來處理，達(dá)到縮短工期提高時間效率的一種方法。（7）水泥攪拌樁是軟基處理的一種有效形式，將水泥作為固化劑的主劑，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分?jǐn)嚢?，使水泥與土發(fā)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)而提高地基強度。（8）灰土擠密樁是沖擊成孔后灌注灰土夯實，達(dá)到地基土擠密目的的地基處理方法。

2 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

（1）審查施工技術(shù)方案。施工方案是否符合實際情況的需要，能否達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對軟基的處理方案是否客觀，能否保證工程質(zhì)量。

（2）把住路基樁點復(fù)測和施工放樣關(guān)。督促承包人在軟基處理工程開工前，在專業(yè)監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，根據(jù)交樁資料做好復(fù)測樁點的工作，檢查路基放樣的準(zhǔn)確性，要按規(guī)定嚴(yán)格審核放樣報驗單。

（3）監(jiān)理工作要到位。恰當(dāng)安排處理基底防、排水工作，在軟土處施工，基底會有溝汁積水等現(xiàn)象，要認(rèn)真做好填前清表、碾壓夯實工作特別必要。專業(yè)監(jiān)理工程師要進(jìn)行旁站監(jiān)理對溝汁積水處的處理。對拋石擠淤、清淤或填石找平碾壓等工作都要嚴(yán)格控制，做好基底排水防水，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。

（4）核查施工隊伍資質(zhì)。要核查承包人的資質(zhì)、抽驗進(jìn)場材料、檢查進(jìn)場施工機械，對存在的問題要早發(fā)現(xiàn)早提出早解決，對于高速公路建設(shè)選擇有施工資質(zhì)和施工經(jīng)驗的承包人非常必要，保證工程質(zhì)量首先要有合格的施工隊伍，駐地監(jiān)理工程師在工程開工前要對施工隊伍的施工資質(zhì)和施工業(yè)績進(jìn)行審查和考證，以便于發(fā)揮其長處嚴(yán)控其不足，為施工過程的管理提供咨詢。對進(jìn)場的設(shè)備也要嚴(yán)格檢查，現(xiàn)代施工的工程質(zhì)量對機械的依賴性較大，必需檢查施工機械的性能和完好狀況。

（5）開工申請的審批。按規(guī)定程序?qū)徟_工報告，認(rèn)真檢查承包人各項準(zhǔn)備工作，在報檢手續(xù)齊全、準(zhǔn)備工作妥當(dāng)?shù)那闆r下監(jiān)理工程師簽署意見，報送駐地高級監(jiān)理工程師審核簽發(fā)開工批準(zhǔn)文書。

3 高速公路路基軟基施工質(zhì)量控制

保證工程整體質(zhì)量的方法和途徑就是控制好施工質(zhì)量，在施工過程中要使用合格的材料、采用規(guī)范的工序、利用先進(jìn)的裝備、運用科學(xué)的方法是路基軟基施工質(zhì)量的可靠保障，在實踐過程中主要做好以下幾個方面工作。

（1）對填筑材料的控制，路基軟基施工中，重點就是要對填筑材料的選擇，從成本來說最好選用挖取容易、便于運輸、對自然環(huán)境無影響的自然土做填料，選料之前要進(jìn)行土樣試驗，按規(guī)范要求做物理力學(xué)實驗分析，保證所選土料的含水量及最大干密度符合規(guī)范要求，在挖取時要清除不適合路基填筑的雜物，要清除不適合做填筑材料的表土。選料時還要注意選用沙性土，因砂性土質(zhì)顆粒較粗彈性模量較高，更容易保證填筑的技術(shù)要求。

（2）對壓實度的控制，控制好土的最佳含水量是保證壓實度的首要條件，含水量控制在最佳值時，土料才能被碾壓至最大密實度，因此，施工時要對土的含水量進(jìn)行測定，以保證路基的壓實度。在施工機械和操作都符合要求的前提下，影響壓實度最大的變數(shù)就是土料的含水量，所以說控制好壓實度首先要掌握土料的含水量，如果土料含水量超標(biāo)，需要通過風(fēng)干、晾曬、兌干料等辦法控制土料含水量。使其含水量指標(biāo)逐漸接近最佳值，保證填筑壓實后的密實度。連續(xù)施工能更好地控制土料含水量，避免了暴曬、雨淋等對土料含水量的影響。最后要說明的是需要選用重型壓路機對軟土路基進(jìn)行反復(fù)碾壓，確保碾壓均勻平整，達(dá)到高速公路路基軟基施工規(guī)范的要求。

（3）對強度的控制，要保證路基的強度就要對路基平整度和控水性做好控制。在有壓實度的保證下，填塞材料負(fù)荷要求，再做好平整度和控水性的控制，就可以保證軟基的強度?？梢岳闷降貦C或推土機完成粗平后在進(jìn)一步壓實打平，確保路基滿足規(guī)范要求。對潮濕多水、容易侵蝕路基的狀況，首先要根據(jù)相關(guān)規(guī)范操作，先做清底處理，后上防排水手段和措施。其次是做好路邊坡的排截水工作，不能忽略盲溝和天河的細(xì)處工作。

4 完工驗收階段質(zhì)量控制

（1）嚴(yán)格按規(guī)程要求驗收，塑料排水板、砂礫墊層、軟基路堤、土工格柵等作為分項工程，駐地工程師和高級監(jiān)理工程師要按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）的要求做好等級評定，按規(guī)定程序辦理承包人交驗證書。

（2）完善存檔材料，指導(dǎo)和督促承包人整理好分項工程的簽證資料，對分部工程的各項竣工資料都要分門別類的進(jìn)行整理，為完工后編制竣工文件準(zhǔn)備資料。

5 結(jié)語

軟土路基的施工技術(shù)和對軟土路基施工的質(zhì)量控制為高速公路建設(shè)提供了必要條件，做好軟基路段的工程質(zhì)量控制是修建高速公路的重要環(huán)節(jié)，今后我國的高速公路建設(shè)還要快速發(fā)展，基于地域遼闊地質(zhì)狀況復(fù)雜的現(xiàn)實，高速公路建設(shè)過程中會經(jīng)常遇到各種情形的軟基路段，都需要高超的施工技術(shù)在合理的成本框架下高質(zhì)量地完成公路工程建設(shè)。這需要高速公路的建設(shè)者們付出更多的辛苦，探討更先進(jìn)的施工工藝和管理方法，促進(jìn)我國高速路的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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