李燦

摘要：現(xiàn)如今，我國的物流金融行業(yè)實現(xiàn)了良好的發(fā)展，能夠在一定程度上環(huán)節(jié)中小企業(yè)的資金壓力，能夠更好地對世界金融危機進行應對處理，使得物流企業(yè)能夠有很好的盈利能力和水平。本文就物流金融風險的識別、評估以及處理等方面進行全過程的分析，更好地應對和處理物流金融風險。

關鍵詞：物流；金融；風險管理；全過程

中圖分類號：F830 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）033-000-01

全球性金融危機使得經(jīng)濟的增長受到影響，中小型企業(yè)，尤其是外貿出口型的企業(yè)，資金鏈斷裂比較嚴重，加強銀行、物流企業(yè)等合作，進行物流金融使得中小企業(yè)貸款難的問題得到有效的解決。要使業(yè)務持續(xù)健康發(fā)展，就需要做好物流金融風險的識別、評估以及處理，更好地促進我國物流企業(yè)、金融業(yè)等的發(fā)展，具有十分積極的意義和作用。

一、物流金融的風險識別

物流金融領域中，有很多風險因素，有些因素是相對獨立的，有一些因素間是相互作用的，要科學的對物流金融風險進行評價，進而明確科學的風險評價標準。

1.融資企業(yè)的風險

當前，很多第三方物流企業(yè)，他們更喜歡與自己了解的，并且彼此間存在長期合作關系的中小企業(yè)合作，將物流資金等服務提供給中小企業(yè)，之所以物流企業(yè)會這樣做，主要是這種做法能夠很好的避免物流風險的出現(xiàn)。評價物流企業(yè)信用等級時，主要做好幾個方面的工作。首先需要明確企業(yè)的運營能力，以此作為定性標準，評價標準主要分為三種，即優(yōu)、中、差。若融資企業(yè)連續(xù)運營三年，其信譽等級被評為“優(yōu)”，如果經(jīng)營沒有滿一年，則被評為“差”，若融資企業(yè)處于“優(yōu)”與“差”之間即為“中”。融資企業(yè)提供資產(chǎn)回報率，[1]物流企業(yè)結合融資企業(yè)的物流信息，明確出存貨周轉率。其次是融資企業(yè)的盈利能力，將連續(xù)盈利能力作為定性標準，若企業(yè)連續(xù)三年持續(xù)盈利，則評為“優(yōu)”，若企業(yè)連續(xù)經(jīng)營三年中，少于兩年盈利，則評為“差”，若連續(xù)三年經(jīng)營中兩年盈利，則評為“中”。第三是融資企業(yè)的償還能力。將企業(yè)的穩(wěn)定存貨作為定性目標，若最近一年中，第三方物流存貨的規(guī)模中，融資企業(yè)是穩(wěn)定或者升高時即為“優(yōu)”，或存貨的規(guī)模浮動大，即為“差”，二者之間則是“中”。[2]最后是企業(yè)的信用。當前我國企業(yè)的資信評級體系存在一定的滯后性，第三方物流企業(yè)無法通過比較少的成本獲得融資企業(yè)的信用評定等級，只能將以前的合作記錄作為參考，進而統(tǒng)計企業(yè)的履約率，將這一標準作為企業(yè)執(zhí)行合同的重要標準。

2.建立物流金融風險指標系統(tǒng)

當前我國的銀行政策比較穩(wěn)定，第三方物流企業(yè)作為代理者承擔著物流金融風險，影響金融風險的因素主要有融資企業(yè)以及抵押物自身兩種，因此需要有完善的物流金融風險指標系統(tǒng)作為保障。

3.檢查物流金融風險指標體系

盡管人們依據(jù)實踐過程中的相關經(jīng)驗和教訓，對模型進行優(yōu)化，進而形成物流金融風險指標體系，要使這一指標體系能夠更具專業(yè)性，并且可靠，就需要做好對物流金融風險指標體系的檢查檢驗工作。

