杜宇

摘 要：公路交通部門人力資源管理中科學運用績效考核的管理方式，能有效提高公路的服務(wù)水平和服務(wù)能力。推行人力資源績效考核是公路交通部門的必然趨勢，本文簡述了人力資源績效管理的特點，對公路交通部門人力資源績效考核中的現(xiàn)狀問題以及加強公路交通部門人力資源績效考核的策略進行了論述分析，旨在推動我國公路交通部門得到健康可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路交通部門 人力資源 績效 考核

公路交通部門績效考核體系的建立需要堅持以下原則：一是考核體系的建立必須考慮到公路管理的獨特性，必須與各運營管理單位的運行狀況、管理基礎(chǔ)、經(jīng)營性質(zhì)、運行體制等特點相結(jié)合。二是保證經(jīng)濟效益與社會效益的高度統(tǒng)一。三是考核體系中既要有定性分析，又要有定量分析。

一、人力資源績效管理特征

多因性、多維性、動態(tài)性是績效管理所具備的顯著特征。其中，多因性涵蓋內(nèi)外因兩個層面，這里的內(nèi)因指的是員工的主觀方面的因素，像，員工的專業(yè)技能、激勵等。外因指的是客觀影響因素，較為多見的有機遇、環(huán)境等；多維性指的是，通過各方面的綜合來進行績效的考核，其中的主要側(cè)重方向是存在一定差異性的，像，可從參與績效考核的員工身上進行基本考勤、工作質(zhì)量、完成數(shù)量等綜合性的分析與系統(tǒng)性評估；動態(tài)性指的是員工的績效并非是永久固定的，員工考核具備長久性這一顯著特征。

二、公路交通部門人力資源績效考核現(xiàn)存問題

1.考核目標不明確。績效考核的最終目的，是通過科學的考核方案、考核措施對員工工作方式加以引導，促使其使用最高效的工作方式完成工作任務(wù)、達成工作目標。公路交通單位一般都是在有任務(wù)要求時，指派某部門或某人去完成任務(wù)，僅將其作為程序上的工作，并未仔細分析工作任務(wù)，分解任務(wù)目標，然后再合理地分配工作，所以員工在完成任務(wù)目標時缺乏指引和動力。導致了員工對自己的工作方向、工作任務(wù)、完成進度、完成期限、相關(guān)環(huán)節(jié)及其注意事項的不清不楚，也就使得考核目標模糊化，阻礙了整體績效管理水平的提高。

2.考核激勵約束機制運行障礙。公路管理日常工作當中，人作為主導性因素，從目前公路交通部門工作人員的各崗位職責當中可以發(fā)現(xiàn)，人力資源管理方面缺乏人性化與創(chuàng)新性，并且，某些獎懲機制、考核制度未能與自身的工作崗位相結(jié)合，存在不同崗位間權(quán)責不明確、利益分配不均衡等問題，自此導致各崗位考核評價指標不統(tǒng)計的問題存在。譬如：人事考核激勵約束機制在運行方面存在很大的障礙，造成大家工作積極性較差，一些工作人員甚至產(chǎn)生懶惰的思想，輕視自己的工作，在日常工作中缺乏工作的積極性、主動性，在缺乏明確考核激勵機制的狀況下，一些認真努力工作的員工不能得到企業(yè)的肯定與獎勵，這對于部門的發(fā)展來說是極為不利的。

3.激勵機制與績效考核連接的問題。人作為公路交通部門人力資源管理工作的對象，作為整項管理工作的核心。但在目前的人力資源管理體系中，還遠遠沒有體現(xiàn)出“人性化”、“個性化”管理，盡管也有建立獎懲激勵機制，但沒有將其與崗位職責緊密聯(lián)系起來，使得“責、權(quán)、利”三者相分離，也就必然導致了考核結(jié)果的不準確。公路單位中的一部分干部職工思想懈怠，在工作中“不求有功，但求無過”，覺得只要工作中不違紀、過得去就可以了，抱著“混日子”的態(tài)度工作，不重視業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。在公路單位中常常出現(xiàn)“不做事不扣分、少做事少扣分、多做事多扣分”的不良現(xiàn)象，完全背離了績效考核“獎優(yōu)懲劣、獎勤罰懶”的初衷，不僅打壓了干事人的積極性，還助長了不干事人的惰性。

4.績效考核設(shè)置不合理，反饋機制存在問題。目前，公路交通部門人力資源績效考核根據(jù)不同崗位的相應(yīng)指標平均每年一次的系統(tǒng)性考核，針對日常工作中存在的問題并不注重，久而久之，年終的考核結(jié)果并不能真實的反映出日常工作中潛存的主要矛盾，這對于整個公路交通部門的發(fā)展而言是極為不利的。除此之外，當前部門的反饋機制不通暢，這會造成最終的績效考核業(yè)績與真實的情況不相符，致使管理效率大打折扣，嚴重地還會誘發(fā)部門員工產(chǎn)生一些不良的抵觸情緒。同時，部門的績效考核與獎勵措施缺乏關(guān)聯(lián)性，這會在無形之中給績效管理固有作用的發(fā)揮造成極大的影響。

三、如何加強公路交通部門人力資源績效考核質(zhì)量

1.制定明確的績效考核標準。與一般性質(zhì)的企業(yè)對比來看，公路交通部門具備特殊的屬性，這具體表現(xiàn)在日常工作當中，為此，需要從現(xiàn)實的工作問題入手，以各部門的專屬職責、組織情況來制定明確的、有針對性的績效考核標準。具體來說，就是對細化德能勤績四方面的考核內(nèi)容，并盡量做到考核內(nèi)容和考核指標的量化，從多角度、多層次、多方面進行考核指標的制定，使考核指標系統(tǒng)化、全面化、可操作化。

2.設(shè)置合理的績效考核周期。對年年末考核制度進行創(chuàng)新，把年終員工考核作為唯一工作評價的規(guī)定消除。對員工進行定期性的周期考核，根據(jù)分階段的績效考核綜合年終考核結(jié)果，從而得到客觀性的考核成績。所謂定期考核，是指在日常工作中開展的一種考核形式，它通過記錄、比對日常工作情況、建立考核日記，來實現(xiàn)日常工作的考核。依據(jù)各部門的具體情況，靈活確定考核周期，可以是每月、每季度，同時還要記錄、保存考核成績。只有將定期考核與年終考核有效地結(jié)合在一起，才能夠促使當前的績效考核水平、考核質(zhì)量得到顯著性的提升。

3.豐富績效考核形式。豐富公路交通部門的績效考核形式，建立起多維度、多角度的考核機制。首先，要打破傳統(tǒng)做試卷、談話一類的考核方式，重視實地考察，要從其下屬、直屬主管、相關(guān)部門等方面，全方位、多角度地了解情況，靈活運用考核形式；其次，量化考核結(jié)果和考核內(nèi)容，并做到考核的透明化，讓被考核人擁有考核的知情權(quán)、選擇權(quán)、監(jiān)督權(quán)和選擇權(quán)；最后，完善民主測評?？茖W地劃分民主測評范圍，并客觀、全面地分析測評結(jié)果。

四、結(jié)束語

公路交通運輸作為國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其在滿足人們出行、促進經(jīng)濟發(fā)展方面起著重大作用。在準確有序的績效考核秩序、嚴格明確的考核標準下，能夠有力地推動我國公路交通運輸事業(yè)得到迅速、穩(wěn)定的健康發(fā)展。

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