在中國的特斯拉門店數(shù)量今年會增加一倍。

關(guān)注世界汽車工業(yè)35年，我對特斯拉格外青睞。10年前，它是沖進百年汽車藩籬最年輕的攪局者；又是當下無數(shù)新能源車、互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)公司中最早站穩(wěn)腳跟的帶頭大哥。

我尊重特斯拉，是它的創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon Musk）11年前宣布的兩個根本理念：一，特斯拉雖然以一款昂貴的高性能電動跑車起步，但是長遠計劃是生產(chǎn)不同型號的汽車，包括價格親民的家庭用車；二是推進從碳氫燃料開采與燃燒的經(jīng)濟體，向全面的太陽能電力經(jīng)濟體的轉(zhuǎn)型。

這和我多年的追求不謀而合。1989年起，我呼吁轎車進入中國百姓家庭；2010年開始，我反對用煤電搞電動車大躍進。

3月20日，我在北京采訪了特斯拉汽車公司全球總裁喬恩·麥克尼爾。作為再次見面的老朋友，我們的交流十分順暢。

嘗試太陽能發(fā)電和儲能

李安定：現(xiàn)在有很多新能源公司，但這些公司用的能源無非是汽油或是傳統(tǒng)方式發(fā)的電，在中國更多的是用排放污染比汽車更高（即使經(jīng)過集中治理）的煤炭發(fā)電。我覺得，特斯拉對太陽能這種最潔凈能源的采集和應(yīng)用，給汽車業(yè)帶來了新意。啟動完全使用太陽能發(fā)電來驅(qū)動汽車的整體思路，在全球汽車公司里還只有特斯拉一家。

喬恩·麥克尼爾：您看一下窗外灰蒙蒙的景色，就明白特斯拉最重要的使命。我們現(xiàn)在不僅僅是一家汽車公司，還是一家能源公司。

太陽能產(chǎn)業(yè)在過去的數(shù)年間，就是在室外裝一個大的太陽能電池板。有一天早晨，我們正開頭腦風暴會。伊隆突然問：為什么不能把太陽能電池板造得更漂亮，使它成為屋頂瓦片的一部分呢？于是，我們召集汽車設(shè)計師、太陽能工程師共同來進行這樣一個瓦片的設(shè)計，而且是各種風格的瓦片。這樣的太陽能瓦片不僅能提供太陽能，而且能成為房屋的一部分，來提供美觀的裝飾作用。這樣的屋頂瓦片太陽能儲能系統(tǒng)，比以往裝一個大的太陽能電池板成本明顯降低。消費者也非常愿意去裝這樣的漂亮太陽能瓦片發(fā)電和儲能系統(tǒng)。

我們把用在電動車上的技術(shù)用在了家庭充電方面。我們還在進行太陽能源初始理念的嘗試。比如，在美國幾個項目，我們在美國薩摩亞、夏威夷和南加州的項目都是和當?shù)卣M行合作，進行太陽能發(fā)電和太陽能儲能諸多的嘗試。我們想要證明通過和政府的合作形成合力是可以創(chuàng)造清潔的能源的，能夠改善空氣的質(zhì)量。

人手一部特斯拉

李安定：記得伊隆·馬斯克曾經(jīng)說過，特斯拉當年的第一步：是打造一款價格昂貴、產(chǎn)量很小的電動超跑；第二步，用賺到的錢，開發(fā)一款產(chǎn)量適中、價格相對低一些的車型；第三步：再用賺到的錢，創(chuàng)造一款量產(chǎn)、價格親民的車型。從第一步的Roadster，到第二步的Model S，Model X，價格幾乎對折，現(xiàn)在到了第三步，也是當下中國消費者特別關(guān)注Model 3，您能介紹一下Model 3，它的價格以及何時進入中國嗎？

喬恩·麥克尼爾：Model 3車型，今年夏天我們會投產(chǎn)。Model 3樣車外形非常驚艷。我想一定能吸引全球和中國更多的消費者。Model 3具備很多特色，我覺得這款車型能給全球消費者帶來更多體驗電動車的機會。Model 3的售價是35000美元起，這是繳納相關(guān)稅費前的售價。