二、物流金融的風險評估

物流風險的評估工作，其實就是在物流金融分先識別時，對風險因子完成量子化分析，物流金融風險評估的結果將會直接影響到今后風險的處理。在物流金融風險評估時需要做好以下工作。

1.建立風險評估的模型

對風險評估模型建設時，網(wǎng)絡層數(shù)、網(wǎng)絡擬合度與節(jié)點數(shù)之間呈現(xiàn)出的是正比關系，要提高擬合度，雖然可以對網(wǎng)絡層數(shù)進行增加，但是這會使得網(wǎng)絡更加復雜，也使訓練的時間增加。因此可以使用能夠通過擁有一個隱含層的具有三層BP的神經(jīng)網(wǎng)絡，其主要的特點是BP算法，也就是梯度優(yōu)化方法。[3]一般情況下在修正網(wǎng)絡權值和閥值時，需要使用表現(xiàn)函數(shù)下降最快的方法進行。

2.獲取風險樣本數(shù)據(jù)信息

首先需要做的就是要采集樣本數(shù)據(jù)，建立物流金融風險樣本數(shù)據(jù)收集表，使得物流金融風險評價模型能夠順利實現(xiàn)，并提高模型的可靠性。采集表中的數(shù)據(jù)徐亞盡可能詳細具體，并且需要細致的劃分風險樣本的高、中、低風險。對于采集到的樣本數(shù)據(jù)需要進行科學的整理，并錄入，對風險樣本數(shù)據(jù)進行匯總，從而構成完整的物流金融風險樣本數(shù)據(jù)表。

其次需要對樣本進行處理。物流金融風險指標體系中涉及到很多定性以及定量標準，但是這兩種標準中沒有統(tǒng)一的衡量標準，與神經(jīng)網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)輸入需要不相適應，所以需要加強訓練網(wǎng)絡的收斂性。要預處理輸入風險評估模型的樣本數(shù)據(jù)，通常使用的方法就是歸一化和模糊化處理的方法。

三、物流金融的風險處理

1.回避風險

在物流方案執(zhí)行過程中，會存在潛在的風險，進而產(chǎn)生不利的后果，因此為了減少影響，需要采取有效的方法和手段，可以選擇風險比較小的方案，進而能夠有效的回避風險，結合物流企業(yè)的自身實力采取有效的風險回避的方法，盡量將風險損失降低到最小。

2.預防風險

在防范風險時，需要找到潛在的風險因素，采取有效的措施使得風險因素以及出現(xiàn)的幾率得以減少，防止出現(xiàn)嚴重的損失。具體操作時，第三方物流企業(yè)需要強化自身的風險管理，提高員工的風險意識，使其更具責任感，進一步優(yōu)化物流企業(yè)的工作制度，避免出現(xiàn)財務風險，使得物流企業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。

3.承擔風險

承擔風險也是風險自留，在物流金融實踐中，第三方物流一般都是被動的承擔風險，業(yè)務開展前，物流方能夠認識到融資方抵押物的風險，但是不能準確地預估風險，致使預防措施不能有效發(fā)揮作用。業(yè)務往來中，不管是何種業(yè)務都會存在風險，有了風險才會有收益，因此需要有效的承擔風險，增加企業(yè)收益。

四、結束語

總而言之，當前物流金融風險不斷發(fā)展壯大，很多相關部門的研究以及投入水平也逐漸增多，能夠更好地對金融危機進行應對處理，使得物流企業(yè)能夠有很好的盈利能力和水平。相信未來，物流金融將會呈現(xiàn)出新的形態(tài)，從而更好地為社會發(fā)展作出貢獻。

參考文獻：

[1]屈曉娟，張臻.因子分析視角下農產(chǎn)品物流金融運作的風險管理[J].物流技術，2014，05：163-165.

[2]陶經(jīng)輝，應麗景.物流企業(yè)開展物流金融服務的模式和風險管理[J].南京財經(jīng)大學學報，2013，02：66-72.

[3]王瞿建，王江波，于涵.物流金融業(yè)務模式及風險管理分析[J].物流工程與管理，2015，09：97-98.