本刊采編部

2016年，航運(yùn)業(yè)仍處于低迷階段，港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，內(nèi)外貿(mào)干散貨船和集裝箱船運(yùn)力過剩，運(yùn)價(jià)指數(shù)屢創(chuàng)歷史新低。與此同時(shí)，“黑天鵝”事件——韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)更是引發(fā)航運(yùn)界一片唏噓。在此大環(huán)境下，市場(chǎng)無法一味依靠資源投入刺激經(jīng)濟(jì)，企業(yè)亟需進(jìn)一步響應(yīng)、落實(shí)國(guó)家的“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”戰(zhàn)略，努力探究與思索航運(yùn)業(yè)一系列變革的方法和途徑。

11月28日，“2016上海航運(yùn)交易論壇”在滬舉行，本屆論壇主題為“航運(yùn)供給側(cè)改革”。來自行業(yè)翹楚及專家從“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”等方面多角度暢談航運(yùn)供給側(cè)改革如何突破和創(chuàng)新——全球價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、供應(yīng)鏈現(xiàn)狀發(fā)展聚合、航運(yùn)改革結(jié)構(gòu)性視野、班輪業(yè)成本結(jié)構(gòu)調(diào)整、國(guó)家戰(zhàn)略中港航機(jī)遇、中國(guó)航運(yùn)業(yè)布局全球、中國(guó)港口業(yè)的新思路、海事技術(shù)的創(chuàng)制升級(jí)、船員市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展——全面論述業(yè)界在航運(yùn)供給側(cè)改革上創(chuàng)新之舉及前進(jìn)的方向。

作為論壇的主辦方，上海航運(yùn)交易所總裁張頁表示，全球化趨勢(shì)無人可以阻擋，航運(yùn)供給側(cè)改革一定是全球化的倒逼。航運(yùn)供給側(cè)改革主要是政策的改革和企業(yè)的改革。在微觀層面上，航運(yùn)三要素——人、船、貨都是航運(yùn)供給側(cè)改革的對(duì)象。