同時，Model S仍然是特斯拉的旗艦車型，不論在性能、續(xù)航里程、速度和定制化方面都是更勝一籌的。

Model 3首先會在美國市場下線。美國下線后我們可以盡快得到消費者的反饋。當然中國市場對我們也非常重要，去年取得200%的增長，成為美國以外最大的市場。所以我們也期待Model 3在未來的表現(xiàn)，更多的信息會在今年夏天發(fā)布。

李安定：我看到這兩年汽車行業(yè)在“自動輔助駕駛”和“共享經(jīng)濟”等理念和技術(shù)方面的長足進步，請談?wù)勌厮估谶@些領(lǐng)域的新發(fā)展。

喬恩·麥克尼爾：關(guān)于自動輔助駕駛，特斯拉做了很多開發(fā)創(chuàng)新，也取得了很多令人激動的進展。在自動輔助駕駛這一領(lǐng)域背后的關(guān)鍵驅(qū)動因素，其實是對安全駕駛的考慮。在過去的幾年，有數(shù)據(jù)表明，通過自動輔助駕駛的應(yīng)用，特斯拉汽車事故率被降低了大約40%。所以我們可以看到，自動輔助駕駛使用戶都能享受到一個更加安全的駕駛體驗。

自動駕駛除了能夠提高安全性，另外也能幫助我們實現(xiàn)汽車的共享。關(guān)于共享經(jīng)濟，伊隆·馬斯克曾經(jīng)于2016年7月做出如下表述?！叭詣玉{駛得到監(jiān)管部門批準后，這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車后，在抵達目的地的途中，您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。您還可以很便捷地在特斯拉App上設(shè)定一個按鍵，將您的座駕加入到特斯拉共享車隊，讓愛車在您工作或休假時為您賺取收入，這將大大降低真實的擁有成本，以致幾乎每個人都可以擁有一部特斯拉?！?/p>

加大中國市場投資力度

李安定：特斯拉對傳統(tǒng)汽車價值觀產(chǎn)生了哪些顛覆？由于特朗普新政府的一些政策，特斯拉在中國生產(chǎn)，現(xiàn)在看來不太現(xiàn)實。那么在未來你們有考慮在中國建設(shè)如太陽城這樣小型的工程？

喬恩·麥克尼爾：我們顛覆了汽車行業(yè)以下三個領(lǐng)域：第一是汽車零售。特斯拉是第一個把汽車放在大購物中心里直銷的公司，之前沒有人想到會這么做。第二點，我們把許多沒有人想過的因素結(jié)合在一起，比如說，堅持生產(chǎn)排放零妥協(xié)的電動汽車；我們生產(chǎn)的汽車非常安全和智能；不僅使電動車在設(shè)計上非常美觀耐用，而且具備經(jīng)濟性。第三是介入能源行業(yè)，比如說剛才提到的太陽能產(chǎn)品，包括太陽城為家庭提供的太陽能屋頂瓦片、能源墻以及為公共事業(yè)提供的特斯拉儲能系統(tǒng)等產(chǎn)品。

今年，我們會繼續(xù)加大對中國市場的投資力度，我們在中國的特斯拉門店數(shù)量會增加一倍。

李安定：中國成為全球最大的純電動車市場，很多本土電動車企業(yè)進行了大規(guī)模投入，特斯拉在中國市場未來何以立足？電動車最大的制約在于電池單體的儲能能力，特斯拉電池的單體儲能能力和6年前相比提升了多少？

喬恩·麥克尼爾：中國有很大機會可以引領(lǐng)全球電動車市場，并且向全世界展示電動車的巨大潛力。我們可以看到中國路上行駛著的電動車數(shù)量以及它們搭載的電子智能設(shè)備的數(shù)量，在全世界都是排名第一的。

特斯拉的使命，就是利用我們的技術(shù)，來驅(qū)動和促進電動車市場的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。所以我們還要追溯到源頭的問題——發(fā)電的問題。我們要盡可能地使整個發(fā)電的過程也實現(xiàn)清潔化，我們發(fā)現(xiàn)太陽能是最好的選擇。所以這就是我們在這方面進行技術(shù)研發(fā)的原因。

說到電池技術(shù)的提升，進展也十分可喜。一開始，我們電池的單體儲能是40kW，現(xiàn)在達到了100kW。我們一直在增加電池的能量密度，所以您也可以看到我們目前的續(xù)航里程達到了600公里以上，我們也會繼續(xù)努力提升電池的能量密度。