11月份，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持增長態(tài)勢，由于處于運輸旺季，多數(shù)遠洋航線貨量表現(xiàn)出色，部分航線一度出現(xiàn)艙位緊張的局面。11月份上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均為762.22點，環(huán)比上漲4.0%；即期市場運價在月底從高位回落，但總體處于上升階段，11月份上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均為833.3點，環(huán)比上漲5.5%。

船舶租賃低位企穩(wěn)

主要港口集裝箱吞吐量小幅增長。10月份，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1847.10萬TEU，同比增長5.9%。其中，沿海港口完成1645.29萬TEU，同比增長5.2%；內(nèi)河港口完成201.81萬TEU，同比增長11.5%。

10月份，總體運輸市場依然處在運力過剩局面，大型船舶租賃市場面臨一定壓力，但隨著租賃市場行情連續(xù)下滑，已接近自2010年以來的低位，市場開始有所企穩(wěn)，部分小型船舶租賃價格出現(xiàn)小幅上漲。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1700TEU及2750TEU型船租金上漲幅度在100美元/日左右。

歐地行情維持高位

運輸需求總體處于高位，下半月隨著傳統(tǒng)運輸旺季臨近尾聲略有回落。月初，一度呈現(xiàn)艙位緊張的態(tài)勢，多數(shù)航次滿載出航，市場運價上半月較為堅挺，基本維持了月初漲價后的水平，供需基本面平穩(wěn)。隨著旺季需求減緩，下半月運價有所回落。月底船舶平均裝載率略有下滑，但仍保持在90%以上。地中海航線，總體貨量表現(xiàn)較歐洲航線弱，但部分航商月初對該航線運力規(guī)模采取了控制措施，由此改善了航線的供需關(guān)系，船舶平均裝載率基本穩(wěn)定在90%左右；市場運價呈現(xiàn)前高后低走勢，但跌幅有限。11月份中國出口至歐洲航線、地中海航線運價指數(shù)平均分別為901.66點、848.09點，環(huán)比分別上漲2.3%、7.6%。

北美市場需求旺盛

運輸需求在上半月持續(xù)處于增長態(tài)勢，多數(shù)航次滿載出航，船舶平均艙位利用率接近100%。月底隨著運輸旺季即將結(jié)束，運輸需求從高位有所回落，船舶平均裝載率跌至95%左右。由于貨量表現(xiàn)持續(xù)旺盛，供需關(guān)系良好，市場運價總體維持在較高水平。11月份中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均分別為721.76點、884.78點，環(huán)比分別上漲5.2%、4.5%。

波紅運價企穩(wěn)反彈

運輸需求在低位企穩(wěn)之后表現(xiàn)平穩(wěn)，部分航商嚴(yán)格執(zhí)行運力縮減計劃，總體運力規(guī)模得以控制，改善了供需基本面，船舶平均裝載率上升。受此支撐，多數(shù)航商在月中執(zhí)行運價上漲計劃，即期市場運價出現(xiàn)大幅反彈。11月份中國出口至波紅航線運價指數(shù)平均為637.46點，環(huán)比上漲10.0%。

澳新行情持續(xù)走強

受運輸旺季來臨的影響，運輸需求持續(xù)增長，帶動船舶平均艙位利用率上升，部分航班出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。由于總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需基本面略顯緊張，市場運價一路走高。11月份中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均為722.95點，環(huán)比上漲11.6%。

日本航線總體平穩(wěn)

運輸需求總體穩(wěn)定，市場運價保持平穩(wěn)。11月份中國出口至日本航線運價指數(shù)平均為657.32點，環(huán)比微漲0.6%。