徐偉

本周，中國進口干散貨運輸市場在大船回落的拖累下走弱。分船型看，海岬型船市場高位回落；巴拿馬型船市場穩(wěn)中有升；超靈便型船市場走勢穩(wěn)定。12月1日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)為746.42點，運價指數(shù)為650.63點，租金指數(shù)為890.10點，較上期分別下跌5.2%、2.1%和8.4%。

海岬型船市場

本周，海岬型船加速下滑，尤其近程礦運價跌幅較大。澳大利亞62%品位進口礦價圍繞80美元/噸高位震蕩，鋼廠成本壓力較大，盈利鋼廠比例不足一半，高爐開工率連續(xù)6周走低，鋼廠鐵礦石冬儲采購意愿不強。前期大量成交的進口礦陸續(xù)到港，國內(nèi)主要港口進口礦庫存摸高至1.12億噸，創(chuàng)近幾年新高。此外，國內(nèi)煤炭產(chǎn)能釋放效果逐漸顯現(xiàn)，煤價下調(diào)，供應(yīng)增多，進口煤需求趨緩，海岬型船租金、運價加速下滑。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為13675美元，較上期下跌15.4%。本周，F(xiàn)FA價格先揚后抑，前半周太平洋市場鐵礦石程租航線運價呈現(xiàn)窄幅震蕩，西澳至青島航線成交運價在6.4美元/噸附近波動；后半周盡管國際油價連續(xù)飆升，但FFA價格大跌，市場中租家以接近6美元/噸價格成交。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.222美元/噸，較上期下跌9.2%。大西洋市場表現(xiàn)強于太平洋市場，巴西圖巴朗至青島航線運價前半周仍逐步走升，周末受太平洋市場大跌影響，運價止?jié)q轉(zhuǎn)跌。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為12.883美元/噸，較上期微漲1.1%。據(jù)悉，力拓計劃自2019年開始投資22億美元，建設(shè)年產(chǎn)能高達4000萬噸的Koodaideri鐵礦項目，這將成為澳大利亞供應(yīng)量最大的鐵礦石生產(chǎn)項目。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船穩(wěn)中有升。在美灣、南美和美西糧食貨盤消耗大量運力的背景下，加之印尼煤炭不斷出貨以及FFA價格一路上漲，太平洋市場日租金穩(wěn)中有升，小幅摸高至8300美元左右，創(chuàng)出近兩年新高。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為8257美元，較上期小漲1.4%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.091美元/噸，較上期微漲0.4%。糧食方面，美灣和南美地區(qū)成交穩(wěn)定，12月底和明年1月運力緊張，成交運價續(xù)升。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為35.670美元/噸，較上期上漲1.4%。

超靈便型船市場

本周超靈便型船走勢穩(wěn)定。東南亞地區(qū)的煤炭以及大西洋市場糧食貨盤仍有部分成交。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5839美元，較上期下跌2.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.360美元/噸，與上期持平；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為5.458美元/噸，較上期微漲0.1%。